中歐班列跑出加速度 為沿線產(chǎn)業(yè)發(fā)展注入強(qiáng)活力

5月25日，一列滿載著光伏組件、機(jī)械設(shè)備等1200噸貨物的中歐班列(鄭州)從中國鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司圃田車站駛出，途經(jīng)阿拉山口口岸出境，14天后將抵達(dá)德國漢堡。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為“一帶一路”合作的標(biāo)志之一，正成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)發(fā)展的重要載體。特別是在新冠肺炎疫情沖擊下，中歐班列的運(yùn)力和效益愈加凸顯。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

相較于海運(yùn)運(yùn)輸，中歐班列的時(shí)效性更高。以中國西安至比利時(shí)安特衛(wèi)普中歐班列為例，運(yùn)行里程約為11000公里，運(yùn)輸時(shí)間為18-20天，而海運(yùn)需要的時(shí)間則為30-40天。通過中歐班列，貨物可以更快速地抵達(dá)歐洲市場，提升出口企業(yè)的競爭力。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

相較于空運(yùn)運(yùn)輸，中歐班列的運(yùn)費(fèi)更加優(yōu)惠。以普貨為例，由中國到歐洲，中歐班列的費(fèi)用比起空運(yùn)低20%-30%，噸公里費(fèi)用也比空運(yùn)低50%左右。由于運(yùn)輸成本的下降，出口企業(yè)可以節(jié)省成本，提高盈利水平。相較于海運(yùn)和航運(yùn)，中歐班列更具有靈活性。一方面，中歐班列具有定點(diǎn)到達(dá)、定期開行的特點(diǎn)，有助于企業(yè)在物流規(guī)劃方面更加精確;另一方面，中歐班列的線路雖然相對固定，但通常會(huì)有途經(jīng)多個(gè)國家的站點(diǎn)，因此在物流安排方面也更加靈活方便。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)中國國際貨代協(xié)會(huì)預(yù)測，2021年中歐班列運(yùn)量有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢，預(yù)計(jì)開行量將達(dá)到12000-14000列。未來，隨著中歐班列的不斷發(fā)展，其吸納周邊國家的能力也將不斷提升，成為全球物流布局中的重要組成部分。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

促進(jìn)經(jīng)貿(mào)往來 中歐班列的開通，極大地縮短了中國與歐洲之間的物流時(shí)間和成本，推動(dòng)了雙方經(jīng)貿(mào)往來的加深。特別是在新冠疫情影響下，中歐班列成為中國出口到歐洲的重要貨運(yùn)渠道，促進(jìn)了雙方貿(mào)易的復(fù)蘇和發(fā)展。隨著中歐班列不斷發(fā)展，它也成為催生中歐產(chǎn)業(yè)合作的重要平臺(tái)。沿線國家的企業(yè)可以通過中歐班列，將自己生產(chǎn)的產(chǎn)品優(yōu)質(zhì)地輸送到對方市場，并在此基礎(chǔ)上開展更為深入的產(chǎn)業(yè)合作，帶動(dòng)更多市場和產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。中歐班列的發(fā)展，也為沿線產(chǎn)業(yè)注入了強(qiáng)動(dòng)能。在新冠疫情沖擊下，中歐班列依然堅(jiān)持開行，保障著地區(qū)物流通暢。而隨著中歐班列的完善，它也將成為沿線經(jīng)濟(jì)的骨干，不斷提升區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展水平。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為一種全新的物流模式，正在加速成為促進(jìn)中歐經(jīng)貿(mào)合作的重要載體。不僅可以更好地促進(jìn)雙方的經(jīng)貿(mào)發(fā)展，更是在新冠疫情沖擊下，展現(xiàn)出了自身作為國際物流航線的韌性和強(qiáng)大的應(yīng)對能力。相信隨著“一帶一路”建設(shè)的不斷推進(jìn)，中歐班列的發(fā)展前景也會(huì)更加廣闊，為沿線國家?guī)砀喟l(fā)展機(jī)遇。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安網(wǎng)）pCh大陸橋物流聯(lián)盟

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