暴漲300％！中歐班列逆勢增長的核心競爭力在哪里？

中歐班列突破40000列，訂單增300%，中國獨創(chuàng)世界物流新格局？gNF大陸橋物流聯(lián)盟

在全球疫情依然持續(xù)的當(dāng)下，世界物流遭受了前所未有的沖擊。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

但是中歐班列卻出現(xiàn)了逆境增長突破了4萬列，訂單數(shù)量更是相較于此前暴漲300%。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的良好表現(xiàn)，大大緩解了企業(yè)的出口難題。那么在這樣的大環(huán)境下，中國將改變現(xiàn)在的世界物流格局嗎？gNF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列物流黑馬gNF大陸橋物流聯(lián)盟

全球物流在海運、空運在疫情期間均受到了不同程度的影響，特別是貨運時效出現(xiàn)了延誤。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

在這情況之下，中歐班列以穩(wěn)定、高效高質(zhì)的物流服務(wù)，有力支撐起全球物流產(chǎn)業(yè)的“大動脈”，成為國際物流陸路運輸?shù)闹匾绞健?span style="display:none">gNF大陸橋物流聯(lián)盟

所謂中歐班列，就是依托亞歐大陸橋，按照固定車次、線路、班期運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線相關(guān)國家間的集裝箱等鐵路國際聯(lián)運列車。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

在疫情期間，中歐班列針對國際合作防疫物資，已經(jīng)成為家喻戶曉的“綠色生命通道”，也成為全球公認的物流“守護者”。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

更難得可貴的是在國際物流運輸遭受嚴(yán)重打擊，面臨百年未有之大變局的情況下，中歐班列依然實現(xiàn)了逆勢增長和安全暢通，成為不折不扣物流行業(yè)新的經(jīng)濟增長點。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列展現(xiàn)出了強大的運輸能力，其穩(wěn)定的特點，不僅貨運訂單數(shù)量沒有減少，反而還出現(xiàn)了暴漲。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

截至2022年5月份，中歐班列已經(jīng)連續(xù)25個月，單月開行1000列以上，運量保持穩(wěn)定，主要線路運輸時效控制在15天左右。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運輸線是在2011年的時候正式開通，到目前為止已經(jīng)打通了73條運輸專線。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

可以通往23個國家中的168個城市，中歐班列運行質(zhì)量穩(wěn)步提升，展現(xiàn)出強大的發(fā)展韌性，在保障物流暢通、穩(wěn)定國際產(chǎn)業(yè)物流方面發(fā)揮積極作用。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列爆火的原因是？gNF大陸橋物流聯(lián)盟

為了實現(xiàn)物流行業(yè)的不斷發(fā)展，鐵路運輸充滿著機遇，又面臨著重重挑戰(zhàn)。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列成為鐵流黑馬也不是一朝一夕的，是有深厚的客觀基礎(chǔ)，是經(jīng)濟發(fā)展內(nèi)在的驅(qū)動力，中歐班列運行釋放出了亞歐陸路物流和貿(mào)易潛能。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

多年來，中歐班列增加的不僅是數(shù)量，更是質(zhì)量上的提高，不管是從組織形式，貨物特性到回程占比，口岸通關(guān)等方面都發(fā)生了變化。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

成為跨境物流在空運、海運之外的重要一節(jié)，是國際貿(mào)易陸路大通道的重要一環(huán)。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

對我國中西部地區(qū)的內(nèi)陸城市，如重慶、武漢、以及西安、鄭州、烏魯木齊等，傳輸?shù)綒W洲的途徑。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

以往物流運輸方式主要通過長江水運或者鐵路干線運至沿海港口，再通過海運班輪出口至歐洲。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列能夠通過鐵路直接將貨物運往歐洲，這已經(jīng)極大地提高了時效，同時也大程度降低了運輸成本。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

保持中歐班列穩(wěn)定運行，對于保證國際物流通道暢通，維護物流的正常秩序，特別是對外貿(mào)易的穩(wěn)定發(fā)展，發(fā)揮重大作用。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的戰(zhàn)略通道作用日益凸顯，防疫物資和電商郵包已成為中歐班列的重要貨源，為中國以及國際疫情防控、貿(mào)易鏈安全穩(wěn)定做出了積極貢獻。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

所以說中歐班列出現(xiàn)爆火的原因，不僅是因為其對海運和空運進行了更好的填補。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

是將海陸空三種運輸?shù)膬?yōu)點進行了有效結(jié)合，與此同時中歐班列還能更好地保障時效性，這樣的特點使得中歐班列自然會受到多國青睞。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列未來新趨勢gNF大陸橋物流聯(lián)盟

后疫情時代，中歐班列更趨向于“高質(zhì)量發(fā)展”。世界物流認為可以從這幾個方面出發(fā)：gNF大陸橋物流聯(lián)盟

一是持續(xù)地推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展：不斷完善國內(nèi)外物流協(xié)調(diào)機制，提高港口通過能力，加強運輸組織，有效提升運營效率。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

二是區(qū)域聯(lián)動：充分發(fā)揮城市在中歐班列集結(jié)中心的作用，支持集結(jié)中心與各地間的鐵路、集卡的區(qū)域聯(lián)動，推動貨物高效傳輸。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

三是建立突發(fā)情況應(yīng)急機制：針對疫情中歐班列在運輸中遇到的各類緊急情況，做好提前預(yù)案和及時處理，靈活調(diào)度各趟班列，維護國際物流的穩(wěn)定發(fā)展。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

四是推動數(shù)字化建設(shè)：打造智慧商貿(mào)和智慧物流體系；加強鐵路、海關(guān)等運營平臺信息系統(tǒng)之間的互聯(lián)互通。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

五是增加重點路線的班列頻次：適當(dāng)將貨源向中歐班列轉(zhuǎn)移，保障國際貿(mào)易通道暢通。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

當(dāng)前看來，2022年中歐班列機遇與挑戰(zhàn)并存。目前中歐班列運力已達到飽和，沿線持續(xù)擁堵、班列時效進一步延長，已成為物流業(yè)關(guān)注的焦點。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列正在進一步提升軟實力，更好地將“量”轉(zhuǎn)化為“勢”。gNF大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：世界物流WorldLogistics）gNF大陸橋物流聯(lián)盟

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