中歐班列牽手中越班列，意味著什么？

8月1日，成都國(guó)際鐵路港，首列“下諾夫哥羅德-成都-胡志明”國(guó)際班列發(fā)車(chē)，從成都駛向越南胡志明市。該趟班列是俄羅斯回程班列首次接續(xù)西部陸海新通道的跨洲際鐵海聯(lián)運(yùn)班列，實(shí)現(xiàn)了中歐班列和中越班列聯(lián)程運(yùn)輸。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

以成都為樞紐，兩條國(guó)際貨運(yùn)通道的無(wú)縫連接，對(duì)成都加快建設(shè)具有重要影響力的國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市有何促進(jìn)作用?對(duì)四川來(lái)說(shuō)意味著什么?連日來(lái)，四川在線記者多方采訪，探尋答案。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

為成都帶來(lái)什么?G6w大陸橋物流聯(lián)盟

拓展路網(wǎng) 擴(kuò)大國(guó)際影響力G6w大陸橋物流聯(lián)盟

“現(xiàn)在貨物已經(jīng)運(yùn)到廣西欽州港，預(yù)計(jì)近日將抵達(dá)越南胡志明市。”8月11日，成都大洋供應(yīng)鏈管理有限公司(該趟班列貨主方)副總經(jīng)理陳建鋒查到了班列的最新情況。“以前，我們的貨物都是從俄羅斯圣彼得堡經(jīng)海運(yùn)直接到達(dá)越南，需要60至90天。現(xiàn)在搭乘這趟鐵海聯(lián)運(yùn)班列，預(yù)計(jì)全程只要30至40天，運(yùn)輸時(shí)間節(jié)省一半以上。”G6w大陸橋物流聯(lián)盟

G6w大陸橋物流聯(lián)盟

成都國(guó)際鐵路港。白桂斌/攝G6w大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)輸時(shí)間減少了，企業(yè)成本也降低了。陳建鋒告訴四川在線記者，該趟班列于7月初從俄羅斯發(fā)出，共運(yùn)輸43柜汽車(chē)零配件，相比之前的海運(yùn)，此次鐵海聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸成本降低了20%至30%。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

該班列連接的俄羅斯下諾夫哥羅德，也成為成都中歐班列新增的境外站點(diǎn)。“班列開(kāi)行的準(zhǔn)備時(shí)間只有十幾天，我們提前制定了列車(chē)開(kāi)行方案，開(kāi)辟了綠色通道。”成都國(guó)際鐵路港投資發(fā)展有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)成都港投公司)運(yùn)營(yíng)發(fā)展部經(jīng)理謝建說(shuō)，班列經(jīng)滿洲里到達(dá)成都國(guó)際鐵路港后，成都港投公司聯(lián)動(dòng)成都國(guó)際鐵路班列有限公司，對(duì)接車(chē)站、關(guān)檢等單位，協(xié)調(diào)落實(shí)了海關(guān)監(jiān)管場(chǎng)報(bào)關(guān)查驗(yàn)等。該班列從成都出發(fā)到達(dá)廣西欽州港之前，成都港投公司已對(duì)接廣西北部灣國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展有限公司和中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱運(yùn)輸有限公司 ，以提高班列港口短駁時(shí)效，對(duì)貨物給予船期及艙位保障。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

“在全球疫情常態(tài)化的大背景下，迫切地需要在既有的常規(guī)線路上，拓展新的站點(diǎn)，新的通道來(lái)確保解決供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)的穩(wěn)定。”謝建表示，中歐班列和中越班列的聯(lián)程運(yùn)輸，打通了俄羅斯貨物出口至東南亞地區(qū)的快捷通道，有利于吸引更多優(yōu)質(zhì)貨源，為歐亞、東南亞地區(qū)企業(yè)貿(mào)易往來(lái)提供了廣闊的合作平臺(tái)，擴(kuò)大了成都國(guó)際班列在亞歐、東南亞區(qū)域的輻射面積與國(guó)際影響力。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，中歐班列連接中越班列，進(jìn)一步健全了成都國(guó)際班列網(wǎng)絡(luò)，增加了連接歐亞、東南亞貿(mào)易的橋梁，有效利用中歐班列的開(kāi)行、中越鐵路的運(yùn)行，強(qiáng)化了成都貫通亞歐、東盟國(guó)家貿(mào)易往來(lái)的集散地功能。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

為四川帶來(lái)什么?G6w大陸橋物流聯(lián)盟

為打造內(nèi)陸開(kāi)放高地提供物質(zhì)基礎(chǔ)支撐G6w大陸橋物流聯(lián)盟

《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》提出，推動(dòng)成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，有利于打造內(nèi)陸開(kāi)放戰(zhàn)略高地和參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的新基地，助推形成陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、東西雙向互濟(jì)的對(duì)外開(kāi)放新格局。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

兩條國(guó)際班列的牽手，對(duì)四川意味著什么?西南交通大學(xué)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與城市管理研究中心主任、教授戴賓認(rèn)為，省委深入實(shí)施“一干多支、五區(qū)協(xié)同”“四向拓展、全域開(kāi)放”戰(zhàn)略部署，成都是“四向拓展”的起點(diǎn)，也是“全域開(kāi)放”的支點(diǎn)。通過(guò)此次“牽手”，成都國(guó)際鐵路樞紐的地位和作用，得到進(jìn)一步提升。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

G6w大陸橋物流聯(lián)盟

成都國(guó)際鐵路港。白桂斌/攝G6w大陸橋物流聯(lián)盟

戴賓說(shuō)，對(duì)于國(guó)際鐵路樞紐來(lái)說(shuō)，需要具備貨物轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)車(chē)、有裝卸拼箱作業(yè)量、承載國(guó)際貨物運(yùn)輸轉(zhuǎn)關(guān)清關(guān)等功能。此次開(kāi)行的“下諾夫哥羅德-成都-胡志明”國(guó)際班列直接從成都轉(zhuǎn)關(guān)，成都也成為國(guó)際鐵路轉(zhuǎn)換的橋梁，進(jìn)一步體現(xiàn)了成都國(guó)際鐵路樞紐的重要性，“為四川打造內(nèi)陸開(kāi)放高地豐富了物質(zhì)基礎(chǔ)支撐。”G6w大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)海關(guān)總署統(tǒng)計(jì)，今年1至7月，東盟已成為中國(guó)第一大貿(mào)易伙伴，而歐盟是我國(guó)第二大貿(mào)易伙伴。戴賓表示，此次首開(kāi)的班列是歐洲經(jīng)成都到東盟的首列鐵海聯(lián)運(yùn)班列，也是中歐班列連接西部陸海新通道的首列回程班列。經(jīng)成都中轉(zhuǎn)后，該班列將東盟和歐盟緊密連接，有力促進(jìn)了國(guó)際國(guó)內(nèi)雙循環(huán)。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

成都市青白江區(qū)國(guó)際貿(mào)易和現(xiàn)代物流發(fā)展局副局長(zhǎng)何剛認(rèn)為，該線路的開(kāi)通有利于“青白江造”“成都造”乃至“四川造”開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)。以“青白江造”為例，TCL、康佳、豐科等外向型企業(yè)生產(chǎn)的液晶電視、蘑菇等產(chǎn)品可通過(guò)這條通道拓展海外市場(chǎng)，持續(xù)增強(qiáng)外貿(mào)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力和產(chǎn)業(yè)黏性，實(shí)現(xiàn)“產(chǎn)業(yè)+外貿(mào)”融合發(fā)展。同時(shí)，將為成都國(guó)際班列吸引更多優(yōu)質(zhì)貨源，有利于整車(chē)、木材、紅酒等大宗商品貿(mào)易往來(lái)。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

下一步如何拓展?G6w大陸橋物流聯(lián)盟

構(gòu)建更豐富多樣的國(guó)際供應(yīng)鏈體系G6w大陸橋物流聯(lián)盟

8月11日，位于成都國(guó)際鐵路港的成都鐵路集裝箱中心站，約2000車(chē)次集卡車(chē)進(jìn)出，一邊將進(jìn)港列車(chē)的貨物運(yùn)走，另一邊又將產(chǎn)品裝上國(guó)際班列運(yùn)往世界各地。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，‘下諾夫哥羅德-成都-胡志明’國(guó)際班列是整列受理，今后有可能拼箱，比如將歐洲的產(chǎn)品運(yùn)到成都后進(jìn)行深加工，然后在運(yùn)到東南亞國(guó)家。”謝建舉例說(shuō)，目前從俄羅斯出口到東南亞的產(chǎn)品以木材、植物油、礦產(chǎn)等大宗原材料為主，下一步將帶動(dòng)成都乃至四川的本地加工企業(yè)融入到國(guó)際供應(yīng)鏈中來(lái)。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

G6w大陸橋物流聯(lián)盟

成都國(guó)際鐵路港。白桂斌/攝G6w大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列”+“中越班列”，不是成都首次無(wú)縫連接的兩條國(guó)際班列。今年7月24日，“莫斯科-城廂-萬(wàn)象-曼谷”國(guó)際班列從成都國(guó)際鐵路港發(fā)車(chē)，駛向老撾萬(wàn)象。這是中歐班列與中老班列經(jīng)成都中轉(zhuǎn)后的首次牽手，成都正式打通歐洲至東南亞跨境直達(dá)鐵路通道。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列、中老班列、中越班列經(jīng)過(guò)成都的有機(jī)串聯(lián)，進(jìn)一步豐富了成都加快建設(shè)國(guó)際門(mén)戶(hù)樞紐城市的載體和平臺(tái)。目前，成都已建立起西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的成都國(guó)際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運(yùn)配送體系。截至目前，成都國(guó)際班列開(kāi)行超1.8萬(wàn)列，其中成都中歐班列開(kāi)行超過(guò)1萬(wàn)列。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

成都國(guó)際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，下一步，成都國(guó)際鐵路港與云南、廣西、浙江、天津等國(guó)內(nèi)實(shí)力較強(qiáng)的多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)及外向型港口企業(yè)合作，穩(wěn)定中歐班列與中老班列、中越班列、西部陸港新通道、鐵海聯(lián)運(yùn)班列之間的“互相喂給”，優(yōu)化作業(yè)環(huán)節(jié)，提高運(yùn)輸時(shí)效，完善產(chǎn)品方案。未來(lái)，成都還將充分利用鐵路網(wǎng)絡(luò)和多式聯(lián)運(yùn)資源，培育更多的新產(chǎn)品，拓展實(shí)現(xiàn)通達(dá)歐、亞、美洲乃至全球全覆蓋的大通道，構(gòu)建更豐富多樣物流、商流、資金流、信息流的國(guó)際供應(yīng)鏈體系。G6w大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：四川在線）G6w大陸橋物流聯(lián)盟

版權(quán)與免責(zé)聲明：此稿件為引述消息報(bào)道，稿件版權(quán)歸原作者所有，Landbridge平臺(tái)不對(duì)本稿件內(nèi)容真實(shí)性負(fù)責(zé)。如發(fā)現(xiàn)政治性、事實(shí)性、技術(shù)性差錯(cuò)和版權(quán)方面的問(wèn)題及不良信息，請(qǐng)及時(shí)與我們聯(lián)系，并提供稿件的【糾錯(cuò)信息】。糾錯(cuò)熱線：0518-85806682