中歐班列提速海鐵多式聯(lián)運(yùn) 亞歐貿(mào)易產(chǎn)業(yè)跑出加速度

4月1日，首列北京直達(dá)歐洲的中歐班列抵達(dá)莫斯科州，55個(gè)滿載建材、家電、服裝等國(guó)內(nèi)貨物的集裝箱跨越9000公里，經(jīng)過16天的鐵路行程后在歐洲裝卸、配送。te2大陸橋物流聯(lián)盟

今年是中歐班列開行的第12年，在中歐國(guó)際物流中，除了空運(yùn)、海運(yùn)，中歐班列在陸路運(yùn)輸中挑起“大梁”，今年以來，西安、成都等城市開行班列數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)，“鐵路快速通關(guān)”便利化模式也在武漢、蘇州等更多城市啟用，進(jìn)一步提升中歐班列整體效率。te2大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，中歐班列正開辟多條鐵海聯(lián)運(yùn)線路，連接中老班列、西部陸海新通道等，進(jìn)而聯(lián)通歐洲、覆蓋中亞、銜接日韓、連接?xùn)|盟。尤其值得注意的是，今年以來，中亞貿(mào)易市場(chǎng)日漸興旺，同時(shí)，隨著亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的強(qiáng)化，中歐班列也在亞歐產(chǎn)業(yè)對(duì)接中發(fā)揮重要作用。te2大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不斷駛?cè)?ldquo;快車道”te2大陸橋物流聯(lián)盟

3月29日，全國(guó)首趟運(yùn)行的“內(nèi)陸綜保區(qū)通關(guān)一體化”專列抵達(dá)成都國(guó)際鐵路港，這是中歐班列回程班列，從俄羅斯始發(fā)，到達(dá)成都鐵路中心站后，繞過鐵路口岸，直接在綜保區(qū)完成報(bào)關(guān)清關(guān)等手續(xù)。這一創(chuàng)新模式可以為企業(yè)節(jié)約通關(guān)時(shí)間1天以上，未來將覆蓋成都的進(jìn)出口中歐班列。te2大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)外貿(mào)、物流企業(yè)來說，選擇中歐班列更看重的是效率優(yōu)勢(shì)，也正因如此，中歐班列持續(xù)在壓縮通關(guān)時(shí)間上面下功夫，探索并普及新模式，將便利化措施不斷在全國(guó)各地的班列站點(diǎn)落地實(shí)施。te2大陸橋物流聯(lián)盟

深圳洲博通物流科技有限公司總經(jīng)理唐心濤在接受南方財(cái)經(jīng)全媒體記者采訪時(shí)表示，相比海運(yùn)，選擇西安、成都、重慶等城市始發(fā)的中歐班列去東歐國(guó)家可以節(jié)省至少10天時(shí)間，這對(duì)外貿(mào)企業(yè)非常重要。te2大陸橋物流聯(lián)盟

相比于依托綜保區(qū)、鐵路港聯(lián)動(dòng)改革的“通關(guān)一體化”模式，更多的中歐班列正在啟用“鐵路快速通關(guān)”模式，海關(guān)、鐵路、運(yùn)營(yíng)企業(yè)數(shù)據(jù)互通，進(jìn)出口企業(yè)向海關(guān)提出快速通關(guān)業(yè)務(wù)申請(qǐng)，鐵路運(yùn)營(yíng)企業(yè)提前傳輸鐵路艙單電子數(shù)據(jù)。te2大陸橋物流聯(lián)盟

一站式辦理是這一模式的最大優(yōu)勢(shì)，企業(yè)可自主選擇在某一站辦結(jié)所有通關(guān)手續(xù)，實(shí)現(xiàn)成本降低、效率提升。2021年，西安的中歐班列長(zhǎng)安號(hào)首次啟用“鐵路快速通關(guān)”模式，隨后中歐班列(渝新歐)也啟用這一模式。te2大陸橋物流聯(lián)盟

“使用全鐵路中歐班列運(yùn)輸?shù)脑挘覀兙褪峭ㄟ^‘鐵路快速通關(guān)’從重慶始發(fā)，到哈薩克斯坦和波蘭換軌，目前西安、重慶、成都的報(bào)關(guān)效率非常高。”唐心濤說。te2大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來，武漢、蘇州、義烏等地的中歐班列也紛紛在整列貨運(yùn)列車中采用 “鐵路快速通關(guān)”模式，使通道更通，速度更快。te2大陸橋物流聯(lián)盟

3月24日，武漢首列“鐵路快速通關(guān)”中歐班列發(fā)車，從二連浩特口岸出境，駛往白俄羅斯若季諾，全程預(yù)計(jì)20天。3月17日，蘇州首趟整列采用該模式辦理的國(guó)際貨運(yùn)列車發(fā)車，從滿洲里鐵路口岸出境，預(yù)計(jì)15天后抵達(dá)歐洲。早在去年6月，蘇州中歐班列首次通過“鐵路快速通關(guān)”模式出境，將長(zhǎng)三角地區(qū)的小家電、輕紡服裝等貨物通過滿洲里口岸出境送達(dá)俄羅斯圣彼得堡。te2大陸橋物流聯(lián)盟

在義烏，“義新歐”中歐班列“整列中轉(zhuǎn)”、鐵路進(jìn)出境雙向快速通關(guān)等創(chuàng)新模式進(jìn)一步提升通行效率和便利化水平、壓縮運(yùn)行成本。據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年1月，“義新歐”中歐班列義烏平臺(tái)開行240列，發(fā)送20140標(biāo)準(zhǔn)箱，發(fā)運(yùn)量同比增長(zhǎng)172.1%。te2大陸橋物流聯(lián)盟

此外，受訪的外貿(mào)企業(yè)表示多式聯(lián)運(yùn)中歐班列也是常用的物流選擇。通過海鐵、公鐵、空鐵等多種運(yùn)輸組合方式，中歐班列的運(yùn)輸輻射面持續(xù)擴(kuò)大，也進(jìn)一步顯現(xiàn)出集散功能。te2大陸橋物流聯(lián)盟

例如，浙江柯橋的紡織面料企業(yè)可以將出口貨物在當(dāng)?shù)氐腻X清貨運(yùn)站直接報(bào)關(guān)，搭乘“義新歐”中歐班列直接出口至“一帶一路”沿線國(guó)家。據(jù)浙江當(dāng)?shù)孛襟w報(bào)道，截至3月中旬，已累計(jì)有5列貨值近1000萬(wàn)美元的面料通過中歐班列“柯橋號(hào)”發(fā)往“一帶一路”沿線國(guó)家。te2大陸橋物流聯(lián)盟

在青島的上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心，來自馬來西亞的棕櫚油和其他植物油等過境貨物從馬來西亞帕西古當(dāng)港口啟運(yùn)，經(jīng)青島港中轉(zhuǎn)，在上合示范區(qū)換乘中歐班列運(yùn)輸，經(jīng)霍爾果斯口岸出境，全程僅需20天就可到達(dá)哈薩克斯坦城市阿拉木圖。te2大陸橋物流聯(lián)盟

武漢也在加速中歐班列多式聯(lián)運(yùn)線路開辟，促進(jìn)“中歐班列+江海聯(lián)運(yùn)”聯(lián)動(dòng)發(fā)展。2022年以來，中歐班列(武漢)先后開辟至德國(guó)杜伊斯堡、羅馬尼亞康斯坦察鐵海聯(lián)運(yùn)，“韓國(guó)—中國(guó)(武漢)—歐洲”雙向鐵海聯(lián)運(yùn)等多條新線路。te2大陸橋物流聯(lián)盟

但中歐班列發(fā)展過程中還有一些問題亟待解決，中國(guó)(深圳)綜合開發(fā)研究院物流與供應(yīng)鏈研究所所長(zhǎng)王國(guó)文建議，要不斷突破標(biāo)軌建設(shè)等基礎(chǔ)設(shè)施瓶頸，同時(shí)，強(qiáng)化單證和數(shù)據(jù)的銜接，實(shí)現(xiàn)多國(guó)的通關(guān)數(shù)字化一體化，加速單證流轉(zhuǎn)的效率。te2大陸橋物流聯(lián)盟

推進(jìn)亞歐貿(mào)易互通與產(chǎn)業(yè)對(duì)接te2大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列還進(jìn)一步推進(jìn)亞歐貿(mào)易互通、產(chǎn)業(yè)對(duì)接。te2大陸橋物流聯(lián)盟

一個(gè)值得關(guān)注的現(xiàn)象是，中亞貿(mào)易在中歐班列的推動(dòng)下正越來越旺。根據(jù)“中國(guó)+中亞五國(guó)”產(chǎn)業(yè)與投資合作論壇上公布數(shù)據(jù)，2022年，中國(guó)與中亞五國(guó)雙邊貿(mào)易額同比增長(zhǎng)約40%。te2大陸橋物流聯(lián)盟

今年前2個(gè)月，中國(guó)新疆口岸對(duì)中亞五國(guó)進(jìn)出口值706.1億元，同比增長(zhǎng)38.1%，占同期中國(guó)新疆口岸對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口總值六成以上。同期，“義新歐”中歐班列去程班列數(shù)量和標(biāo)箱數(shù)量最多的國(guó)家和地區(qū)是中亞五國(guó)，其次是白俄羅斯和俄羅斯。te2大陸橋物流聯(lián)盟

吉爾吉斯斯坦粵商會(huì)會(huì)長(zhǎng)、中裕冠中亞資源集團(tuán)董事長(zhǎng)李天濤告訴南方財(cái)經(jīng)全媒體記者，目前去往中亞的貨物運(yùn)輸是以鐵卡聯(lián)運(yùn)和卡車運(yùn)輸為主，例如廣東貨物過去中亞主要以深穗喀—中亞/南亞多式聯(lián)運(yùn)班列為主。中亞的市場(chǎng)機(jī)遇主要是消費(fèi)升級(jí)的機(jī)遇，中亞本身沒有什么工廠或產(chǎn)品，基本靠進(jìn)口，整個(gè)市場(chǎng)需求空間很大。te2大陸橋物流聯(lián)盟

唐心濤從物流企業(yè)角度認(rèn)為，中亞市場(chǎng)目前還有待開發(fā)，雖然現(xiàn)在鐵路途經(jīng)哈薩克斯坦也在往中亞走，但整體市場(chǎng)規(guī)模還是比不上歐洲，他所在企業(yè)接觸到的外貿(mào)企業(yè)還是往歐洲發(fā)貨較多，對(duì)中亞的物流需求相對(duì)較少。te2大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列也與西部陸海新通道、中老鐵路等重要戰(zhàn)略物流通道實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接，隨著RCEP正式實(shí)施，中國(guó)與東盟國(guó)家也在開辟新的國(guó)際物流渠道，經(jīng)由多式聯(lián)運(yùn)中歐班列的線路，對(duì)零關(guān)稅快速通行進(jìn)行連貫測(cè)試。te2大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)中國(guó)鐵路南寧局集團(tuán)有限公司公布數(shù)據(jù)，今年前3個(gè)月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)送集裝箱貨物19.1萬(wàn)標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)11.7%。te2大陸橋物流聯(lián)盟

去年6月，中歐班列長(zhǎng)安號(hào)(海防—西安—阿拉木圖)班列從西安國(guó)際港站發(fā)車，這是首列“西部陸海新通道+中歐班列(西安)集結(jié)中心互聯(lián)互通”班列。去年5月，以貴陽(yáng)為中轉(zhuǎn)中心，首次測(cè)試中老鐵路與中歐班列貨運(yùn)銜接運(yùn)行，運(yùn)載的越南貨物采用多式聯(lián)運(yùn)方式，先后經(jīng)中老鐵路、中歐班列，經(jīng)由霍爾果斯口岸出境，最終將抵達(dá)匈牙利布達(dá)佩斯。te2大陸橋物流聯(lián)盟

3月20日的國(guó)新辦新聞發(fā)布會(huì)上，海關(guān)總署辦公廳趙增連表示，海關(guān)總署將進(jìn)一步促進(jìn)中歐班列、西部陸海新通道等跨境班列發(fā)展，支持各地“海鐵聯(lián)運(yùn)”等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。te2大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，“通道經(jīng)濟(jì)”也在邁向“產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)”。《“十四五”現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃》提出，發(fā)展物流通道經(jīng)濟(jì)。圍繞共建“一帶一路”、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略實(shí)施和西部陸海新通道建設(shè)，提升“四橫五縱、兩沿十廊”物流大通道沿線物流基礎(chǔ)設(shè)施支撐和服務(wù)能力，密切通道經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，優(yōu)化通道沿線產(chǎn)業(yè)布局與分工合作體系，提高產(chǎn)業(yè)組織和要素配置能力。te2大陸橋物流聯(lián)盟

武漢漢歐國(guó)際物流有限公司關(guān)務(wù)部副部長(zhǎng)劉亞凱表示，僅從武漢中歐班列來看，運(yùn)輸產(chǎn)品越來越豐富，從最初的電子元器件、日用品等幾十個(gè)產(chǎn)品擴(kuò)展延伸到汽車整車、零配件、機(jī)電產(chǎn)品、光纜等上百個(gè)產(chǎn)品。這些產(chǎn)品將到達(dá)歐洲國(guó)家并進(jìn)行組裝配送。te2大陸橋物流聯(lián)盟

在成都國(guó)際鐵路港，來自國(guó)內(nèi)的電子產(chǎn)品、汽車配件等產(chǎn)品在這里聚集，又通過中歐班列運(yùn)往波蘭，在當(dāng)?shù)毓S組裝后再配送至歐洲各地區(qū)，實(shí)現(xiàn)了亞歐生產(chǎn)協(xié)同聯(lián)動(dòng)，也降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本，波蘭的羅茲也因此形成了物流、加工業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。te2大陸橋物流聯(lián)盟

在王國(guó)文看來，低交易成本的物流通道和設(shè)施，降低了產(chǎn)業(yè)集聚的總體成本，就能夠圍繞鐵路港形成新的產(chǎn)業(yè)集群，這些集群也利用便捷的物流通道對(duì)內(nèi)對(duì)外進(jìn)行輻射，這是實(shí)現(xiàn)“雙循環(huán)”的重要手段之一。te2大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列和西部陸海新通道等進(jìn)一步打通，另一個(gè)實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)景是：歐洲的化工原料等貨物通過中歐班列國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)通道轉(zhuǎn)至東南亞；而東南亞的服裝、電子等產(chǎn)品從西部陸海新通道轉(zhuǎn)運(yùn)后抵達(dá)歐洲。te2大陸橋物流聯(lián)盟

王國(guó)文也看到這之中可能帶來的亞洲生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)的變化：“隨著低端的加工制造進(jìn)一步向東南亞轉(zhuǎn)移，可能中國(guó)更多提供了原材料和零部件，到東南亞去加工組裝再出口。”te2大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道）te2大陸橋物流聯(lián)盟

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