江蘇省鐵路貨運(yùn)量增速明顯：打通堵點(diǎn)、接通斷點(diǎn)，加速暢通雙循環(huán)

目前，江蘇依托京滬、隴海、新長、寧蕪等鐵路，形成了穩(wěn)定運(yùn)行的100余條多式聯(lián)運(yùn)線路和24條中歐班列線路，鐵路貨運(yùn)量增速明顯，服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局和支撐高質(zhì)量發(fā)展的骨干作用進(jìn)一步凸顯，為構(gòu)建具有世界聚合力的雙向開放樞紐，確保產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定方面發(fā)揮了重要作用。今年1—6月，全省鐵路完成貨運(yùn)量達(dá)4078萬噸，貨種結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整轉(zhuǎn)變，集裝箱運(yùn)輸成為新增長點(diǎn)。鐵路運(yùn)輸具有綠色環(huán)保、集約高效、運(yùn)力強(qiáng)大等比較優(yōu)勢，推動(dòng)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)優(yōu)化，一些瓶頸問題仍制約著鐵路強(qiáng)支撐作用的進(jìn)一步發(fā)揮。554大陸橋物流聯(lián)盟

直面需求，提升產(chǎn)業(yè)鏈韌性554大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，江蘇中歐班列運(yùn)輸需求旺盛，開行數(shù)量強(qiáng)勁增長。據(jù)省鐵路辦統(tǒng)計(jì)，目前江蘇班列開行線路24條，覆蓋歐洲17國20多個(gè)城市、中亞5國近50個(gè)城市、東南亞6個(gè)城市，“鋼鐵駝隊(duì)”呼嘯，在提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性方面擔(dān)負(fù)重任。554大陸橋物流聯(lián)盟

“賦能全省雙循環(huán)，中歐班列產(chǎn)品內(nèi)涵需不斷豐富。”華設(shè)設(shè)計(jì)集團(tuán)綜合規(guī)劃研究院副院長裴劍平提出，比如，要進(jìn)一步提升江蘇中歐班列境外通達(dá)性；組織跨境電商、糧食、民生、郵政、商品汽車等特色班列開行，拓展服務(wù)跨境新業(yè)態(tài)的深度廣度；推進(jìn)接續(xù)班列發(fā)展，擴(kuò)大班列輻射范圍；與時(shí)俱進(jìn)推進(jìn)數(shù)字人民幣在運(yùn)費(fèi)收付、資金撥付等方面應(yīng)用。554大陸橋物流聯(lián)盟

7月20日，伴隨著汽笛轟鳴，一列滿載290臺國產(chǎn)吉利汽車的商品車鐵路運(yùn)輸專用車中歐班列從徐州駛出，發(fā)往俄羅斯。這是徐州班列開辟貿(mào)易商品車運(yùn)輸新賽道的全新探索，拓展了徐州及淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)貿(mào)易商品車出口的新通道。554大陸橋物流聯(lián)盟

“此趟班列貨物總貨值4654.5萬元人民幣，是貿(mào)易商品車通過江蘇鐵路運(yùn)輸專用車型中歐班列首次運(yùn)輸。相較于傳統(tǒng)運(yùn)輸而言，該模式運(yùn)量大、效率高、成本低。”徐州市班列公司副總經(jīng)理劉崇煜說。554大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇班列不斷優(yōu)化運(yùn)作模式，探索構(gòu)建多層次多模式多功能多業(yè)態(tài)的現(xiàn)代化物流貨運(yùn)體系，在聚焦服務(wù)構(gòu)建新發(fā)展格局、強(qiáng)鏈補(bǔ)鏈延鏈上展現(xiàn)新作為，助力江蘇建設(shè)具有世界聚合力的雙向開放樞紐。554大陸橋物流聯(lián)盟

7月24日，記者從省交通運(yùn)輸廳會(huì)同省工信廳、省商務(wù)廳共同組織召開的江蘇省中歐班列運(yùn)輸光伏產(chǎn)品需求座談會(huì)上了解到，為助力江蘇光伏產(chǎn)業(yè)發(fā)展，保障出口運(yùn)輸需求，江蘇班列公司重點(diǎn)就光伏產(chǎn)品通過中歐班列出口運(yùn)輸制定了具體方案。多家光伏企業(yè)代表向記者坦言：“江蘇中歐班列的線路覆蓋范圍同光伏產(chǎn)品銷售方向和開拓市場高度契合，尤其是江蘇班列海外倉對我們幫助很大，也降低了企業(yè)綜合物流運(yùn)輸成本。”554大陸橋物流聯(lián)盟

江蘇中歐班列在南京、徐州、蘇州、連云港、南通5個(gè)始發(fā)城市穩(wěn)定開行。并且，接續(xù)班列在陸續(xù)開行。554大陸橋物流聯(lián)盟

近日，一列載有小天鵝熱水器、三房巷聚酯切片等江蘇企業(yè)產(chǎn)品的中歐班列從中哈（連云港）物流合作基地開出，駛向中亞地區(qū)。554大陸橋物流聯(lián)盟

無錫小天鵝借助鐵路出口，是中歐班列服務(wù)企業(yè)的一個(gè)縮影。6月份，鹽城接續(xù)班列試運(yùn)行。列車從無錫、鹽城出發(fā)，可與已開通中歐班列的5個(gè)城市班列“接力”運(yùn)輸，為當(dāng)?shù)仄髽I(yè)提供穩(wěn)定、省時(shí)、省錢的物流新通道，為國內(nèi)外企業(yè)維持產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈穩(wěn)定提供了重要支撐。554大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，江蘇中歐班列積極融入國內(nèi)國際雙循環(huán)，貼近市場需求和對外經(jīng)貿(mào)往來，緊扣“新業(yè)態(tài)”“新三樣”，發(fā)展特色班列，拓展服務(wù)跨境電商新業(yè)態(tài)力度更大。目前，徐州班列為本地重點(diǎn)企業(yè)包括徐工、徐輪橡膠等14家本地企業(yè)服務(wù)已成氣候。南京班列今年以來陸續(xù)開行南京LG、創(chuàng)維電器等重點(diǎn)外貿(mào)企業(yè)班列23列，為本地及長三角地區(qū)企業(yè)搭建安全高效的國際物流通道。持續(xù)挖掘發(fā)展新動(dòng)能，全省班列已相繼開通數(shù)字人民幣賬戶，積極推進(jìn)數(shù)字人民幣在運(yùn)費(fèi)收付、資金撥付等方面應(yīng)用，截至6月底，今年全省班列已使用數(shù)字人民幣結(jié)算2.5億元。554大陸橋物流聯(lián)盟

高效聯(lián)通，保障產(chǎn)業(yè)鏈穩(wěn)定554大陸橋物流聯(lián)盟

暢通雙循環(huán)，江蘇鐵路網(wǎng)一直在努力打通堵點(diǎn)、接通斷點(diǎn)。554大陸橋物流聯(lián)盟

“港口是國際貿(mào)易的窗口，江蘇水運(yùn)發(fā)達(dá)，把鐵路鋪到港口，發(fā)展鐵水聯(lián)運(yùn)，是維護(hù)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全穩(wěn)定的重要舉措。”裴劍平介紹，目前，江蘇已開行“南京—上海”“南京龍?zhí)陡?mdash;淮南、淮北”“蘭州—連云港”等100余條穩(wěn)定運(yùn)行的多式聯(lián)運(yùn)線路，向東形成銜接國際近遠(yuǎn)洋航線的海向多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，向西形成直達(dá)中西部主要城市、長江中上游港口、銜接中歐班列的陸向多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。554大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)越來越密，使實(shí)體企業(yè)物流成本更低、流通更暢、優(yōu)勢更強(qiáng)。鐵路和港口物流園區(qū)集聚引流，樞紐功能提升，其服務(wù)能級又在進(jìn)一步助力區(qū)域產(chǎn)業(yè)發(fā)展。554大陸橋物流聯(lián)盟

日前，南京龍?zhí)陡郏忠涣型窘?jīng)德國、波蘭等歐洲國家的中歐班列，滿載著家電、廚具、電子器械等貨物，停靠在港區(qū)鐵路專用線貨場。車上55個(gè)集裝箱經(jīng)過裝卸，再通過公路、水路等方式分撥到腹地城市。554大陸橋物流聯(lián)盟

“眼下，這樣繁忙的場景在龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線貨場已是常態(tài)。”南京晟海多式聯(lián)運(yùn)有限公司總經(jīng)理時(shí)青松說，龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路專用線讓鐵路與港口“無縫對接”，成為南京打造區(qū)域性航運(yùn)物流中心過程中不可或缺的“點(diǎn)睛之筆”。依托龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵水聯(lián)運(yùn)樞紐優(yōu)勢，疊加綜保區(qū)保稅功能優(yōu)勢，龍?zhí)陡蹍^(qū)鐵路與港口、鐵路、海關(guān)等多方主體共同形成資源融通的全域開放平臺。554大陸橋物流聯(lián)盟

7月22日下午，首批由本土車企上汽大通生產(chǎn)的新能源商品車“搭乘”海鐵聯(lián)運(yùn)班列駛出無錫西站物流園區(qū)，這趟班列直達(dá)上海洋山港后再登上遠(yuǎn)洋貨輪遠(yuǎn)赴南美，這標(biāo)志著上海洋山港首條新能源商品車海鐵聯(lián)運(yùn)“綠色通道”打通。554大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)測算，與公路運(yùn)輸相比，通過海鐵聯(lián)運(yùn)運(yùn)輸新能源商品車能為企業(yè)節(jié)約近15%的物流成本，一年有望幫助企業(yè)降低數(shù)百萬元人民幣的物流成本。554大陸橋物流聯(lián)盟

今年5月底，“淮安港—上海港”海鐵聯(lián)運(yùn)班列定班正式啟動(dòng)運(yùn)營，標(biāo)志著淮安港海鐵聯(lián)運(yùn)進(jìn)入了新階段。班列由淮安直達(dá)上海蘆潮中心站對接上海洋山和外高橋港區(qū)，將淮安及周邊地區(qū)外貿(mào)貨物通過上海港出運(yùn)全球。以前“貨等車”變?yōu)?ldquo;車等貨”，據(jù)淮安市新港鐵路有限公司副總經(jīng)理陳蓉介紹，班列鐵路運(yùn)輸時(shí)效為27小時(shí)，48小時(shí)內(nèi)完成送港，可為相關(guān)生產(chǎn)企業(yè)降低25%的物流運(yùn)輸成本。554大陸橋物流聯(lián)盟

目前，淮安已開通至上海港、寧波港、連云港三條海鐵聯(lián)運(yùn)外貿(mào)集裝箱發(fā)送線路。連云港—徐州—淮安作為組合型樞紐城市近日還被評為2023年國家綜合貨運(yùn)樞紐補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈支持城市。554大陸橋物流聯(lián)盟

7月22日上午，滿載“常州制造”的光伏組件等產(chǎn)品的100個(gè)集裝箱，搭載常州—上海港“海鐵聯(lián)運(yùn)”循環(huán)班列，通過鐵路運(yùn)輸至上海洋山港后，遠(yuǎn)航海外。據(jù)測算，按每周14班運(yùn)量，全年完成5萬個(gè)集裝箱，每標(biāo)準(zhǔn)箱降本500元計(jì)算，一年可為企業(yè)物流降本2500萬元，為常州外貿(mào)企業(yè)暢通國內(nèi)國際雙循環(huán)物流通道提供有效助力。554大陸橋物流聯(lián)盟

省鐵路辦工作人員表示，借助海鐵聯(lián)運(yùn)，港口和鐵路正在逐漸發(fā)揮更大的中轉(zhuǎn)樞紐效應(yīng)，提升了企業(yè)的運(yùn)輸效率、縮減了成本，尤其為高價(jià)值產(chǎn)品提供了穩(wěn)定、高時(shí)效的運(yùn)輸保障，進(jìn)一步提升了產(chǎn)業(yè)鏈韌性。554大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計(jì)，截至目前，徐州常態(tài)化開行至寧波、連云港、上海、青島4條鐵海聯(lián)運(yùn)線路，徐州海鐵聯(lián)運(yùn)上半年累計(jì)發(fā)送近 3700標(biāo)箱，同比增長110% 以上。上半年，常州海鐵聯(lián)運(yùn)共發(fā)運(yùn)集裝箱39578標(biāo)箱，發(fā)送量52.40萬噸，集裝箱運(yùn)量同比增長38.92%，發(fā)送量同比增長28.56%。554大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前，江蘇圍繞暢通東向以海運(yùn)為主的國際貨運(yùn)通道，正加強(qiáng)發(fā)展連云港港中東線、南非線、美西線等遠(yuǎn)洋集裝箱航線，以太倉港為重點(diǎn)加密日韓、東南亞等近洋集裝箱航線，促進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)高質(zhì)量發(fā)展。554大陸橋物流聯(lián)盟

提質(zhì)增效，為發(fā)展注入新動(dòng)能554大陸橋物流聯(lián)盟

“著眼未來，要將鐵路貨運(yùn)打造成江蘇具有國際競爭力的重要基礎(chǔ)支撐，進(jìn)一步完善國內(nèi)國際雙循環(huán)的鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，一些瓶頸問題亟待解決。”裴劍平指出，現(xiàn)在，京滬、隴海等鐵路在省界斷面基本飽和，寧蕪、新長等線路標(biāo)準(zhǔn)低、能力弱，也大多已飽和，僅有已飽和的南京長江大橋和承擔(dān)少量輕快貨物的滬蘇通長江大橋，貨運(yùn)過江能力長期不足；寧合、連鹽等原先定位客貨混跑的鐵路以客運(yùn)為主在運(yùn)營，貨運(yùn)功能尚未開通；沿江沿海20個(gè)重點(diǎn)港區(qū)鐵路進(jìn)港率40%，“最后一公里”需要加快打通。554大陸橋物流聯(lián)盟

圍繞著力于解決鐵路貨運(yùn)瓶頸，裴劍平認(rèn)為，下一步，要加快完善“三縱三橫”鐵路貨運(yùn)通道，強(qiáng)化網(wǎng)絡(luò)末端銜接。主要是通過新長鐵路擴(kuò)能，開通連鹽貨運(yùn)功能等，加快完善沿海貨運(yùn)通道功能；通過寧蕪擴(kuò)能改造等，加快提升沿江通道西向輻射能力。加快鐵路專支線建設(shè)，實(shí)現(xiàn)沿江沿海港口全通達(dá)，暢通“微循環(huán)”，打造跨地區(qū)中轉(zhuǎn)節(jié)點(diǎn)。積極創(chuàng)新鐵路貨運(yùn)，提升國際競爭力、影響力。充分利用江蘇“六縱六橫”高鐵網(wǎng)資源，研究布局高鐵物流節(jié)點(diǎn)和空鐵聯(lián)運(yùn)樞紐，構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)、高效便捷的高鐵物流通道。554大陸橋物流聯(lián)盟

《江蘇省“十四五”鐵路發(fā)展暨中長期路網(wǎng)布局規(guī)劃》提出，到2025年，沿江沿海主要港口鐵路專用線全覆蓋，重點(diǎn)港區(qū)鐵路進(jìn)港率70%左右；鐵路貨運(yùn)體系基本形成，高鐵物流起步發(fā)展。按照分區(qū)分層的原則，構(gòu)建多層級鐵路物流基地。554大陸橋物流聯(lián)盟

6月底，南京上元門過江通道開工建設(shè)。上元門過江通道建設(shè)可在南京形成普速、城際、高鐵三個(gè)過江通道布局，既能充分釋放南京長江大橋巨大的貨運(yùn)能力，盤活全省鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，又能促進(jìn)各通道間進(jìn)行更靈活的運(yùn)輸組織。554大陸橋物流聯(lián)盟

暢通鐵路運(yùn)輸“最后一公里”，以資源富集區(qū)、主要港口及物流園區(qū)為重點(diǎn)，規(guī)劃建設(shè)鐵路專支線，形成干支有效銜接、多式高效聯(lián)運(yùn)的現(xiàn)代鐵路集疏運(yùn)系統(tǒng)，對服務(wù)雙循環(huán)至關(guān)重要。554大陸橋物流聯(lián)盟

“今年以來，全省鐵路專用線建設(shè)按照序時(shí)進(jìn)度順利推進(jìn)，1—6月份累計(jì)完成投資30.32億元，占年度投資計(jì)劃的58.66%。”省鐵路辦有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，鹽城濱海港鐵路專用線、連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)加工裝配工業(yè)園區(qū)鐵路專用線、運(yùn)河宿遷港鐵路專用線、南通港洋口港區(qū)至呂四港區(qū)鐵路聯(lián)絡(luò)線工程（洋呂鐵路）等多條鐵路專用線正在如火如荼地建設(shè)中，計(jì)劃年內(nèi)建成。554大陸橋物流聯(lián)盟

7月25日，連云港經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)加工裝配工業(yè)園區(qū)鐵路專用線項(xiàng)目現(xiàn)場一片繁忙景象。“該線建成后，供應(yīng)鏈基地內(nèi)每年的貨物吞吐量將達(dá)到200萬噸，為‘連云港-里海’供應(yīng)鏈基地項(xiàng)目提供有力的運(yùn)輸服務(wù)。”中鐵上海院該項(xiàng)目設(shè)計(jì)負(fù)責(zé)人趙雷雷說。554大陸橋物流聯(lián)盟

洋呂鐵路是江蘇省第一條百億級投資的地方鐵路，是通州灣港區(qū)規(guī)劃的“鐵路連港區(qū)，內(nèi)河到碼頭，港口通大洋”現(xiàn)代集疏運(yùn)體系的重要鐵路貨運(yùn)通道，項(xiàng)目建成后將打通鐵路進(jìn)港“最后一公里”，為長江經(jīng)濟(jì)帶沿線地區(qū)以及蘇南、上海等長三角地區(qū)企業(yè)出海提高效率、降低成本。554大陸橋物流聯(lián)盟

其中，呂四至東灶港段目前已經(jīng)進(jìn)入開通運(yùn)營前的驗(yàn)收階段。中鐵上海院洋呂鐵路EPC項(xiàng)目負(fù)責(zé)人吳文軍介紹，呂四至東灶港段作為服務(wù)中天鋼鐵重特大項(xiàng)目的關(guān)鍵工程之一，是洋呂鐵路首個(gè)開工建設(shè)的線路，建成后可保障中天鋼鐵600萬噸/年的煤炭運(yùn)輸任務(wù)。554大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：澎湃江蘇）554大陸橋物流聯(lián)盟

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