打好貨運(yùn)增量主動(dòng)仗
2022-09-07 10:16:33
Landbridge平臺(tái)
南平車(chē)務(wù)段認(rèn)真學(xué)習(xí)貫徹中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司領(lǐng)導(dǎo)干部會(huì)議精神,高效統(tǒng)籌安全生產(chǎn)、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)和疫情防控,樹(shù)牢“大安全、大運(yùn)輸、大效益”理念,聚焦“兩手抓、兩手硬、兩實(shí)現(xiàn)”工作主線,緊密?chē)@服務(wù)企業(yè)惠民生、助力地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展,充分發(fā)揮鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)。截至8月31日,全段今年發(fā)送貨物15860車(chē)、77.244萬(wàn)噸。
出境貨物班列與時(shí)間賽跑
7月29日1時(shí)20分,滿載50個(gè)集裝箱294臺(tái)叉車(chē)的42502次中歐班列從武夷山站準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā),預(yù)計(jì)經(jīng)新疆阿拉山口口岸出境抵達(dá)俄羅斯。這是今年以來(lái)從武夷山站發(fā)出的第9趟中歐班列,也是這個(gè)站自開(kāi)行中歐班列以來(lái),作業(yè)難度最大、人力物力投入最多、用時(shí)最短的一趟中歐班列。
據(jù)武夷山站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人蔡秀珍介紹,車(chē)站7月19日接到通知:班列出境口岸由原計(jì)劃的滿洲里臨時(shí)變更為阿拉山口,導(dǎo)致相對(duì)應(yīng)的貨源、貨物也要變更,前期已準(zhǔn)備就緒的50車(chē)貨物延期發(fā)送,而從阿拉山口出境的50車(chē)貨物必須重新集結(jié)。
出境口岸的變更意味著武夷山站必須在短短一周時(shí)間內(nèi),重新完成集結(jié)貨源、資料受理、安檢加固、合格施封等所有作業(yè)流程,這無(wú)疑是一項(xiàng)很大的挑戰(zhàn)。
武夷山站迎難而上、全力以赴,迅速調(diào)集運(yùn)力資源,精準(zhǔn)對(duì)接合肥江淮叉車(chē)廠,力爭(zhēng)第一時(shí)間完成集裝箱集結(jié)。同時(shí),該站與武夷山陸地港協(xié)商:集裝箱到場(chǎng)后立即組織掏箱重裝,同時(shí)與委外裝卸隊(duì)及時(shí)對(duì)接裝載加固標(biāo)準(zhǔn),確保加固材料準(zhǔn)備充足,并督促當(dāng)班貨運(yùn)員做好裝載核實(shí)、安檢驗(yàn)收等工作。
最終,武夷山站僅用4天時(shí)間,就完成了294臺(tái)叉車(chē)、50個(gè)集裝箱在陸地港的集結(jié),比平時(shí)壓縮了6天時(shí)間。
高效裝車(chē)的背后,是武夷山站貨運(yùn)室工作人員的爭(zhēng)分奪秒、全力以赴。“天剛亮就開(kāi)始作業(yè),一直忙到天黑,然后挑燈夜戰(zhàn)安檢、施封、裝車(chē),大家干勁兒十足!”蔡秀珍介紹道。
車(chē)站壓縮叉車(chē)集結(jié)時(shí)長(zhǎng),有效提升了企業(yè)的物流運(yùn)輸效率,加快了資金回流,有效助力了企業(yè)發(fā)展。“沒(méi)想到這么短時(shí)間就能順利裝車(chē)、開(kāi)行,‘鐵路速度’名不虛傳!”叉車(chē)廠家負(fù)責(zé)人敬佩之情溢于言表。
企業(yè)的需求就是鐵路的追求
“馬主任,七夕節(jié)快到了,我們公司急需發(fā)送8車(chē)凍雞制品到皂角鋪站!”7月20日7時(shí)40分,正在參加早交班的邵武站貨運(yùn)負(fù)責(zé)人馬巧君接到福建圣農(nóng)發(fā)展股份有限公司李經(jīng)理打來(lái)的電話。
原來(lái),四川綿陽(yáng)一家食品公司緊急增加訂單,急需圣農(nóng)公司發(fā)送8車(chē)凍雞制品至皂角鋪站,并在七夕節(jié)前投入市場(chǎng)。
企業(yè)的需求就是車(chē)站的追求。馬巧君立即向車(chē)站匯報(bào),站長(zhǎng)胡淳智第一時(shí)間召集相關(guān)管理人員商討裝車(chē)方案,并與上級(jí)相關(guān)部門(mén)溝通、聯(lián)系,確保請(qǐng)求車(chē)及時(shí)到位。同時(shí),他們?nèi)ψ龊门c裝卸合作企業(yè)的協(xié)調(diào)工作,進(jìn)一步加強(qiáng)運(yùn)轉(zhuǎn)班組與貨運(yùn)的銜接,優(yōu)先取送車(chē),確保車(chē)輛送至貨位后不間斷裝車(chē),并提前組織貨運(yùn)工作人員核對(duì)車(chē)號(hào),迅速打印票據(jù)、制票,做到分秒必爭(zhēng)。
7月20日15時(shí),第一批凍雞制品順利送至貨物線,僅用6個(gè)小時(shí)就完成裝車(chē)并及時(shí)掛出貨物線。
“李經(jīng)理,節(jié)前到達(dá)沒(méi)問(wèn)題!”得知車(chē)輛將于7月21日4時(shí)準(zhǔn)時(shí)發(fā)車(chē),馬巧君第一時(shí)間告知圣農(nóng)公司負(fù)責(zé)人。
據(jù)了解,自7月份以來(lái),這家公司發(fā)往外地的凍雞制品都在邵武站裝車(chē),發(fā)送至綿陽(yáng)北、王家營(yíng)西、南寧南等地區(qū)車(chē)站,累計(jì)發(fā)送48車(chē)1392噸,豐富了當(dāng)?shù)匕傩盏牟妥馈?span style="display:none">KS0大陸橋物流聯(lián)盟
竹家具成功實(shí)現(xiàn)“公轉(zhuǎn)鐵”
福建省建甌市是全國(guó)首批命名的中國(guó)“十大竹子之鄉(xiāng)”之一,每天都有滿載竹家具的集裝箱汽車(chē)從建甌出發(fā)駛向全國(guó)各地。因高速公路網(wǎng)較發(fā)達(dá),運(yùn)輸速度快、往返車(chē)源多、運(yùn)價(jià)低,且門(mén)到門(mén)運(yùn)輸中間環(huán)節(jié)少,汽運(yùn)成為眾多竹制品生產(chǎn)企業(yè)的首選,
建甌站自去年5月開(kāi)辦集裝箱業(yè)務(wù)。怎么把汽運(yùn)的“鐵桿”客戶吸引到鐵路來(lái)運(yùn)輸?
車(chē)站貨運(yùn)營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)迎難而上、下“竹”功夫。站長(zhǎng)吳木旺帶隊(duì)來(lái)到福建雙羿竹木發(fā)展有限公司,詳細(xì)介紹鐵路集裝箱運(yùn)量大、箱源足、受疫情影響小等諸多優(yōu)勢(shì),還放出“大招”:如果能達(dá)到一定運(yùn)量,鐵路運(yùn)價(jià)下浮后較公路運(yùn)輸更優(yōu)惠。
在南平車(chē)務(wù)段貨運(yùn)科的指導(dǎo)下,建甌站在最短時(shí)間內(nèi)申報(bào)到“一口價(jià)”下浮運(yùn)輸項(xiàng)目,贏得了企業(yè)“芳心”。這個(gè)公司的竹家具運(yùn)輸項(xiàng)目啟動(dòng),順利實(shí)現(xiàn)了“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸。
建甌站貨裝值班員林華英經(jīng)常帶著團(tuán)隊(duì)上門(mén)服務(wù),為企業(yè)講解鐵路裝卸運(yùn)輸安全知識(shí),提供實(shí)地開(kāi)包安檢、裝箱指導(dǎo)等。集裝箱到站后,車(chē)站積極配空車(chē)、及時(shí)組織裝運(yùn),確??焖賿爝\(yùn)。
一系列高效、優(yōu)質(zhì)的服務(wù),贏得了這個(gè)公司負(fù)責(zé)人的好評(píng):“鐵路服務(wù)真貼心,把產(chǎn)品交給鐵路運(yùn)輸,我們胸有成‘竹’!”
6月上旬,連續(xù)降雨導(dǎo)致鐵路多個(gè)區(qū)間限速,已經(jīng)裝好的竹家具集裝箱無(wú)法掛運(yùn)。在段里的積極協(xié)調(diào)下,他們采取調(diào)用延平東站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)到站掛運(yùn)的方案,破解了本站無(wú)調(diào)車(chē)組、武夷山站調(diào)車(chē)機(jī)車(chē)無(wú)法到站掛運(yùn)的難題,使得這批竹家具如期運(yùn)出。截至目前,建甌站今年共發(fā)送竹家具44車(chē)1112噸。
(來(lái)源:人民鐵道網(wǎng))
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