南通:做好長三角支點,放大班列優勢釋放“黃金效應”
2022-11-30 10:06:51
Landbridge平臺
作為長三角唯一的鐵路東盟通道,海安-東盟中歐班列以其安全、定點、快捷、價格穩定等特點,在南通海安及周邊形成了較好的社會影響,貨源覆蓋范圍逐步延伸至300公里。接下來,海安將主動走出去,尋求更多合作,努力做好東盟班列的長三角支點,撬動覆蓋海安周邊300公里以外更多更寬廣的區域,放大班列優勢,攜手并進,共建共贏。
△長三角地區至東盟國際貨運班列開行
海安-東盟班列開行,填補蘇中地區與東盟方向跨境班列空白
2020年5月26日,一列滿載工業機械零配件、紡織品、光伏產品等貨物的中歐班列(海安-東盟)從江蘇海安出發,開往越南河內。這標志著長三角地區至東盟的國際貨運班列正式開行。
海安-東盟班列正式列入鐵路運行圖后,基本實現固定頻次開行,2022年1-10月,累計開行33列1224車。海安-東盟班列貨源相對集中,主要為海安周邊300公里,班列貨源分布南通、蘇州、無錫、常州、鎮江、淮安、鹽城以及浙江部分地區,其中,海安本地占比30%左右,南通地區(含海安)占比50%左右。
據悉,海安及周邊地區機械、紡織、建筑等優勢產業與東盟地區產業高度契合,海安-東盟班列能滿足多家企業長期開行需要。近兩年來,海安-東盟班列的經貿大通道作用凸顯。
△俯瞰開行中的中歐班列
“中歐班列(海安-東盟)較先前全程水運節省約5天,時效大大提高,為企業降低了物流成本,提升了綜合競爭力。”江蘇鐵聯物流有限公司負責人王衛國說,此前航空、公路、港口等運輸方式受阻,國際海運運費大幅上漲,而海安-東盟中歐班列憑借成本低、運能大、安全高效等優勢成為公司物流的最佳選擇。
便捷的區位交通,近兩年越來越多客商落戶海安。江蘇百金匯物流有限公司負責人張新龍說:“公司作為上海期貨交易所鋁、鋅指定交割倉庫,為中天科技集團、亞太輕合金(南通)等重大項目的鋁錠原材料提供了穩定的保障和便捷的服務。鐵路的一站到底,大大節約客戶的到貨時間和物流空間。”
園區不斷優化綜合服務,助力東盟班列順暢開行
東盟班列作為東部唯一、全國僅有三條之一的南向入圖國際班列,填補了蘇中地區與東盟方向跨境班列空白,為長三角一體化打通了一條全新的外向通道。
截至2022年10月,海安至越南河內的東盟班列累計開行70列2702車5404標箱,貨物到發總量5.6萬噸,貨物總值約1.5億美元。2022年6月28日,海安至越南東盟班列成為江蘇省今年第1000列中歐(亞)班列。
△鐵路物流基地二號線
東盟班列由落戶海安商貿物流產業園的中國鐵路上海局海安物流基地組織裝運。為著力鞏固與放大區域性鐵路貨運樞紐優勢,海安商貿物流產業園與中國鐵路上海局集團共建海安鐵路物流基地,將其打造成為區域大宗物資鐵路貨運的重要門戶。目前,園區內建成鐵路貨物線4條,總有效長度2134米。
海安將鐵路物流基地作為園區發展的“第一焦點”,提供“保姆式”服務。東盟班列作為新增加的跨境物流通道,與原有的海運和公路運輸在操作的環節上有所不同。為了更好地服務東盟班列,園區主動溝通、協調海關、鐵路、商務等部門,業務銜接越加便捷高效。
記者了解到,為助力中歐班列順利開行,南京海關所屬南通海關組織業務骨干建立了班列通關保障團隊,設立專門綠色通道,安排專人值守對接,實行24小時預約通關,充分發揮無紙化通關優勢,主動聯系出境地海關優化通關流程,確保中歐班列貨物快進快出。
△中歐班列鐵路貨場裝卸現場
如何放大東盟班列優勢釋放“黃金效應”?
海安-東盟班列開行經歷了計劃審批、用箱調箱階段性困難,外貿訂單減少、海運費忽高忽低、市場波動大、貨源不穩定等一波三折的實踐過程。在各方的大力支持下,中國鐵路上海局海安物流基地千方百計擴大營銷、努力降本,保持該趟班列的持續穩定開行。
如何促進東盟進班列開穩開好?如何開辟新線路,拓展新通道?如何使東盟班列進一步拓量提質,更好服務周邊經濟發展?
海安市發改委副主任王麗君表示,南通及周邊地區產業發達,產品豐富,外向型經濟發展迅猛。“我們可以借助省內關于‘接續班列’開行的政策,努力開辟泰國、老撾、俄羅斯等新的跨境班列通道,進一步服務本土外貿企業,優化做強運營平臺。”
海安市交通局副局長章再兵表示,今年以來,南通高度重視“一帶一路”建設,加快南通“一樞紐五城市”建設,推動國際貨運班列集約化、品牌化、可持續發展。“我們將繼續主動對接南通市局,力爭更多市級、省級層面的扶持、獎勵政策,為海安社會經濟高質量發展貢獻自己的力量,奮力譜寫‘強富美高’新海安建設現代化篇章。”
(來源:現代快報)
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