中歐班列中亞方向運力得到充足保障 去德箱量下降五成

截至2022年年底，中歐班列共鋪畫了82條運輸線路，通達歐洲24個國家196個城市，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋了歐洲全境，形成了貫通歐亞大陸的國際運輸大動脈。7月19日2023年集裝箱多式聯(lián)運亞洲展開幕，會上中國集裝箱行業(yè)協(xié)會發(fā)布了《中國集裝箱行業(yè)與多式聯(lián)運發(fā)展報告》（以下簡稱“《報告》”）顯示上述信息。hrY大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運輸通道2022年實現(xiàn)貨運量逆勢增長，努力消化俄烏沖突帶來的影響，重回增速發(fā)展軌道。2022年，中歐班列中去往歐洲的班列開行量下降，而去往俄羅斯方向班列大幅增加，2022年下半年中歐班列俄羅斯方向業(yè)務(wù)上升到80%，對歐洲其他方向業(yè)務(wù)占20%左右。hrY大陸橋物流聯(lián)盟

《報告》舉例稱，以往中歐班列主要目的地德國和波蘭，2022年中歐班列去程波蘭的箱量下降13.4%，去程德國的箱量下降55.2%。2022年3～4月，中歐班列訂艙量急速下降，班列價格下降10%～30%不等。全國各中歐班列運營平臺出現(xiàn)貨主暫緩或取消發(fā)貨導(dǎo)致撤艙率達到50%，同時出現(xiàn)運費支付不暢、鐵路計劃執(zhí)行困難等問題。hrY大陸橋物流聯(lián)盟

不過，上述影響也促使中歐班列積極發(fā)展新線路。《報告》稱，中歐班列運營中斷線路僅包含途徑烏克蘭的線路，中歐班列運量集中在途徑俄羅斯-白俄羅斯-波蘭到達歐洲的線路，占中歐班列總運量70%以上，影響較為嚴重的是杜伊斯堡、漢堡等方向業(yè)務(wù)，是筆電產(chǎn)業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)等國際加工貿(mào)易依賴度較高的市場。hrY大陸橋物流聯(lián)盟

《報告》稱，中歐班列中俄線路、中亞線路沒有明顯影響，甚至由于中歐班列整體運量降低，沿邊鐵路口岸換裝能力釋放，中亞班列得到充足運力保障，市場有較明顯增長。2022年中歐班列共計開行1.66萬列，發(fā)送161.4萬TEU，同比分別增長9%、10%。hrY大陸橋物流聯(lián)盟

鐵路專用線方面，《報告》稱，2022年鐵路專用線建設(shè)規(guī)模不斷擴大。自2018年運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整以來，新建投用鐵路專用線213條，建設(shè)長度1387公里，總投資763億元。全國鐵路專用線8853條、3.1萬公里。擁有專用線的車站2719個，占全路貨運營業(yè)站的76.7%。全國沿海和內(nèi)河主要港口鐵路進港率分別超過90%和70%，集疏運體系進一步完善。hrY大陸橋物流聯(lián)盟

不過當前鐵路集裝箱保有量尚不能滿足集裝化運輸需求。《報告》顯示，截至2022年年底，中鐵集裝箱運輸有限責(zé)任公司集裝箱保有量超過70萬只，中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司集裝箱保有量約11萬余只。隨著國內(nèi)大循環(huán)推進，適用內(nèi)陸內(nèi)貿(mào)運輸?shù)膫€性化、多樣化、智能化的集裝箱需求增加，鐵路集裝箱保有量尚不能滿足大力推進鐵路集裝化運輸?shù)氖袌鲂枨蟆?span style="display:none">hrY大陸橋物流聯(lián)盟

2022年鐵路集裝箱日裝車數(shù)實現(xiàn)突破，鐵路集裝箱發(fā)送量達到3157萬TEU，同比增長19.6%。鐵路集裝箱發(fā)送貨物6.83億噸，同比增長20.6%，占鐵路貨運總量的17.5%，同比增長2.3個百分點。鐵路集裝箱裝車數(shù)量占鐵路總裝車數(shù)量比達到24.4%，集裝箱日均裝車4.33萬車、同比增長19.8%，集裝箱最高裝車數(shù)達到5.11萬車，首次突破5萬車規(guī)模。hrY大陸橋物流聯(lián)盟

2022年，全國鐵路貨物發(fā)送量49.8億噸，同比增長4.4%，占全社會貨物總發(fā)運量比重超過10%。hrY大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國經(jīng)營報）hrY大陸橋物流聯(lián)盟

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