加快建設(shè)國際門戶樞紐 看開放成都的三個維度

開放，是當(dāng)代中國的鮮明標(biāo)識，也是成都發(fā)展的最大變量。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

一條條國際航線起飛，一趟趟國際班列開通，不斷推開成都的開放大門；一個個開放平臺落地，一項項投資項目落戶，持續(xù)提升開放型經(jīng)濟的發(fā)展能級……十年來，成都堅定不移建設(shè)國際門戶樞紐，堅持以融入“一帶一路”建設(shè)、服務(wù)新發(fā)展格局為引領(lǐng)，推動深層次改革、高水平開放，用好用活國內(nèi)國際兩個市場、兩種資源，增強聯(lián)結(jié)國內(nèi)國際雙循環(huán)的樞紐能級，打造開放層次更高、制度環(huán)境更優(yōu)、輻射作用更強、經(jīng)濟活力更加充沛的內(nèi)陸改革開放高地。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

國際航空樞紐從暢連全球五大洲到雙國際機場支撐“空中絲路”，國際鐵路樞紐從單一線路到四向拓展通江達海融入“陸上絲路”，立體口岸體系建設(shè)從一個國家對外開放口岸到“三足鼎立”、保稅平臺體系由“一區(qū)兩園”模式運營發(fā)展成為“三區(qū)（四園）兩中心”體系……在持續(xù)擴大對外開放進程中，“廣度”“速度”和“深度”三個維度記錄著開放成都發(fā)展的非凡十年。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

廣度V4e大陸橋物流聯(lián)盟

國際鐵路樞紐V4e大陸橋物流聯(lián)盟

深耕“一帶一路”四向拓展V4e大陸橋物流聯(lián)盟

2022年10月15日，“蓉歐非”鐵海多式聯(lián)運首趟國際班列從成都國際鐵路港始發(fā)，這是我國第一條利用中歐班列聯(lián)通非洲的貿(mào)易和物流通道。以成都為起點，成都國際班列沿著“一帶一路”不斷拓展向世界延伸，持續(xù)提升成都的雙向經(jīng)貿(mào)合作廣度。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

2013年4月26日，首趟蓉歐快鐵（現(xiàn)為“成都中歐班列”）從成都國際鐵路港始發(fā)，沿著全長9826公里的鐵路駛向歐洲目的地——波蘭羅茲。這條陸上國際通道，架通橫跨亞歐大陸橋，推開成都西向開放大門，告別貨物出口必須依靠空運或海運的歷史。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

大通道促大開放，大開放促大發(fā)展。十年來，市口岸物流辦緊緊圍繞加快建設(shè)國際門戶樞紐城市，加速構(gòu)建“四向拓展、通邊達海”的7條國際鐵路通道、5條國際鐵海聯(lián)運通道，堅持四向拓展國際班列網(wǎng)絡(luò)布局，持續(xù)提升開行質(zhì)效。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

2015年8月，蓉歐快鐵首趟返程班列開行，實現(xiàn)國際通道雙向往來；2016年6月，中歐班列正式啟用統(tǒng)一品牌，蓉歐快鐵更名為中歐班列（成都）；2021年中歐班列（成渝號）開行、中老（成都至萬象）跨境鐵路貨運班列開通……V4e大陸橋物流聯(lián)盟

成都中歐班列自開行以來，跑出了發(fā)展“加速度”，成為連接亞歐的“鋼鐵駝隊”。這支鋼鐵駝隊越平原、過荒漠、闖戈壁，線路四向拓展不斷豐富陸上絲路的開放通道網(wǎng)絡(luò)。開行數(shù)量由2013年僅31列提升至2021年中歐班列（成渝）超4800列，實現(xiàn)“多口岸過境、多通道跨境”雙向高頻次穩(wěn)定開行，綜合運行指標(biāo)保持全國第一方陣。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

如今，成都國際鐵路樞紐已形成中歐（亞）班列、西部陸海新通道班列、中老（越）班列等多向度班列協(xié)同運行格局，初步建立起“西至歐洲、北至蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟”的國際班列線路網(wǎng)絡(luò)體系，暢聯(lián)波蘭羅茲、德國紐倫堡、荷蘭蒂爾堡等94個境外城市，和上海、欽州等27個境內(nèi)城市。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

速度V4e大陸橋物流聯(lián)盟

“兩場一體”協(xié)同運營V4e大陸橋物流聯(lián)盟

引領(lǐng)民航發(fā)展第四極V4e大陸橋物流聯(lián)盟

在陸上絲路加快四向拓展的同時，成都的空中絲路也加速展翅高飛。成都依托國際航空港、鐵路港樞紐，加快建設(shè)陸海互濟、四向拓展、綜合立體的國際開放通道，充分發(fā)揮門戶樞紐聚勢引流作用，在更大范圍配置資源、拓展市場。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

十年來，成都國際航線網(wǎng)絡(luò)在深耕亞洲區(qū)域航空市場的同時，逐步發(fā)力洲際遠程航線，國際航線保持快速拓展、量質(zhì)齊升的良好發(fā)展態(tài)勢，逐步構(gòu)建起洲際干線與短程支線有效銜接的航線網(wǎng)絡(luò)。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

2014年6月，開通成都至美國舊金山的第一條北美洲直飛航線；2017年5月，開通成都至埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴定期直飛航線，在中西部地區(qū)率先實現(xiàn)國際（地區(qū)）航線突破100條……空中絲路的高效通道暢達全球五大洲，為中外人文交流、經(jīng)貿(mào)往來、深度合作架通便捷空中橋梁。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

十年來，成都累計新開通國際（地區(qū)）航線83條，其中定期直飛客貨運航線68條，到目前國際（地區(qū)）航線數(shù)量增至131條，航線數(shù)量、質(zhì)量穩(wěn)居中西部前列，基本形成覆蓋北美洲、歐洲、非洲、大洋洲及亞洲的重要樞紐城市的航空客貨運骨干航線網(wǎng)絡(luò)，航線網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化提升。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

2021年6月27日，成都天府國際機場正式通航投入運營。繼北京、上海之后，成都是我國大陸第三個擁有雙國際樞紐機場城市。成都“兩場”近期可滿足年旅客吞吐量1.2億人次、貨郵吞吐量280萬噸的需求。“兩場一體”協(xié)同運行增強韌性，其效應(yīng)也初現(xiàn)——面對疫情沖擊，航班起降量、旅客吞吐量等主要生產(chǎn)指標(biāo)，逆勢邁上全國城市排名前列。2021年成都雙流國際機場旅客吞吐量居全國第2位，成都天府國際機場投運一周年以來累計旅客吞吐量突破1千萬人次。2022年1—9月，成都機場旅客吞吐量居全國城市第1位。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

從2015年雙流國際機場成為中國內(nèi)地第四大機場，到2018年雙流國際機場躋身全球“5000萬級機場俱樂部”，到2019年成都航空口岸年度出入境流量突破700萬人次大關(guān)，再到2021年構(gòu)建起“兩場一體”協(xié)同運營的新發(fā)展格局……成都國際航空樞紐能級持續(xù)躍升。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

站上新起點，成都國際航空樞紐功能將進一步凸顯。中國民航局印發(fā)的《新時代民航強國建設(shè)行動綱要》，明確將成渝機場群上升為與京津冀、長三角、粵港澳大灣區(qū)并列的四大世界級機場群；四川省政府、中國民航局聯(lián)合發(fā)布《成都國際航空樞紐戰(zhàn)略規(guī)劃》，成渝機場群定位為我國民航業(yè)發(fā)展的第四極，引領(lǐng)西部民航發(fā)展的國際客貨運航空樞紐和西向南向門戶樞紐；2022年民航局印發(fā)《關(guān)于加快成渝世界級機場群建設(shè)的指導(dǎo)意見》，明確提出“加快提升成都、重慶國際航空樞紐國際功能和競爭力”。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

深度V4e大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建立體口岸體系V4e大陸橋物流聯(lián)盟

提升開放經(jīng)濟發(fā)展能級V4e大陸橋物流聯(lián)盟

實施更大范圍、更寬領(lǐng)域、更深層次的高水平對外開放——十年間，成都厚植開放優(yōu)勢，堅定不移建設(shè)國際門戶樞紐，加快打造內(nèi)陸改革開放新高地。對外開放通道持續(xù)優(yōu)化拓展的同時，聚力建強開放合作平臺，構(gòu)建日益完善的立體口岸體系，不斷優(yōu)化口岸營商環(huán)境，提升開放型經(jīng)濟發(fā)展能級。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

2021年3月，成都天府國際機場口岸獲國務(wù)院批復(fù)對外開放，目前已完成省級預(yù)驗收并向國家口岸辦申請正式驗收。十年來，成都穩(wěn)步推進口岸擴大開放，加快建設(shè)立體口岸體系。2014年成都鐵路口岸獲批國家對外開放口岸，并于2015年7月獲批設(shè)立多式聯(lián)運海關(guān)監(jiān)管中心。截至目前，成都擁有開放口岸3個、具備10項進境指定監(jiān)管場地（口岸）功能，其中雙流國際機場口岸是中西部地區(qū)進口口岸及海關(guān)指定監(jiān)管場地功能最齊全的空運口岸。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

與此同時，成都的保稅平臺體系布局也日益完善。十年間，成都高新綜合保稅區(qū)雙流園區(qū)通過正式驗收，成為全國首個“一區(qū)兩園”模式運營的綜合保稅區(qū)；成都空港、天府新區(qū)成都片區(qū)保稅物流中心（B型）先后獲批；成都高新西園、國際鐵路港綜合保稅區(qū)實現(xiàn)封關(guān)運行，形成“三區(qū)（四園）兩中心”海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域（場所）體系。如今，按照區(qū)港一體模式申建的天府國際空港綜合保稅區(qū)正加快推進，天府國際機場口岸進境綜合性指定監(jiān)管場地已獲批立項。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

通關(guān)時效是口岸營商環(huán)境的一大重要指標(biāo)，近年來成都加快建設(shè)“人享其行、物暢其流”的客貨運開放環(huán)境。2013年3月，成都航空口岸率先在中西部實現(xiàn)“7×24小時”預(yù)約通關(guān)，2019年升級為7×24小時“不打烊”通關(guān)保障，實現(xiàn)“隨到隨檢、快速通關(guān)”。2021年成都進出口整體通關(guān)時間分別降至39.7小時、1.06小時，較2017年壓縮超過六成。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，2013年成都實施72小時過境免簽政策。這是繼北京、上海、廣州之后，我國中西部首個實施72小時過境免簽政策的城市。緊接著，2019年成都升級實施144小時過境免簽，延長免簽停留時間，外國人士往來成都變得更為從容。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

2022年4月，《中國城市對外交往影響力分析報告（2022）》發(fā)布，報告稱成都在城市外交活力度和城市對外展示度方面表現(xiàn)突出，正穩(wěn)步成為內(nèi)陸開放型經(jīng)濟高地和西部國際門戶樞紐。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

伴隨國際門戶樞紐功能新躍升，成都與全球交流合作日益密切，目前成都締結(jié)國際友好城市達100多個，與全球228個國家和地區(qū)建立經(jīng)貿(mào)關(guān)系，落戶世界500強企業(yè)、領(lǐng)事機構(gòu)數(shù)量均居中西部第1位。十年間，成都外貿(mào)進出口增長了兩倍多，成為中國西部“外貿(mào)第一城”，2021年成都對“一帶一路”沿線國家進出口2599.6億元。V4e大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：錦觀新聞）V4e大陸橋物流聯(lián)盟

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