中歐班列奔跑不停歇

2月2日下午，滿載叉車等大型建筑工程設(shè)備的X9008次中歐班列從濟南董家鎮(zhèn)站駛出，將經(jīng)霍爾果斯口岸到達哈薩克斯坦等國家。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)國鐵集團消息，今年1月份，中歐班列累計開行1410列、運送14.7萬標(biāo)箱，同比分別增長6%、13%，綜合重箱率達到100%，有力保障了國際供應(yīng)鏈安全暢通和春節(jié)市場供應(yīng)。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

回首2022年，中歐班列共開行1.6萬列、發(fā)送160萬標(biāo)箱，同比分別增長9%、10%。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

一組組數(shù)據(jù)背后體現(xiàn)的是中國與世界的聯(lián)系更加緊密，是“一帶一路”攜手同行、共謀發(fā)展的真實寫照。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

刷新數(shù)據(jù) 跑出發(fā)展“加速度”dSP大陸橋物流聯(lián)盟

“13個國家，60多座城市，22條線路……”中歐班列東通道開行規(guī)模不斷擴大，數(shù)字不斷升級，開行數(shù)量逐年遞增、貨物品類不斷豐富。截至2022年11月29日，經(jīng)中歐班列東通道出境可通達俄羅斯、波蘭、德國、比利時等13個國家，入境班列主要到達國內(nèi)哈爾濱、沈陽、西安、南京、鄭州、長沙、成都等60個城市。通行線路由2013年開行初期的1條增至22條，運輸貨物從最初的電器產(chǎn)品擴大到日用百貨、工業(yè)機械、金屬、農(nóng)副產(chǎn)品、木材等12大品類。2022年，中歐班列東通道通行數(shù)量年內(nèi)首次突破5000列大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

疫情期間，國際海運價格波動，運輸周期具有不確定性，對企業(yè)的海外交貨造成影響。中歐班列的穩(wěn)定性、時效性，給很多企業(yè)吃下“定心丸”。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

2022年，江蘇中歐（亞）班列共開行1973列、搭載標(biāo)箱14.21萬箱，同比分別增長9.6%、11.5%，兩項指標(biāo)均創(chuàng)歷史新高。飛馳的“江蘇號”打通經(jīng)貿(mào)合作新通道，越來越多的“長三角制造”搭乘班列走出國門。同時，回程班列穩(wěn)定開行，也擴大了江蘇對外經(jīng)貿(mào)合作的品類和規(guī)模，提升了中歐（亞）班列通道運輸效能。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

同樣，中歐班列（重慶）也實現(xiàn)了一次又一次跨越，是中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的縮影。截至2022年，中歐班列（重慶）年開行數(shù)量突破10000列。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

2022年11月7日，由西安開出的首趟境內(nèi)外全程時刻表中歐班列抵達德國，這標(biāo)志著中國段、寬軌段、歐洲段中歐班列運行時刻表首次實現(xiàn)全程貫通，班列運輸時間有了更穩(wěn)定的預(yù)期，中歐班列高質(zhì)量發(fā)展邁入新階段。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，2022年全年，中歐班列長安號開行量達到4639列，創(chuàng)年度開行量新高，西安成為全國中歐班列開行城市中首個年度開行量突破4600列的城市。該班列創(chuàng)新開行了跨里海、黑海班列，國際運輸干線達到17條，開行中老、中越國際貨運班列，實現(xiàn)南北、東西國際通道戰(zhàn)略交匯；西安至德國全程時間僅需9.8天。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

連點成線 織就通暢物流網(wǎng)dSP大陸橋物流聯(lián)盟

“連點成線”再到“織線城網(wǎng)”是中歐班列的發(fā)展軌跡，也是形成一張貫通亞歐的物流網(wǎng)的必要路徑。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，僅2022年上半年中歐班列就已鋪畫了82條運行線路，通達歐洲25個國家200多個城市，逐步以“點—線—網(wǎng)”路徑發(fā)展，最終實現(xiàn)運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋歐洲全境。運輸貨物品類主要涉及衣服鞋帽、汽車及配件、糧食、木材等53大門類、5萬多種品類，貨物的流通與交往大大促進各國經(jīng)濟發(fā)展，為世界經(jīng)濟增添動力。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列高質(zhì)量發(fā)展，優(yōu)化了區(qū)域開放格局，擴大了中歐各國經(jīng)貿(mào)往來，深化了國際產(chǎn)能合作，加速了要素資源跨國流動，為高質(zhì)量共建“一帶一路”注入了強勁動力。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

2022年中歐班列新開通西安、重慶等城市經(jīng)黑海、里海至羅馬尼亞康斯坦察的鐵海聯(lián)運新線路，中歐班列與中老鐵路國際貨運列車、西部陸海新通道班列緊密銜接，推動形成“暢通高效、多向延伸、海陸互聯(lián)”的境外通道網(wǎng)絡(luò)格局。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，中歐班列國際鐵路的合作，是充分運用七國鐵路中歐班列運輸聯(lián)合工作組合作機制，與沿線國家鐵路部門加強運輸組織、信息共享、設(shè)備設(shè)施基礎(chǔ)建設(shè)等方面的合作，為進一步提升國際聯(lián)運效率，積極探索運輸新通道、新路徑提供有力支撐。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)悉，2022年回程班列與去程班列的比例達到88%。雙向貨源的均衡運輸，更好地促進貿(mào)易的良性的循環(huán)，其背后則是整體運輸服務(wù)品質(zhì)的提升。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

為做好中歐班列運輸組織工作，進一步釋放口岸運輸潛力，霍爾果斯鐵路口岸站充分發(fā)揮人員駐站輪換作業(yè)優(yōu)勢，合理安排交替作業(yè)時間；精準(zhǔn)調(diào)度指揮，抓好貨區(qū)貨位管理，加快車輛周轉(zhuǎn)和配空車使用，提高裝卸車效率；推行譯票審核等作業(yè)環(huán)節(jié)前置，推進數(shù)字化口岸建設(shè)及出口準(zhǔn)換寬作業(yè)試點，簡化報關(guān)手續(xù)辦理流程，班列平均通關(guān)候檢時間壓縮40分鐘以上。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

“口岸信息化通關(guān)給我們帶來了很大的便利，節(jié)省了大量時間和人力，客戶也愿意選擇在阿拉山口口岸辦理業(yè)務(wù)。隨著班列在口岸通行效率的提升，我們代理的班列數(shù)量穩(wěn)步增長，‘遂寧南—俄羅斯’就是我們今年新增代理的又一條線路。現(xiàn)在我們代理的班列涵蓋長安號、義新歐等20條線路，我們對今后的發(fā)展充滿了信心。”阿拉山口口岸相關(guān)人士接受媒體采訪時表示。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

2022年以來，中歐班列西、中、東通道日均運量較擴能改造前的2020年分別增長20.7%、15.2%、41.3%。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

動力十足 兔年新春“不打烊”dSP大陸橋物流聯(lián)盟

1月22日，伴隨隆隆汽笛聲，一列從白俄羅斯索利戈爾斯克發(fā)出的中歐班列抵達霍爾果斯口岸，入境后駛向武漢，全程運行時間14天左右。此趟班列滿載農(nóng)用物品，是中歐班列（武漢）從白俄羅斯發(fā)運的首趟回程班列，武漢與白俄羅斯之間中歐班列實現(xiàn)雙向?qū)﹂_，中歐班列（武漢）再添新線路。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

兔年大年初一凌晨，在嘹亮的汽笛聲中，來自江蘇本地企業(yè)生產(chǎn)的46個標(biāo)準(zhǔn)集裝箱化肥等保障老撾經(jīng)濟社會發(fā)展的生產(chǎn)物資，搭乘江蘇兔年首趟中老鐵路國際貨運列車從南京貨運中心堯化門鐵路貨場發(fā)出，開往老撾瑯勃拉邦車站。1月份，江蘇中歐（亞）班列開行203列，同比增長12.1%，也是繼2021年11月后單月再次突破200列。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

1月31日上午10時許，滿載著食品、家用電器、電子配件等大灣區(qū)優(yōu)質(zhì)商品的X8186次中歐班列從廣鐵集團增城鐵路物流園鳴笛啟程，將于15天后抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。這是粵港澳大灣區(qū)今年開行的第60趟中歐班列，也是廣鐵集團自2016年常態(tài)化開行中歐班列以來的第2200趟。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

春節(jié)假期，西部陸海新通道班列在果園港的發(fā)運節(jié)奏也頗為頻繁。1月24日，一趟中歐班列（渝新歐）從兩江新區(qū)果園港發(fā)出。該班列裝載55個集裝箱的汽車整車及零部件等“重慶造”產(chǎn)品，經(jīng)霍爾果斯最終抵達歐洲市場。“整個春節(jié)假期期間，我們所有生產(chǎn)人員都實行三班倒，全力保障班列的正常發(fā)運。”重慶果園港埠有限公司生產(chǎn)指揮中心經(jīng)理謝淞郁說。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)統(tǒng)計，2023年春節(jié)假期期間，果園港共有5趟西部陸海新通道班列經(jīng)欽州港發(fā)往東南亞，4趟中歐班列（渝新歐）發(fā)往歐洲，助力重慶造產(chǎn)品進一步走向國際市場。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

作為共建“一帶一路”的旗艦項目和標(biāo)志性品牌，中歐班列應(yīng)中歐投資貿(mào)易的不斷擴大而產(chǎn)生，隨共建“一帶一路”倡議的不斷推進而壯大。中歐班列的快速發(fā)展，有力推動了沿線國家之間的政策溝通、設(shè)施聯(lián)通和貿(mào)易暢通，帶動了資金融通和民心相通，促進了亞歐大陸互聯(lián)互通。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

業(yè)內(nèi)人士表示，中歐班列喚醒和揭開了亞歐大陸陸路交往的新篇章，把亞歐大陸更高效地接入全球物流網(wǎng)絡(luò)，加強了亞歐陸上聯(lián)通、提高了全球供應(yīng)鏈穩(wěn)定性，不僅成為我國參與國際合作和競爭的新優(yōu)勢，也加快構(gòu)建新發(fā)展格局，推動了“一帶一路”沿線國家和地區(qū)資源共享、合作共贏、融合發(fā)展。未來，奔跑在亞歐大陸上的中歐班列，將不斷拉近中國與世界的距離，助力各國攜手向著美好光明之路而行，共同書寫全人類的輝煌未來。dSP大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國水運報）dSP大陸橋物流聯(lián)盟

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