鐵海聯運“聯”出發展加速度

10月21日上午，滿載著紙漿、石英砂、建筑陶瓷等貨物的集裝箱列車從廣西欽州集裝箱鐵路中心站緩緩駛出，將在3天后到達重慶團結村站。這是2022年西部陸海新通海道鐵聯運班列第7000列，提前71天完成全年班列開行目標任務。（中國新聞網 10月21日）rSC大陸橋物流聯盟

鐵海聯運班列穩定增長，助力“中國制造”走向世界。隨著西部陸海新通道建設扎實推進，鐵路部門從客戶需求出發，采取運價下浮、降低運輸成本等措施，不斷提升通道產業集聚能力，不斷集聚“中國力量”并將這股“力量”化為強勁活力輸往世界各地。從“一條線”到“一張網”，讓“中國制造”能夠更高效地搭乘通道鐵海聯運班列“南來北往”，走向世界。rSC大陸橋物流聯盟

鐵海聯運班列穩定增長，為國內國際雙循環保駕護航。鐵海聯運班列可以在滿足企業物流需求的同時最大限度降低物流成本，特別是在RCEP生效后，關稅減讓、海關程序簡化、服務貿易開放等措施，大大降低了貨物成本和進出口時間，助力國內國際雙循環良性運轉。據統計，截至今年8月底，所有西部陸海新通道鐵海聯運班列經北部灣港累計開行超過2萬列、運輸箱量超過100萬標箱，成為拉動沿線地區經濟社會發展、暢通國內國際雙循環的強勁引擎。rSC大陸橋物流聯盟

舳艫千里，鐵龍馳騁。從“線”到“網”，由“通”至“暢”，隨著更多國家、地區和企業加入“朋友圈”，西部陸海新通道鐵海聯運班列將以更有速度、更有溫度的物流助力經濟復蘇，更好地服務企業，造福人民，當好經濟發展的“先行官”。rSC大陸橋物流聯盟

（來源： 廣西新聞網）rSC大陸橋物流聯盟

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