你享用的進(jìn)口商品，可能是這樣來的！

近年來，長三角鐵路開行的“鋼鐵駝隊”不斷壯大，開行方向、數(shù)量、頻次呈現(xiàn)持續(xù)增長態(tài)勢，有力助推長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)及外貿(mào)經(jīng)濟(jì)的升級發(fā)展，保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的穩(wěn)定通暢。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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千年之前，絡(luò)繹不絕的駝鈴商隊曾撐起一路繁華；千年之后，呼嘯穿梭的中歐班列續(xù)寫著古老亞歐大陸的勃勃生機(jī)。中歐班列作為中國參與全球開放合作、共建“一帶一路”的重要載體，重現(xiàn)古絲綢之路“使者相望于道，商旅不絕于途”的輝煌。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

拓展通道T1s大陸橋物流聯(lián)盟

讓“中國制造”走向世界T1s大陸橋物流聯(lián)盟

中國距離歐洲有多遠(yuǎn)？在漢使張騫的心中，或許是13年的砥礪前行；在意大利旅行家馬可·波羅的腦海里，也許是4年的跋山涉水。對當(dāng)代人而言，現(xiàn)代化交通工具讓相距萬里的中歐變?yōu)榻彙?span style="display:none">T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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義烏天盟實業(yè)投資有限公司調(diào)度負(fù)責(zé)人馮賢偉回憶，以前，義烏人做歐洲進(jìn)出口生意一般走海運(yùn)，先用卡車把集裝箱拉到寧波舟山港裝船，沿太平洋、印度洋、繞過好望角后再沿大西洋到歐洲各國，順利的話也要45天時間。如果空運(yùn)，雖然時間縮短十天半個月，但運(yùn)價要漲好幾倍。如今，中歐班列以海運(yùn)時間的四分之一、航空運(yùn)價的五分之一，班列化、客車化開行組織方式，為客戶提供良好物流體驗。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

作為中國發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的長三角，擁有國內(nèi)最先進(jìn)的生產(chǎn)制造能力，這些能力對接國際需求，具有不可替代的產(chǎn)品供應(yīng)屬性，也是長三角中歐班列高質(zhì)量可持續(xù)開行的重要“貨倉”。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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2013年9月29日，蘇州開行至華沙首趟中歐班列的汽笛聲，拉開長三角中歐班列跨境運(yùn)輸?shù)尼∧弧｜h的十八大以來，集團(tuán)公司大力支持長三角區(qū)域外貿(mào)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與強(qiáng)勁出口需求，勾畫出長三角中歐班列快速成長的工筆畫，相繼開通了長三角至阿拉山口、霍爾果斯、滿洲里、二連浩特、憑祥5個口岸出境中歐班列線路，擁有9個中歐班列組織站、12條營業(yè)線，裝車點覆蓋長三角區(qū)域9個主要城市，可達(dá)中亞5國以及歐洲16個國家，打造出浙江義烏小商品、江蘇蘇州電子產(chǎn)品、安徽合肥白色家電和汽配、江蘇連云港日韓過境設(shè)備等特色出境班列產(chǎn)品，讓更多“中國制造”搭乘“鋼鐵駝隊”源源不斷奔赴國外市場，深度拉動長三角外貿(mào)經(jīng)濟(jì)增長。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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從1條線鋪展到12條線，2013年開行第一列，2016年達(dá)到3000列，2021年突破10000列，今年以來同比增長6.9%……長三角中歐班列已成為具有強(qiáng)大輻射力、帶動力和影響力的國際物流品牌。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

義烏西站是集團(tuán)公司管內(nèi)中歐班列發(fā)運(yùn)量最大的貨場，180萬種義烏小商品通過中歐班列銷往世界各地，邁入全球大市場行列。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

安徽黃山茶葉、浙江永康五金工具都隨著“鋼鐵駝隊”加速融入“一帶一路”。隨著中國經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，長三角中歐班列也從最初裝運(yùn)服裝鞋帽，快速升級為電器、液晶屏等高端產(chǎn)品。中歐班列遠(yuǎn)距離、大運(yùn)量、全天候、快速便捷、綠色低碳的優(yōu)勢，尤其在疫情延宕反復(fù)、國際局勢動蕩不安中，長三角“鋼鐵駝隊”發(fā)揮著保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定、暢通對外貿(mào)易戰(zhàn)略通道作用。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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在中歐班列的助推下，上半年，長三角地區(qū)進(jìn)出口貿(mào)易總額實現(xiàn)7.14萬億元，同比增加9.3%，高于同期全國整體增速0.6個百分點，對全國外貿(mào)增長貢獻(xiàn)率接近4成。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

雙向開行T1s大陸橋物流聯(lián)盟

讓世界分享“中國機(jī)會”T1s大陸橋物流聯(lián)盟

“黃田港北水如天，萬里風(fēng)檣看賈船。”這是王安石形象描繪北宋對外貿(mào)易盛況的詩句。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

時光回溯到2015年2月22日，義烏中歐班列打破以往“單程車”模式，首次從馬德里載貨回程，悄然打開長三角開行回程載貨班列的大門。單絲不線，孤掌難鳴。2016年12月12日，合肥北站物流基地也迎來首趟滿載歐洲紅酒、掃地機(jī)器人的回程班列，合肥市民在家門口就能買到便宜優(yōu)質(zhì)的“歐洲造”商品。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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十年來，共建“一帶一路”從一顆夢想的種子成長為枝繁葉茂的大樹，逐步打造成全球經(jīng)濟(jì)合作新平臺，長三角中歐班列契合了共建“一帶一路”以及沿線國家和地區(qū)共同發(fā)展訴求。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列“上海號”發(fā)車點閔行貨場毗鄰國家會展中心（上海），以得天獨(dú)厚的全新物流通道，為進(jìn)博會期間鐵路跨境電商進(jìn)口商品快步邁入會展中心提供便利條件。進(jìn)博會前夕，產(chǎn)自歐洲的音響、尼龍、核磁共振儀器配套設(shè)備等展品搭乘“上海號”回程中歐班列，以跨境鐵路進(jìn)口方式“搶灘”進(jìn)博會，在中國市場尋找無限商機(jī)。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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已經(jīng)連續(xù)3年參加進(jìn)博會的漢堡港亞太地區(qū)首席代表安克表示：“經(jīng)過多年發(fā)展，中國已成為漢堡港最重要的貿(mào)易伙伴，‘上海號’中歐班列連接漢堡與中國20多個城市，漢堡與中國間經(jīng)由鐵路運(yùn)輸?shù)哪曦浳锟偭砍^10萬標(biāo)箱。”T1s大陸橋物流聯(lián)盟

隨著“一帶一路”建設(shè)得到更多國家參與，越來越多的歐洲企業(yè)通過回程中歐班列將貨物銷往中國市場，馭風(fēng)前行的長三角中歐班列進(jìn)入雙向常態(tài)化開行新時代。集團(tuán)公司貨運(yùn)部多式聯(lián)運(yùn)科副科長李琳介紹：“今年截至8月底，回程中歐班列同比增長超過65%，中歐班列重去重回雙向開行實現(xiàn)集裝箱充分利用，提高了班列運(yùn)輸效率。”T1s大陸橋物流聯(lián)盟

科技賦能T1s大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化提質(zhì)擦亮“金招牌”T1s大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，集團(tuán)公司將密集開行的中歐班列聲聲風(fēng)笛化作“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”上的陣陣駝鈴。面對越開越火的中歐班列，集團(tuán)公司以義烏西、金華南雙平臺建設(shè)為抓手，傾力將中歐班列積累的“量”轉(zhuǎn)化為發(fā)展的“勢”，厚植出更加強(qiáng)勁的發(fā)展韌性與市場競爭力，推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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在義烏西站，一列滿載紅酒和成套櫥柜的回程中歐班列緩緩?fù)迫爰痪€和集二線，2臺門吊按照智能集裝箱場站管理系統(tǒng)的引導(dǎo)，迅速開展卸車作業(yè)，2小時即可卸完一整列貨車，較以往壓縮近一半的作業(yè)時間。金華貨運(yùn)中心營銷科科長呂小慶說：“我們還通過加強(qiáng)與海關(guān)部門協(xié)調(diào)對接，實現(xiàn)‘就地轉(zhuǎn)關(guān)、一次申報、一次查驗、一次放行’，集裝箱貨物集結(jié)時間較原先壓縮近4天，提升了客戶物流體驗。”T1s大陸橋物流聯(lián)盟

在金華南站，正式投用的智能集裝箱場站管理系統(tǒng)，將原先分割的貨運(yùn)電商系統(tǒng)、車站貨運(yùn)系統(tǒng)、貨票系統(tǒng)等“孤島”握指成拳、連成一體，實現(xiàn)了集裝箱作業(yè)的無紙化全流程智能管理。近年來，集團(tuán)公司攜手中歐班列平臺、海關(guān)等企業(yè)部門相續(xù)推出進(jìn)出貨集卡車白名單制度、提空進(jìn)重箱線上App預(yù)約、門吊智能化裝車系統(tǒng)等現(xiàn)代化保通保暢舉措，加快了“鋼鐵駝隊”的步伐。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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集團(tuán)公司緊盯長三角地區(qū)制造企業(yè)，尤其是外貿(mào)企業(yè)生產(chǎn)節(jié)拍，針對臨時性、個性化物流需求量身定制“點到點”班列產(chǎn)品，在疫情多點散發(fā)困境中，助力長三角企業(yè)走出一條復(fù)工復(fù)產(chǎn)的“V”形起復(fù)曲線。8月16日，集團(tuán)公司采取相鄰鐵路貨場“鐵鐵中轉(zhuǎn)”方式，將一列滿載五金器具、日用百貨的出口貨物列車順利送出因疫情實施靜默管理的義烏西站，通過金華南站發(fā)運(yùn)X9017次中歐班列，圓滿完成義烏今年第1000列中歐班列開行。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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萬里鐵道、動脈強(qiáng)勁。集團(tuán)公司與中歐班列平臺公司、海關(guān)建立協(xié)調(diào)聯(lián)動機(jī)制，在疫情期間先后開行自貿(mào)區(qū)班列、跨境電商班列、長三角一體化示范班列等運(yùn)輸產(chǎn)品，確保國際抗疫救援物資和工業(yè)原材料、產(chǎn)成品的通暢運(yùn)輸，發(fā)揮著國際貨運(yùn)通道“壓艙石”作用，為暢通“雙循環(huán)”、支撐長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇賦能。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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面對具有產(chǎn)業(yè)集群優(yōu)勢的外向型經(jīng)濟(jì)高地長三角，這列穿梭在亞歐大陸上的“金火車”在通道建設(shè)、運(yùn)輸組織、通關(guān)模式等方面不斷進(jìn)行探索創(chuàng)新，用優(yōu)質(zhì)服務(wù)和開行效益助推長三角區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化高質(zhì)量發(fā)展。T1s大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：長三角鐵路）T1s大陸橋物流聯(lián)盟

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