中歐班列提前開行破萬列
2022-10-11 10:46:22
Landbridge平臺
今年以來開行的第1萬列中歐班列抵達歐洲,較去年提前10天實現破萬列。對此,中國外交部發言人毛寧主持例行記者會,會上毛寧表示,在全球供應鏈不暢、經濟增速疲軟的背景下,這確實是一個令人鼓舞的消息。中歐班列的開行有力促進了沿線國家和地區的經濟社會發展,也為穩定全球的產業鏈供應鏈、推動世界經濟疫后復蘇發揮了重要作用。
“古絲路”跑出“新傳奇”
中歐班列是指往返中國、歐洲各國以及“一帶一路”沿線國家的貨運班列。該班列依照固定好的線路、車次等條件開行,對沿線各國的集裝箱貨物進行運輸,中歐班列是共建“一帶一路”的標志性成果之一。中歐班列一共建設了三條運行線路,分別為西、中、東3個通道:西部通道從中國的霍爾果斯輸出;中部通道從中國的二連浩特輸出;東部通道則從綏芬河輸出。
兩千多年前,古代絲綢之路開啟了東西方文明交往交流交融的歷史詩篇。如今,在經濟全球化浪潮下,絲綢之路被賦予了更加豐富的時代內涵。沿線國家經濟社會發展的共同需求,加速推動亞歐國際物流供應鏈體系的重構,中歐班列應運而生。2011年3月19日,第一趟中歐班列從我國的重慶出發至德國,這也拉開了中歐班列運行的序幕。中歐班列從重慶鐵路西站首發,途經6個國家,行駛11179公里,耗時16天到達德國杜伊斯堡。兩年后,首趟回程班列從杜伊斯堡來到重慶。2016年6月8日,中國鐵路正式啟用中歐班列統一品牌。
中歐班列被譽為“新時代的陸上絲綢之路”,班列的開行將原有“單一商品買賣”有效轉化成了“復合型商品聯動貿易”,經過多年開行,其運費低、速度快、安全性高的特點日益凸顯,開行意義早已上升到國家戰略高度,對世界各地經濟往來、地域文化交流有著顯著的正向促進作用。
加速構建,展示中國速度
當前,世界百年未有之大變局加速演進,世界之變、時代之變、歷史之變的特征更加明顯。只有加快構建新發展格局,才能更好把握機遇、應對挑戰。中歐班列在開行數量持續提升的同時,開行質量也有很大提升。通關時間、物流時長進一步縮短,返程空箱率在不斷下降,貨值呈增長趨勢。
今年以來,面對新冠肺炎疫情以及國際形勢等影響,中歐班列越發顯示出韌性和生命力,逆勢上行。盡管受到環境影響,中歐班列在上半年低谷時期仍維持在1100列以上,保持近3年較高水平。7月份繼續恢復增長,創歷史新高,開行班列超1517列,集裝箱運量環比增長達14.9%。
中歐班列的高質量發展,構建了全天候、大運量、綠色低碳、暢通安全的國際物流通道,優化了區域開放格局,擴大了中歐各國經貿往來,深化了國際產能合作,為維護國際產業鏈供應鏈穩定暢通、高質量共建“一帶一路”提供了有力支撐。
8月23日,首列中越國際貨運班列(西安—河內)從西安國際港站始發,標志著陜西西安打通了連接東盟的陸路貿易通道,中歐班列(西安)常態化運行的干線拓展至17條。
備受關注的義烏中歐班列比兩年前也增加了5條,新線路運營發送線已達17條,在中歐班列沿線設立4個分支機構5個物流分撥中心,聯通了亞歐大陸50個國家和150個城市。截至目前,來自上海、江蘇、安徽、廣東、山東、河北等15個省市的10萬種中國制造商品搭乘義烏中歐班列“走出去”。
目前,中歐班列已有82條運行線路,通達歐洲24個國家200個城市,形成一張貫通亞歐的高效物流網絡,運輸貨物品類不斷豐富,已涵蓋汽車整車、機械設備、電子產品等53大門類、5萬多個品種,貨值累計近3000億美元,成為暢通中歐貿易的“穩定器”和“加速器”。
中歐班列自2011年開行以來,開行數量節節攀升,規模數量呈現井噴式增長,作為“一帶一路”的標志性成果,中歐班列已實現月行千列、年行萬列。充分詮釋了中國的責任與擔當,更展現了“中國速度”,助力沿線國家深化合作、互聯互通。
一路先行,貢獻中國力量
新冠肺炎疫情發生后,全球海運、空運受阻,中歐班列又承擔起保障國際物流、馳援海外抗疫的重任。近兩年,面對疫情困擾,中歐班列迎難而上,成為保障多數沿線企業生產的“生命線”、滿足沿線民眾消費需求的“補給線”、支持沿線國家抗疫的“友誼線”。
在全球疫情物資緊缺的情況下,中歐班列發揮其速度快、運能大、安全高效等優勢,源源不斷地運輸了一批批防疫物資,為全球抗疫貢獻“中國力量”。時至今日,中歐班列不僅是一個品牌,更是一面旗幟,在全球疫情反復、地區沖突的風云變幻形勢下,夜以繼日馳騁在“一帶一路”上,為各國攜手抗疫提供了物資保障,有力保障了全球產業鏈供應鏈穩定,生動詮釋了守望相助。
面對嚴峻的市場經濟形勢,中歐班列逆勢而上,屢創新高,跑出新時代加速度。當一列列滿載著貨物的中歐班列準時出發,往返于沿線國家,收獲的不僅是效益,更是贏得了市場和口碑,傳遞著不斷前行的中國力量。
隨著中歐班列不斷邁出新步伐,一趟趟馳騁的中歐班列必將擘畫出更加開放友好、合作共贏的新藍圖。
(來源:中學時事報)
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