運行十年碩果累累！覆蓋25國208城市，帶動經濟，中國做到了

中歐班列運輸形成為中歐間海、空運外的第三種物流方式，并已被越來越多國內外企業及貨主所贊譽。數據顯示，中歐班列開行數量逐年增長，自2013年興辦起初的80列快速發展至2022年的1.6萬列。中歐班列覆蓋歐洲25國208城市，十年來已共開行突破6.5萬列。TuV大陸橋物流聯盟

“中歐班列”促進經濟發展TuV大陸橋物流聯盟

“中歐列車”系中國經濟發展計劃倡導下的國際鐵路，途經中國內地至歐洲各國的集裝箱鐵路運輸聯運班列。初期，該鐵路面對國際社會的質疑和批評。然而，隨著全球政治經濟形勢的變化，以及新冠疫情的影響，中歐列車成為中國對外貿易的重要通道，市場異?；鸨?，并引發了其他國家的濃厚興趣。在這個特殊時期里，國際社會不斷變化且對中歐列車態度有所調整，紛紛爭相加入。TuV大陸橋物流聯盟

通過西伯利亞大陸橋和新亞歐大陸橋作為載體的“中歐班列”共有三條運輸通道。其中，“東部通道”是通過中國東南部沿海地區的滿洲里（綏芬河）口岸出境；“中部通道”從中國華北地區的二連浩特口岸出境；“西部通道”則是通過中國中西部的阿拉山口（霍爾果斯）口岸出境。這表明，“中歐班列”輻射范圍廣泛，穿越數個國家。TuV大陸橋物流聯盟

“中歐班列”戰略意義重大TuV大陸橋物流聯盟

“中歐班列”不僅促進了各國經濟往來和文化交流，而且已成為了國家戰略的重要組成部分。貨物的運送不僅局限于開行初期的IT產品，也逐步擴大到氣候衣物、機動車和備品、谷物、葡萄酒、咖啡豆、木材、家具、化工設備和機械等方面，如今已經普及到各行各業。最先它可能只是一個鐵路運輸通道，但現在肩載著大量海路聯運的工作。TuV大陸橋物流聯盟

以前，東南亞和歐洲貿易必須經過馬六甲海峽，非常復雜、耗時，但自從“中歐班列”開始運營，各國都有了另一種選擇，即利用中國作為中轉站快速地運抵歐洲國家，從而大大節省了時間成本，提高了貿易效率和推動沿線國家的經濟發展。TuV大陸橋物流聯盟

雖然國際貿易早已有了海運和空運兩種方式，但海上風浪大、風險高，而空運即使快速，成本也過高。鐵路運輸則完美避免了這些劣勢，其穩定可靠的特性可保證無論天氣惡劣或交通條件變化，貨物都能被準時送到，確保整個貿易過程的順利，讓貿易雙方感到高度滿意。TuV大陸橋物流聯盟

為何要建設“中歐班列”？TuV大陸橋物流聯盟

目前，“中歐班列”已成功連通歐洲25個國家208座城市，運送著數不清的“中國制造”商品到海外，以及不同種類的歐洲產品運回國內，大力促進了跨國文化交流和互聯互通，巨大地推動了沿線各國的經濟發展。此外，“中歐班列”也不知不覺地對沿線群眾的日常生活行為產生了深遠的影響。TuV大陸橋物流聯盟

同時，“中歐班列”也創造了許多就業崗位，為沿線國家的人民提供了新的就業機會。這也是為什么“中歐班列”備受企業青睞，人們紛紛加入其中的必然結果。TuV大陸橋物流聯盟

（來源：映象視角）TuV大陸橋物流聯盟

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