“齊魯號(hào)鋼鐵駝隊(duì)”蹄疾步穩(wěn)，奏響新絲路樂(lè)章

統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)4年，“齊魯號(hào)”中歐班列交出的是一份亮眼的成績(jī)單。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

從開行數(shù)量看，2019年開行1054列、2020年開行1506列、2021年開行1825列，2022年有望突破2000列。截至目前，總開行量已突破6000列，從排名靠后升至全國(guó)第四位。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

從貨物品種看，最初以機(jī)械設(shè)備、日用百貨等大宗零部件為主，現(xiàn)在不僅拓展到了整車、機(jī)電，還包括德州啤酒，大豆、面粉、燕麥等農(nóng)副產(chǎn)品。其中更不乏海信電器、壽光蔬菜、濰柴機(jī)械等“山東好品”的身影。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

從輻射范圍看，城市間線路增加至52條，可以直達(dá)“一帶一路”沿線23個(gè)國(guó)家54個(gè)城市，可提供日韓主要港口—山東—中亞、俄羅斯、歐洲、東南亞和上合組織國(guó)家的全程物流服務(wù)。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

從樞紐節(jié)點(diǎn)看，全力打造濟(jì)南、青島、臨沂三個(gè)班列集結(jié)中心，在韓國(guó)、德國(guó)、日本設(shè)立營(yíng)銷中心，在德國(guó)漢堡、塞爾維亞貝爾格萊德、烏茲別克斯坦塔什干設(shè)立3家海外倉(cāng)。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

從業(yè)態(tài)看，拓展供應(yīng)鏈金融，為班列上下游企業(yè)提供純信用融資服務(wù)，推出冷鏈、跨境電商等特色專列。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

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回顧“齊魯號(hào)”的發(fā)展，起步雖晚，但發(fā)展極快。放眼全國(guó)，西安、成都、鄭州等城市的班列發(fā)運(yùn)已十分成熟，相較之下，沿海的山東因有海運(yùn)優(yōu)勢(shì)，并未及時(shí)跟進(jìn)班列業(yè)務(wù)，直到省內(nèi)貨源開始流失，才奮起直追。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

但此時(shí)全省各地的班列業(yè)務(wù)分散不統(tǒng)一，無(wú)法形成合力，沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。在此背景下，山東決定成立全國(guó)首個(gè)中歐班列省級(jí)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，由山東高速集團(tuán)統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)，自此，各地“割據(jù)”搶貨源的時(shí)代終結(jié)，名為“齊魯號(hào)”的新時(shí)代“鋼鐵駝隊(duì)”登上歷史舞臺(tái)。事實(shí)證明，大刀破斧地體制改革為發(fā)展掃清了障礙，為差異化奏響新絲路樂(lè)章提供了舞臺(tái)。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

統(tǒng)籌運(yùn)營(yíng)后，山東采取“整列始發(fā)、零散集結(jié)”的方式，由山東省級(jí)平臺(tái)統(tǒng)一調(diào)度全省10個(gè)到發(fā)站，就近集結(jié)貨源，成列后整列發(fā)運(yùn)，日均開行頻次、周開行量得到保證，原本時(shí)斷時(shí)續(xù)的班列，真正實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

上到省領(lǐng)導(dǎo)海外推介，下到每一名員工上門推介、定制服務(wù)，“齊魯號(hào)”的影響力不斷提升，拓展的開行線路越來(lái)越多，能夠滿足的服務(wù)需求更加多樣，更多企業(yè)、客戶開始接受這種新的運(yùn)輸形式，嘗鮮過(guò)后，對(duì)班列運(yùn)輸?shù)男湃味扰c滿意度大大增加。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

2020年初暴發(fā)的疫情，成為“齊魯號(hào)”的發(fā)展轉(zhuǎn)折點(diǎn)。受疫情影響，海運(yùn)價(jià)格飛漲，空運(yùn)航線運(yùn)力受限，有著迫切運(yùn)輸需求的客戶將目光投向了時(shí)效性更高、穩(wěn)定性更強(qiáng)的鐵路運(yùn)輸。“危”中尋機(jī)的“齊魯號(hào)”爆發(fā)旺盛生命力，時(shí)常出現(xiàn)“一箱難求”的情況。穩(wěn)定開行的“齊魯號(hào)”在疫情大背景下，有力保障了山東外貿(mào)穩(wěn)定，國(guó)際供應(yīng)鏈暢通。為海爾、重汽、玲瓏等省內(nèi)重點(diǎn)企業(yè)開行的定制化專列，有力促進(jìn)了山東外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái)，國(guó)際局勢(shì)復(fù)雜多變，“齊魯號(hào)”不斷拓展新發(fā)展模式，以抵抗外部不確定性。依托上合示范區(qū)多式聯(lián)運(yùn)中心，繼續(xù)穩(wěn)定開行“上合快線”，為上合組織國(guó)家客戶提供門到門、專業(yè)化的全程物流供應(yīng)鏈解決方案。在淄博、新疆等地設(shè)立上合示范區(qū)分中心，打造上合組織國(guó)家面向亞太新出?？?。推動(dòng)班列班期與海運(yùn)船期無(wú)縫銜接，常態(tài)化運(yùn)營(yíng)“日韓陸海快線”，搭建過(guò)境陸海貿(mào)易通道。新推出的“中老國(guó)際貨運(yùn)列車”已實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，保障南向東盟通道的穩(wěn)定暢通。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

梳理“齊魯號(hào)”四年的發(fā)展歷程，體制的理順、國(guó)家戰(zhàn)略的支撐、疫情帶來(lái)的機(jī)遇與山東全省上下的努力，均不可或缺。然而也需清醒看到，與其他省市相比，“齊魯號(hào)”無(wú)論從體量、基礎(chǔ)設(shè)施還是綜合服務(wù)，仍有很長(zhǎng)的路要走。在國(guó)家班列發(fā)展大局中自己的定位是什么，自己的優(yōu)勢(shì)在哪里，自身有什么特色化產(chǎn)品與服務(wù)具備競(jìng)爭(zhēng)性，值得年輕的“齊魯號(hào)”思考。TMM大陸橋物流聯(lián)盟

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