這趟列車從縣級市開出，通達51個國家！

貨場上，中歐班列X8020次裝車作業(yè)準(zhǔn)備正有條不紊進行。貨運員胡毓成正在對50個集裝箱逐個進行出發(fā)前最后體檢。這位金華貨運中心義烏經(jīng)營部的“95后”貨運員雖然工作時間不長，但對中歐班列的裝卸作業(yè)要點已如數(shù)家珍。5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

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“路途千萬里，箱體要牢牢地被集裝箱平板車FT—R鎖鎖住，行車安全才有保證。”說話間，只聽身旁“咔嚓”一聲，一箱穩(wěn)穩(wěn)落鎖，胡毓成手持巡檢儀，循聲盯去，檢查確認(rèn)。5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

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胡毓成檢查的這趟中歐班列，裝載著手機、日用品等貨物，將馳騁13052公里，經(jīng)新疆阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國家和地區(qū)，最終到達西班牙馬德里。5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

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“這是義烏今年開行的第628列中歐班列。今年1月1日到4月28日，中歐班列（義烏）共發(fā)運貨物51968標(biāo)箱，同比增長32%。值得一提的是，今年返程班列達到293列，同比增長57%，中歐班列運輸方式被越來越多海外企業(yè)采納。”金華貨運中心副主任陳登科介紹，經(jīng)過近10年的進展，中歐班列（義烏）運輸?shù)呢浳飶男∩唐贰⑷沼闷罚卣沟诫娮赢a(chǎn)品、周密儀器、汽車配件等，品類越來越豐富，貨值越來越高。5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

平板車車體上有無雜物、箱號與運單是否一致、箱門鎖閉處的鐵絲是否捆綁堅固……作業(yè)中的胡毓成探身、仰頭、側(cè)目，對班列全身進行無盲區(qū)“掃描”。“每個集裝箱都要做好裝車‘前三檢’和‘后三檢’，每處檢查都不能放過細(xì)節(jié)。”5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

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臨近11時，胡毓成剛檢查完50個集裝箱，立刻就地調(diào)頭往回走，開始復(fù)檢。每天6列裝卸車檢查作業(yè)，胡毓成的步行里程可以達到近8公里。5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

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青春獻給“一帶一路”，安全護航“鋼鐵駝隊”。胡毓成所在的義烏經(jīng)營部集裝箱班組，負(fù)責(zé)中歐班列的接發(fā)裝卸任務(wù)。平均年齡32歲的班組職工們用心守護著每一趟中歐班列的安全開行。5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

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春夏之交的江南，天氣說變就變。中午時分，天空突然下起了雨。胡毓成跑回休息室穿上雨衣，又趕忙跑回現(xiàn)場，繼續(xù)檢查。他氣喘吁吁地說：“運輸時效高是中歐班列的一大優(yōu)勢，我們的檢查作業(yè)是按照開車時間倒排的，一刻都不能耽誤。”5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

前場精細(xì)作業(yè)，“后臺”精準(zhǔn)治理。在不遠(yuǎn)處的義烏西集裝箱生產(chǎn)調(diào)度指揮中心，工作人員正在通過智能化箱場治理系統(tǒng)精準(zhǔn)定位貨場內(nèi)的每個集裝箱，實時盯控更新每項作業(yè)進展。“現(xiàn)在義烏西站對集裝箱落箱定位、裝卸、汽車短駁、箱場搬移等作業(yè)過程實行全流程智能化治理，不僅強化了作業(yè)安全風(fēng)險防控，也大大提升了作業(yè)效率。”金華貨運中心義烏經(jīng)營部副主任蔣勇說。5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

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今年3月9日是中國和西班牙建交50周年紀(jì)念日，當(dāng)天，連接義烏和歐洲最大的小商品集散地馬德里的“中西建交紀(jì)念號”班列雙向?qū)﹂_，見證了中西雙方經(jīng)貿(mào)投資和人文交流的進展。4月23日，“義烏—中亞五國10周年紀(jì)念號”中歐班列在義烏西站鳴笛，前往中亞五國，這也是義烏與中亞五國間開行的第2024列中歐班列。5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

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“鋼鐵駝隊”不僅帶著“中國制造”和“中國智造”走向更廣闊的世界市場，也讓沿線國家地區(qū)共享新的進展機遇。“義烏國際商貿(mào)城進口館里，絕大多數(shù)是‘搭乘’中歐班列和海鐵聯(lián)運班列過來的商品。”檢查作業(yè)完畢，胡毓成自豪地說，法國葡萄酒、德國啤酒、西班牙橄欖油，“坐著”中歐班列走進了中國的千家萬戶，這里也有自己的一份功勞。5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：張汶話劇社）5Dq大陸橋物流聯(lián)盟

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