中歐班列成績亮眼 多地籌建集結中心

今年上半年，海運價格逐步回歸理性，不過，主要中歐班列發運量仍然繼續攀升：中歐班列(西安)累計開行突破2600列，“義新歐”中歐班列累計開行1366列，中歐班列（武漢）累計發運650列。RXd大陸橋物流聯盟

中國國家鐵路集團有限公司數據顯示，今年前5個月，中歐班列累計開行7126列，同比增長16%；中歐班列累計運送貨物77.4萬標準箱，同比增長31%。根據南方財經全媒體記者不完全統計，今年1-5月，中歐班列（武漢）、中歐班列（齊魯號）、中歐班列（西安）、中歐班列（成渝）、“義新歐”中歐班列、江蘇中歐班列開行數量分別同比增長149.53%、108%、53.4%、52%、19.78%、3.4%。RXd大陸橋物流聯盟

目前，中歐班列的市場化程度越來越高，也逐漸形成發展的內生動力，朝著“多向延伸、海陸互聯”方向，打造更成熟的國際物流大通道，尤其通過多式聯運，中歐班列逐漸找到新增長點，同時，不少城市也在積極建設中歐班列樞紐節點、集結中心。RXd大陸橋物流聯盟

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開行量繼續攀升RXd大陸橋物流聯盟

今年上半年，武漢成為中歐班列開行數量第三城，累計發運650列，半年開行量就比去年全年多出22列，創中歐班列（武漢）開行以來最好水平。RXd大陸橋物流聯盟

同時，回程班列數量和重載率表現突出。上半年，中歐班列（武漢）去程178列，回程472列，實現重載率100%，承運的貨物價值近90億元，同比增長近4成。RXd大陸橋物流聯盟

不止武漢，今年上半年，浙江“義新歐”中歐班列已累計開行1366列，累計貨運量突破112168標箱，同比增長16.2%。RXd大陸橋物流聯盟

從通行口岸來看，中歐班列發運數量也十分可觀。截至今年6月28日，新疆雙口岸通行中歐（中亞）班列數量突破7000列，阿拉山口鐵路口岸進出境班列3243列，同比增長10.2%；霍爾果斯鐵路口岸進出境班列3793列，同比增長16.8%，班列通行數量再創新高。RXd大陸橋物流聯盟

攀升的中歐班列開行數量背后，各主要樞紐站點也在不斷新增通道線路，拓展輻射范圍。RXd大陸橋物流聯盟

今年上半年，武漢先后開通7條新線路，截至目前，中歐班列（武漢）已開通48條國際物流通道，輻射40個國家和地區、112個城市，尤其加大中亞班列貨源組織力度。RXd大陸橋物流聯盟

截至目前，“義新歐”中歐班列已開通運行19條線路，業務范圍輻射境外50多個國家和160多個城市，境外站點101個，開行數量、發貨量均實現了快速增長。RXd大陸橋物流聯盟

截至今年6月底，阿拉山口鐵路口岸累計通行中歐班列線路已達104條，可到達德國、比利時、波蘭、俄羅斯等21個國家，二連浩特鐵路口岸中歐班列開行線路已有68條，可到達德國、波蘭、蒙古國等10多個國家的60多個地區。RXd大陸橋物流聯盟

中亞方向的發運量還有望繼續增長。今年5月，中國—中亞峰會在西安舉辦，54條合作共識成果清單中，有11項與加強交通運輸合作相關的內容，包括推進中國—中亞鐵路運輸、推進途經阿克套港、庫雷克港、土庫曼巴什港等海港的跨里海運輸線路多式聯運過境運輸等。RXd大陸橋物流聯盟

作為一條全天候、大運量、綠色低碳的陸路運輸新通道，中歐班列運輸價格是航空的1/5，運行時間是海運的1/4，受自然環境影響小、穩定性高，對具有一定運量規模和時效性要求較高的產品，具有很強的吸引力。RXd大陸橋物流聯盟

在今年上半年中歐班列發運的貨物中，可以看到更多豐富的品類，運營質效也在不斷升級。RXd大陸橋物流聯盟

今年上半年，中歐班列（武漢）承運貨物品類拓展到一些農作物產品，包括麥麩顆粒、黃豆、亞麻籽、化肥等，并增加卷煙等新品類。成都中歐班列則開啟了冷鏈運輸，5月，四川產鰻魚加工制品搭乘中歐班列（成都）出口俄羅斯，此前，進口肉類冷鏈班列也從莫斯科發運經阿拉山口抵達成都。RXd大陸橋物流聯盟

多式聯運RXd大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列業務的開展和市場的擴大，多式聯運帶來中歐班列的新增長點，中歐班列海鐵聯運不僅將日韓等國接入中歐班列運輸體系，也借助沿海港口體系實現貨物分流。伴隨著西部陸海新通道的建設和發展，中歐班列南線的探索和擴大運營成為可能。RXd大陸橋物流聯盟

以武漢為例，依托長江黃金水道，武漢開辟鐵水聯運線路，回程貨物可經武漢中轉至沿海港口。今年上半年，抵達武漢的中歐班列比去年全年增加200列。RXd大陸橋物流聯盟

鐵水聯運班列在武漢形成了“海—江—鐵”物流閉環，吸引了長三角、珠三角等地企業的外貿物資來武漢聚集，目前武漢中歐班列已開通“日本—武漢—歐洲/蒙古國”多式聯運、“韓國—武漢—歐洲”雙向、“歐洲—武漢—香港”、“歐洲—武漢—臺灣”鐵海多式聯運通道等五條中轉貿易通道。RXd大陸橋物流聯盟

中歐班列的鐵路線僅承載一種運輸方式，而鐵路與公路、水路、航空的多式聯運是降低綜合運輸成本的關鍵。RXd大陸橋物流聯盟

廣州保暢國際物流有限公司總經理何望告訴南方財經全媒體記者，今年上半年，企業的外貿企業客戶采用中歐班列的物流訂單數量有一些下降，主要是受到海運直航的影響，不過對一些特定運輸線路例如中亞、歐洲內陸國家的運輸，中歐班列多式聯運成為企業綜合考慮下的重要選項。RXd大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列的高速發展，內陸城市對外開放路徑從過去單純依靠海運向東開放轉變為東西并進。未來，中歐班列有望將內陸城市通道經濟變為城市優勢，不少城市也在積極推進中歐班列集結中心建設。RXd大陸橋物流聯盟

日前，《自貿試驗區重點工作清單（2023—2025年）》提出不少有關中歐班列發展的內容，例如，浙江加快打造中歐班列樞紐節點，開辟中歐班列（義烏）出境新通道，推動在班列沿線主要節點城市布局海外倉，河南、重慶、西安建設中歐班列集結中心等。RXd大陸橋物流聯盟

國務院發展研究中心研究員、人大重陽高級研究員李國強認為，中歐班列正從產生形成期進入成長起飛、高質量發展期，未來還要大力提升口岸和通道有效通過能力、運行效率和品質，加強中歐班列集采中心、自貿港、自貿區建設，加速推進基礎設施建設。RXd大陸橋物流聯盟

復旦大學國際問題研究院副研究員、上海合作組織研究中心副主任馬斌認為，2023年，中歐班列以市場競爭為導向、以質量提升為目標的轉型升級過程還將繼續，具有地理優勢、先發優勢、規模優勢、效率優勢的線路依舊是新一年里中歐班列的主力。RXd大陸橋物流聯盟

也有專家認為，中歐班列仍然面對沿線地緣政治沖突帶來的風險，尤其是南線經過中亞、南高加索、中東等地區仍然有風險；其次，隨著國際海運價格下降，中歐班列的比較優勢可能會受到影響。RXd大陸橋物流聯盟

（來源：21世紀經濟報道）RXd大陸橋物流聯盟

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