蟬聯(lián)全國第一背后的西安,正在走向世界的港城!
2023-01-10 09:07:47
Landbridge平臺
據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示,2022年,中歐班列長安號開行量達(dá)到4639列,運送運輸貨物411.7萬噸,開行數(shù)量、貨運量、重箱率三項核心指標(biāo)蟬聯(lián)全國第一。
另一數(shù)據(jù)顯示,2022年全國中歐班列開行量為1.6萬列,長安號全年開行列次占比超過1/4。
數(shù)據(jù)背后,意味著長安號在中歐班列大集體中占據(jù)了絕對領(lǐng)先的地位,而國際港務(wù)區(qū)也向著“建設(shè)世界一流內(nèi)陸港”的目標(biāo),又邁出了一大步。
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XI'AN
長安號開行量連破記錄背后
如果將時間拉回到10年之前,有多少人會想到西安這樣一個內(nèi)陸城市能夠成為對外貿(mào)易的核心樞紐。
中歐班列長安號的運行,打破了內(nèi)陸局限的固有思維。
如今,西安成為全國中歐班列中首個年度開行量突破4600列的城市,國際港務(wù)區(qū)雖不是中歐班列開行的首發(fā)地,但卻在過往數(shù)年的迅速發(fā)展下成為了國內(nèi)建設(shè)陸港的先行者。
2013年11月28日,首趟中歐班列長安號從西安港始發(fā),抵達(dá)哈薩克斯坦阿拉木圖,拉開了內(nèi)陸開放的大幕。
通過具體的數(shù)據(jù),便能直觀窺得長安號發(fā)展趨勢。
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從開行之初的年度開行幾十列,到100多列,再到直接躍升至上千列,破2000列、3000列、4000列……在不經(jīng)意間,長安號經(jīng)過4連跳,體量提升到了全國范圍內(nèi)絕對領(lǐng)先的地位。
打開2022年長安號的成績單,成績依舊亮眼。長安號開行了跨里海、黑海班列,使東西向亞歐陸海貿(mào)易大通道與南北向西部陸海新通道在西安集結(jié)交匯;國際運輸干線達(dá)到17條,實現(xiàn)歐亞地區(qū)主要貨源地全覆蓋;國內(nèi)往返圖定運行線達(dá)到22條,“+西歐”線路擴(kuò)展至17條,輻射長三角、珠三角、京津冀、晉陜豫黃河金三角等主要貨源地;陜西381家企業(yè)通過長安號進(jìn)出口貨物……
發(fā)展從來不會止步,隨著2023年首列“粵陜”國際班列(廣州-西安-歐洲)在元旦零時迎新啟航,“+西歐”線路從2021年的15條增加至現(xiàn)在的18條。
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這所有的成績與成就,得益于陜西西安深入融入“一帶一路”大格局,得益于國際港務(wù)區(qū)的不斷探索與實踐,通過制度創(chuàng)新、運營模式創(chuàng)新、服務(wù)創(chuàng)新、班列組織創(chuàng)新等等舉措,推動長安號高質(zhì)量發(fā)展,全力構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道,為企業(yè)進(jìn)出口提供高效、便捷的綜合物流解決方案,助力企業(yè)拓展國際市場,“五最班列”的優(yōu)勢加速顯現(xiàn)。
提升運行效率方面,國際港務(wù)區(qū)加快公鐵快線、海關(guān)查驗等設(shè)施提升改造,提升西安港港口功能和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè);今年長安號還開行了境內(nèi)外全程時刻表中歐班列,有效控制了中歐班列各環(huán)節(jié)作業(yè)時間,消除了口岸站辦理列車換裝時的無效停留時間,從而有效提高運輸時效。如今,西安至德國全程時間僅需9.8天。
降低綜合成本方面,今年國際港務(wù)區(qū)成為全國首個陸路啟運港退稅試點的內(nèi)陸港,長安號成為全國首個享受啟運港退稅政策的鐵路班列。從西安港開展出口業(yè)務(wù)的企業(yè)可以享受和海港、河港一樣的退稅政策,較原有模式為企業(yè)資金周轉(zhuǎn)節(jié)省1個月時間。
自4月18日首單業(yè)務(wù)啟動,2022年共為全國2.2萬家企業(yè)簽發(fā)10.1萬票啟運港退稅報關(guān)單,貨值共計436.4億元。
服務(wù)模式創(chuàng)新方面,國際港務(wù)區(qū)建立了以區(qū)塊鏈和大數(shù)據(jù)技術(shù)為支撐的綜合訂艙服務(wù)平臺,為企業(yè)提供訂艙、報關(guān)、金融等一站式、一票制國際聯(lián)運全程服務(wù)。從最初的微信群接龍訂艙,到如今綜合訂艙服務(wù)平臺,企業(yè)只需花費幾秒鐘就完成了訂艙、付款,且隨時隨地可查詢艙位情況,非常便捷。

解決了降成本、提效率、優(yōu)服務(wù)等企業(yè)最為關(guān)注的“痛點”,可以說,長安號已經(jīng)贏得了越來越多企業(yè)的信賴和認(rèn)可,成為運行時效最快、智能化程度最高、輻射范圍最廣、服務(wù)功能最全、綜合成本最低的“五最班列”。
而企業(yè)們用腳投票的選擇,成為長安號屢屢突破班列開行量,在中歐班列大集體中名列前茅的堅實支撐。
通過長安號運送貨物品類,也由最初的果汁、大型機(jī)械設(shè)備等,逐步擴(kuò)展到服裝、紅酒、母嬰、快消品、電子設(shè)備、糧食、汽車等全品類。
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長安號構(gòu)建的通道樞紐優(yōu)勢不斷拓展著西安對外開放的廣度和深度,讓地處內(nèi)陸的陜西西安走向開放前沿,西安的區(qū)位優(yōu)勢、科教資源稟賦和營商環(huán)境,被越來越多的企業(yè)和資本看到,也為西安港加速產(chǎn)業(yè)聚集,推動港產(chǎn)、港貿(mào)、港城融合發(fā)展,打造區(qū)域總部中心、貿(mào)易及絲路電商中心、制造中心打下堅實基礎(chǔ)。
在能夠想象到的未來,更多貿(mào)易和生產(chǎn)制造企業(yè),將在長安號的吸引力下,在陜西、西安落地開花。
XI'AN
建設(shè)世界一流內(nèi)陸港
國際港務(wù)區(qū)的產(chǎn)業(yè)雄心
縱觀過去沿海城市的發(fā)展路徑,低成本的海運優(yōu)勢為其發(fā)展國際貿(mào)易、承接國際制造業(yè)訂單帶來機(jī)遇。所謂“物流興則產(chǎn)業(yè)興,產(chǎn)業(yè)興則城市興”,即便是在當(dāng)下,這一發(fā)展邏輯對城市的影響依舊明顯。
而隨著長安號開行優(yōu)勢一步步凸顯,西安港的未來,絕不僅是一個超級貨運物流樞紐,承載東部產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)也是順勢而為。
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康佳的智能家電、京虹顯示生產(chǎn)的液晶面板……實現(xiàn)了在“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園的本地生產(chǎn),再通過長安號出口到歐洲、中亞等國家和地區(qū)的港產(chǎn)和港貿(mào)。
國際港務(wù)區(qū)緊盯智能顯示、智能家電、消費電子、網(wǎng)絡(luò)終端及核心器件、半導(dǎo)體封裝測試等臨港制造業(yè)企業(yè),積極招引東南沿海產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移企業(yè),“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園的建設(shè),可以說是國際港務(wù)區(qū)產(chǎn)業(yè)招商的一抹縮影。
據(jù)了解,目前已引進(jìn)了康佳智能科技產(chǎn)業(yè)集群、匯芯未來信息產(chǎn)業(yè)園、灰熊創(chuàng)視等30家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。其中,京虹、碩達(dá)視創(chuàng)等16個項目已投產(chǎn)運營。
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“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園中的康佳電子
區(qū)別于傳統(tǒng)的先建成再招商的產(chǎn)業(yè)園模式,“一帶一路”臨港產(chǎn)業(yè)園最大的特點是在先行確定的產(chǎn)業(yè)定位下,招商時精挑優(yōu)選,并不為了單純的招商數(shù)據(jù)而引入不合適的產(chǎn)業(yè)類型。
而這“挑選”的底氣,源于長安號的核心競爭優(yōu)勢,源于對招商對象產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移核心需求的把握,為企業(yè)定制的物流、資金、人力、供應(yīng)鏈配套等解決方案,解決了沿海企業(yè)向內(nèi)地轉(zhuǎn)移的痛點。
數(shù)據(jù)顯示,截至目前,國際港務(wù)區(qū)已引進(jìn)世界500強(qiáng)企業(yè)30余家、中國500強(qiáng)企業(yè)和中國民營500強(qiáng)企業(yè)10余家,去年又簽約了中遠(yuǎn)海、中林、五礦等物流、產(chǎn)業(yè)、大宗商品交易等知名企業(yè)。這些企業(yè)招引的背后,可以看到國際港務(wù)區(qū)加快建設(shè)金屬、木材、冷鏈、整車等大宗商品交易中心的步伐。
當(dāng)然,城市產(chǎn)業(yè)的格局并不僅拘泥于生產(chǎn)制造,尤其是在產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級,陜西大力發(fā)展秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動平臺的背景下,區(qū)域科創(chuàng)實力是為發(fā)展持續(xù)積蓄能量的動力根源,國際港務(wù)區(qū)也深諳科技的力量。
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2022年,國際港務(wù)區(qū)持續(xù)發(fā)力科技含量高、產(chǎn)業(yè)帶動力強(qiáng)的高新產(chǎn)業(yè)項目的招引,成效顯著。
借助秦創(chuàng)原產(chǎn)業(yè)合作交流會的契機(jī),去年國際港務(wù)區(qū)一口氣簽訂5個研發(fā)中心項目,涉及計算機(jī)設(shè)備研發(fā)、人工智能、5G通訊、物聯(lián)網(wǎng)等多個領(lǐng)域。
其中,“新型國產(chǎn)計算機(jī)設(shè)備研發(fā)中心”可與2020年就已落地的生產(chǎn)基地形成互通互補(bǔ),推動產(chǎn)品向產(chǎn)業(yè)鏈中高端躍升;“人工智能AI識別技術(shù)研發(fā)中心”研發(fā)創(chuàng)新成果可在生產(chǎn)基地迅速進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化落地轉(zhuǎn)換應(yīng)用;“5G通訊物聯(lián)網(wǎng)軟硬件創(chuàng)新研發(fā)中心”可廣泛應(yīng)用于智能家電、智慧城市、智慧工廠等領(lǐng)域。
尤為值得注意的是,2022年,西安港加速融入全省秦創(chuàng)原平臺,依托國家醫(yī)學(xué)中心建設(shè),引入總投資約13.5億元的西部超導(dǎo)醫(yī)工科技項目、總投資約6億元的聯(lián)東U谷•科技產(chǎn)業(yè)園,布局國內(nèi)首家超導(dǎo)重離子加速器研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化基地和高性能醫(yī)療器械產(chǎn)業(yè)化基地。
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瞄準(zhǔn)人工智能、5G應(yīng)用、生物醫(yī)藥、新材料等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè),作為西安面向世界的主要窗口之一,國際港務(wù)區(qū)不斷將產(chǎn)業(yè)鏈做長、做強(qiáng)、做優(yōu),從上游研發(fā)到下游生產(chǎn),再到物流運輸、出境銷售,通過“一帶一路”將中國科技帶進(jìn)全球市場,這不僅是國際港務(wù)區(qū)主動融入陜西秦創(chuàng)原創(chuàng)新驅(qū)動平臺,加大科技創(chuàng)新類項目招培力度的有力證明,更為西安在全球競爭中搶的一份先機(jī)。
可以看到,國際港務(wù)區(qū)定義中的“建設(shè)世界一流內(nèi)陸港”,是物流核心樞紐,是國際貿(mào)易大通道、是生產(chǎn)制造基地,是科研創(chuàng)新發(fā)源地,是內(nèi)陸改革開放高地。
港產(chǎn)、港貿(mào)、港城融合,國際港務(wù)區(qū)用發(fā)展的眼光,不斷延伸內(nèi)陸港的內(nèi)涵與意義,在中歐班列大集體中展露頭角,升騰起西安對外開放的新氣場。
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時代背景下,長安號的高頻度開行,西安港的高品質(zhì)建設(shè),向世界證明,身處內(nèi)陸的西安同樣能夠成為港口城市。
“建設(shè)世界一流內(nèi)陸港,打造雙循環(huán)核心樞紐”,國際港務(wù)區(qū)正在朝著這個目標(biāo)全力邁進(jìn),區(qū)域優(yōu)勢也在區(qū)域成長中釋放強(qiáng)大吸引力。
2023年元旦零時,長安號首列“粵陜”(廣州—西安—歐洲)國際班列從西安國際港站迎新啟航,西安港迎來了粵港澳大灣區(qū)這個新朋友。
全新出發(fā)的一年,西安港正加速成為對外開放程度最高,國際經(jīng)貿(mào)往來最活躍的商貿(mào)聚集區(qū),國際港務(wù)區(qū)這顆冠上明珠,正在“一帶一路”上、西安高質(zhì)量發(fā)展道路上閃閃發(fā)光。
(來源:榮耀西安網(wǎng))
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