中歐班列跑出加速度 為沿線產業(yè)發(fā)展注入強活力

5月25日，一列滿載著光伏組件、機械設備等1200噸貨物的中歐班列(鄭州)從中國鐵路鄭州局集團有限公司圃田車站駛出，途經阿拉山口口岸出境，14天后將抵達德國漢堡。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為“一帶一路”合作的標志之一，正成為促進中歐經貿發(fā)展的重要載體。特別是在新冠肺炎疫情沖擊下，中歐班列的運力和效益愈加凸顯。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

相較于海運運輸，中歐班列的時效性更高。以中國西安至比利時安特衛(wèi)普中歐班列為例，運行里程約為11000公里，運輸時間為18-20天，而海運需要的時間則為30-40天。通過中歐班列，貨物可以更快速地抵達歐洲市場，提升出口企業(yè)的競爭力。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

相較于空運運輸，中歐班列的運費更加優(yōu)惠。以普貨為例，由中國到歐洲，中歐班列的費用比起空運低20%-30%，噸公里費用也比空運低50%左右。由于運輸成本的下降，出口企業(yè)可以節(jié)省成本，提高盈利水平。相較于海運和航運，中歐班列更具有靈活性。一方面，中歐班列具有定點到達、定期開行的特點，有助于企業(yè)在物流規(guī)劃方面更加精確;另一方面，中歐班列的線路雖然相對固定，但通常會有途經多個國家的站點，因此在物流安排方面也更加靈活方便。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)中國國際貨代協(xié)會預測，2021年中歐班列運量有望繼續(xù)保持增長態(tài)勢，預計開行量將達到12000-14000列。未來，隨著中歐班列的不斷發(fā)展，其吸納周邊國家的能力也將不斷提升，成為全球物流布局中的重要組成部分。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

促進經貿往來 中歐班列的開通，極大地縮短了中國與歐洲之間的物流時間和成本，推動了雙方經貿往來的加深。特別是在新冠疫情影響下，中歐班列成為中國出口到歐洲的重要貨運渠道，促進了雙方貿易的復蘇和發(fā)展。隨著中歐班列不斷發(fā)展，它也成為催生中歐產業(yè)合作的重要平臺。沿線國家的企業(yè)可以通過中歐班列，將自己生產的產品優(yōu)質地輸送到對方市場，并在此基礎上開展更為深入的產業(yè)合作，帶動更多市場和產業(yè)的發(fā)展。中歐班列的發(fā)展，也為沿線產業(yè)注入了強動能。在新冠疫情沖擊下，中歐班列依然堅持開行，保障著地區(qū)物流通暢。而隨著中歐班列的完善，它也將成為沿線經濟的骨干，不斷提升區(qū)域經濟的發(fā)展水平。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列作為一種全新的物流模式，正在加速成為促進中歐經貿合作的重要載體。不僅可以更好地促進雙方的經貿發(fā)展，更是在新冠疫情沖擊下，展現(xiàn)出了自身作為國際物流航線的韌性和強大的應對能力。相信隨著“一帶一路”建設的不斷推進，中歐班列的發(fā)展前景也會更加廣闊，為沿線國家?guī)砀喟l(fā)展機遇。pCh大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：西安網）pCh大陸橋物流聯(lián)盟

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