長安號再破紀錄

西安越來越深入地參與到國際供應鏈與產業鏈分工當中，源自國鐵集團的數據顯示，2022年7月，中歐班列長安號單月開行量突破400列。在市場層面，一度引發“長安號破全國紀錄”的熱議。2bW大陸橋物流聯盟

在此之前，西安因“推動外貿穩定和創新發展成效明顯”，剛剛被國務院通報表揚。中歐班列從無到有，東聯西拓，在中國對歐盟、“一帶一路”沿線國家貿易中的角色已不可替代。統計顯示，過去五年間，全國中歐班列年運輸貨值由80億美元升至749 億美元，在中歐貿易總額中的占比從1.5%升至8%。2bW大陸橋物流聯盟

長安號無疑是其中最勵志的代表，尤其在新冠疫情背景下，這支鋼鐵駝隊砥礪前行，穩定國際供應鏈，被視為踐行人類命運共同體理念的生動載體。2bW大陸橋物流聯盟

“戰略決定做正確的事情，戰術決定將事情做正確。”區域政經觀察人士表示，長安號不斷突破的紀錄背后，在西安國際港務區，還有一張更大的藍圖才徐徐展開……2bW大陸橋物流聯盟

長安號的勵志故事2bW大陸橋物流聯盟

回溯起來，西安2013年開通中歐班列的初衷，只是對接國家西進戰略，遠不及如今在“一帶一路”大格局中的戰略意義。彼時，重慶、成都作為第一批“吃螃蟹”者，開行中歐班列已有時日。2bW大陸橋物流聯盟

很多人記得，那時候的西安國際港站還叫作新筑車站，只是西安局集團公司北環線上的一個四等小站，7條線路，僅能辦理最基本的列車會讓作業。但國際港務區的意志強烈，持續提升攬儲、集結、轉運、報關等配套服務功能，加密開行中歐班列，同時伴隨著“一帶一路”倡議的深入推進，西安歐亞大陸橋的戰略地位日益凸顯。2bW大陸橋物流聯盟

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時間來到2018年，長安號開行量驟增至1235列，初現“黑馬”之姿態，而此前一年僅開行194列，暴增6.37倍。為滿足長安號的開行需要，新筑車站2019年升級為一等站。也是在這一年，長安號繼續疾速狂飆，并上演了一出“彎道超車”的戲碼，開行量和重載率等指標均升至全國第一，坐上了中歐班列軍團的“頭把交椅”。2bW大陸橋物流聯盟

近幾年，長安號持續鞏固領先地位。2022年1月-7月數據顯示，長安號開行量 達到2217列，占全國中歐班列總開行量約20%，其中7月份開行426列，西安也因此收獲“中歐班列單月開行量首破400列城市” 的殊榮。2bW大陸橋物流聯盟

歐盟是中國第二大貿易伙伴，2022年前七個月，中國對歐盟出口2.14萬億元，增長 19.7%；同期，中國對“一帶一路”沿線國家合計進出口7.55萬億元，增長19.8%。中歐班列運輸貨值在中歐貿易總額中的占比雖然還比較小，但短短五年間，從1.5%提高到8%， 增速已是非常驚人——可以說，每一天都是在創造歷史。2bW大陸橋物流聯盟

眼下，“西三角”城市開行量累計達到全國份額的70%，其中西安占據三城中歐班列開行量的近半壁江山。“經濟貿易功能與日俱增，同時不能忽略了中歐班列在國際供應鏈中的重要戰略意義。”觀察人士強調，“疫情期間，長安號作為踐行人類命運共同體理念的生動載體，令人印象深刻。”2bW大陸橋物流聯盟

戰略級平臺顯威2bW大陸橋物流聯盟

6月9日，《國務院辦公廳關于對2021年落實有關重大政策措施真抓實干成效明顯地方予以督查激勵的通報》發布，西安因“推動外貿穩定和創新發展成效明顯”被點名表揚。這兩年疫情多點散發、多地頻發，西安數次遭遇疫情沖擊，獲此殊榮，實為不易。2bW大陸橋物流聯盟

但眾所周知，長安號始終保持逆勢上揚的狀態。2bW大陸橋物流聯盟

搶眼成績背后，國際港務區持續打造的戰略級平臺——中歐班列（西安）集結中心， 格外引發各地關注。包括2022年開行的“武西歐”“十西歐”等在內，多個省市已通過該集結中心尋求合作共贏，長安號“+西歐”線路擴展至17條。2bW大陸橋物流聯盟

“其實不難理解，論核心指標，除了成都和重慶從2021年起共建中歐班列‘成渝號’之外，其他已難與長安號一較短長，后者規模效應和頭部效應已經凸顯。”上述觀察人士進一步解釋，“西安地處中國版圖中心，東聯西拓，是許多城市中歐班列運行的必經之地，中歐班列（西安）集結中心的重要邏輯支點也在于此。貨物從西安集結或者企業將產能布局在西安，無疑可以大幅減少相關企業的運輸和勞動力成本。”2bW大陸橋物流聯盟

近期，西安又與重慶陸海新通道公司聯合開通越南海防—西安—哈薩克斯坦阿拉木圖新線路，標志著中歐班列實現了東西大通道和南北大通道在西安的互聯互通。2bW大陸橋物流聯盟

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將目光投向“一帶一路”，在跨境開行方面，2022年初長安號跨黑海、里海班列開行，是西安新開辟的又一條南向去往歐洲的新線路，這意味著長安號的輻射范圍更為廣闊，利好拓展海外市場的出口企業；同時， 長安號累計線路達到16條，成為目前全國開行線路、覆蓋面、成本等層面均處于“第一梯隊”的中歐班列。2bW大陸橋物流聯盟

另外值得一提的是，2022年2月，西安陸港型國家物流樞紐在全國率先開展陸路啟運港退稅試點，享受海港、河港一樣的優惠政策，成為首個成功獲批啟運港退稅試點資質的陸地港口。對外貿出口企業而言，通過啟運港退稅政策，不僅提高了企業的資金周轉效率，更增強了其抗風險能力，如出口企業從貨物發出到拿到退稅，周期最快縮減至1天，而此前需要1個月左右。2bW大陸橋物流聯盟

加之服務模式不斷創新，如為企業提供訂艙、報關、金融等一站式、一票制國際聯運全程服務，利用大數據區塊鏈技術推動西安港深度融入全球港航體系等，隨著中歐班列（西安）集結中心持續深化推進，使得國際港務區主攻臨港經濟更有底氣。2bW大陸橋物流聯盟

絕對不止于“港”2bW大陸橋物流聯盟

隨著中歐班列（西安）集結中心不斷推進，尤其在港口功能完善方面，總投資200 億元的中遠海、中林、五礦、山東港等集結中心支撐項目建成投運后，更凸顯其在內需供應鏈和西向國際供應鏈兩大網絡的樞紐功能。2bW大陸橋物流聯盟

觀察人士指出，“通道（長安號）和平臺（集結中心）的頭部效應建立起來，國際港務區推動港產、港貿、港城融合發展，擴大臨港產業規模，將水到渠成。”2bW大陸橋物流聯盟

事實上，預判正在得到印證。以中林為例，“一帶一路”木材交易中心落地國際港務區。該項目建成后，將以西安和西北地區木材加工企業為基礎，形成集木材經營、農副產品交易、自動化立體倉儲物流、木業研發與加工、企業咨詢、供應鏈金融等綜合服務于一體的產業生態。2bW大陸橋物流聯盟

國際港務區也在加速融入陜西省秦創原創新驅動平臺，尤其2022年7月以來，西安國家醫學中心·西部超導醫工科技項目、聯東U谷·醫工科技/智能制造創新港項目等一批自主創新、智能制造類醫工項目相繼落戶。2bW大陸橋物流聯盟

不難發現，這些在國際港務區“安家” 的企業，其實更像是在構建一個產業生態體系。觀察人士分析，此類投資除看中長安號通道優勢，亦青睞西安的人才優勢，面向西北乃至“一帶一路”市場的地緣優勢，以及“全運新時代”國際港務區令人稱贊的市場化、法治化、國際化營商環境。如最高人民法院第二國際商事法庭落戶于此，作為“一帶一路”國際商事法律服務示范區的重要支撐，該法庭可為國際商事糾紛解決提供“一站式”服務。2bW大陸橋物流聯盟

這種集聚環境和效應，對東南沿海消費電子企業產能轉移也頗具吸引力。如康佳智能科技產業集群、匯芯未來信息等消費電子及上下游企業30余家，陸續布局國際港務區。據悉，康佳投建的洗衣機、洗碗機等白色家電生產線，預計不久將生產下線，進而搭乘長安號走出國門。2bW大陸橋物流聯盟

產業與城市共舞，戰略決定做正確的事情，戰術決定將事情做正確。2bW大陸橋物流聯盟

一如中歐班列（西安）集結中心、國際港務區、長安號的生態架構搭建之后，不止于外向型制造業的聚集地，同時也為更多生產性服務業提供了機遇和空間。2bW大陸橋物流聯盟

觀察人士指出，“全運新時代”國際港務區的港產城融合，理應放置在全球視域內新一輪的產業變革和技術革命之中。2bW大陸橋物流聯盟

（來源：財經西部）2bW大陸橋物流聯盟

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