暴漲300%!中歐班列逆勢增長的核心競爭力在哪里?
2022-07-25 10:32:29
Landbridge平臺
中歐班列突破40000列,訂單增300%,中國獨創世界物流新格局?
在全球疫情依然持續的當下,世界物流遭受了前所未有的沖擊。
但是中歐班列卻出現了逆境增長突破了4萬列,訂單數量更是相較于此前暴漲300%。
中歐班列的良好表現,大大緩解了企業的出口難題。那么在這樣的大環境下,中國將改變現在的世界物流格局嗎?
中歐班列物流黑馬
全球物流在海運、空運在疫情期間均受到了不同程度的影響,特別是貨運時效出現了延誤。
在這情況之下,中歐班列以穩定、高效高質的物流服務,有力支撐起全球物流產業的“大動脈”,成為國際物流陸路運輸的重要方式。
所謂中歐班列,就是依托亞歐大陸橋,按照固定車次、線路、班期運行于中國與歐洲以及“一帶一路”沿線相關國家間的集裝箱等鐵路國際聯運列車。
在疫情期間,中歐班列針對國際合作防疫物資,已經成為家喻戶曉的“綠色生命通道”,也成為全球公認的物流“守護者”。
更難得可貴的是在國際物流運輸遭受嚴重打擊,面臨百年未有之大變局的情況下,中歐班列依然實現了逆勢增長和安全暢通,成為不折不扣物流行業新的經濟增長點。
中歐班列展現出了強大的運輸能力,其穩定的特點,不僅貨運訂單數量沒有減少,反而還出現了暴漲。
截至2022年5月份,中歐班列已經連續25個月,單月開行1000列以上,運量保持穩定,主要線路運輸時效控制在15天左右。
中歐班列運輸線是在2011年的時候正式開通,到目前為止已經打通了73條運輸專線。
可以通往23個國家中的168個城市,中歐班列運行質量穩步提升,展現出強大的發展韌性,在保障物流暢通、穩定國際產業物流方面發揮積極作用。
中歐班列爆火的原因是?
為了實現物流行業的不斷發展,鐵路運輸充滿著機遇,又面臨著重重挑戰。
中歐班列成為鐵流黑馬也不是一朝一夕的,是有深厚的客觀基礎,是經濟發展內在的驅動力,中歐班列運行釋放出了亞歐陸路物流和貿易潛能。
多年來,中歐班列增加的不僅是數量,更是質量上的提高,不管是從組織形式,貨物特性到回程占比,口岸通關等方面都發生了變化。
成為跨境物流在空運、海運之外的重要一節,是國際貿易陸路大通道的重要一環。
對我國中西部地區的內陸城市,如重慶、武漢、以及西安、鄭州、烏魯木齊等,傳輸到歐洲的途徑。
以往物流運輸方式主要通過長江水運或者鐵路干線運至沿海港口,再通過海運班輪出口至歐洲。
中歐班列能夠通過鐵路直接將貨物運往歐洲,這已經極大地提高了時效,同時也大程度降低了運輸成本。
保持中歐班列穩定運行,對于保證國際物流通道暢通,維護物流的正常秩序,特別是對外貿易的穩定發展,發揮重大作用。
中歐班列的戰略通道作用日益凸顯,防疫物資和電商郵包已成為中歐班列的重要貨源,為中國以及國際疫情防控、貿易鏈安全穩定做出了積極貢獻。
所以說中歐班列出現爆火的原因,不僅是因為其對海運和空運進行了更好的填補。
是將海陸空三種運輸的優點進行了有效結合,與此同時中歐班列還能更好地保障時效性,這樣的特點使得中歐班列自然會受到多國青睞。
中歐班列未來新趨勢
后疫情時代,中歐班列更趨向于“高質量發展”。世界物流認為可以從這幾個方面出發:
一是持續地推動中歐班列高質量發展:不斷完善國內外物流協調機制,提高港口通過能力,加強運輸組織,有效提升運營效率。
二是區域聯動:充分發揮城市在中歐班列集結中心的作用,支持集結中心與各地間的鐵路、集卡的區域聯動,推動貨物高效傳輸。
三是建立突發情況應急機制:針對疫情中歐班列在運輸中遇到的各類緊急情況,做好提前預案和及時處理,靈活調度各趟班列,維護國際物流的穩定發展。
四是推動數字化建設:打造智慧商貿和智慧物流體系;加強鐵路、海關等運營平臺信息系統之間的互聯互通。
五是增加重點路線的班列頻次:適當將貨源向中歐班列轉移,保障國際貿易通道暢通。
當前看來,2022年中歐班列機遇與挑戰并存。目前中歐班列運力已達到飽和,沿線持續擁堵、班列時效進一步延長,已成為物流業關注的焦點。
中歐班列正在進一步提升軟實力,更好地將“量”轉化為“勢”。
(來源:世界物流WorldLogistics)
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