中歐班列運(yùn)行十余年，對(duì)中國(guó)西部地區(qū)城市帶來(lái)了怎樣的改變？

中歐班列作為歐亞大陸互聯(lián)互通的重要國(guó)際運(yùn)輸通道，提升了雙邊貿(mào)易便利化和經(jīng)貿(mào)合作水平，對(duì)對(duì)外貿(mào)易發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。中歐班列是中國(guó)開(kāi)往歐洲以及“一帶一路”沿線國(guó)家的國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列，中歐班列的開(kāi)通是我國(guó)加強(qiáng)與沿線國(guó)家互聯(lián)互通的重要舉措，是推進(jìn)“一帶一路”戰(zhàn)略實(shí)施的重要抓手，是“設(shè)施聯(lián)通”的重要組成部分。agO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的開(kāi)通改變了以往單純依靠航海運(yùn)輸?shù)某隹诜绞剑瑯O大地提高了出口的便利化水平和經(jīng)營(yíng)效率，為對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的提高提供了有力條件。中歐班列在疫情下的表現(xiàn)更是搶眼，作為歐亞之間一種潛力巨大的運(yùn)輸方式，其重要性正在逐步顯現(xiàn)。agO大陸橋物流聯(lián)盟

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一、節(jié)約成本agO大陸橋物流聯(lián)盟

“渝新歐”以開(kāi)通營(yíng)運(yùn)了十余年，相較于傳統(tǒng)江海聯(lián)運(yùn)，在時(shí)間花費(fèi)上有巨大的提升，平均減少了 20 天的貨運(yùn)時(shí)間，這使得某些對(duì)于時(shí)間敏感性較高的產(chǎn)品（如電子產(chǎn)品等）能夠以更快地速度運(yùn)往目的地，這也大大增加了由于到貨時(shí)間不確定所帶來(lái)的隱性成本。agO大陸橋物流聯(lián)盟

實(shí)際上，若但從中歐班列每節(jié)車廂的“名義運(yùn)費(fèi)”來(lái)看，“渝新歐”為每節(jié)車廂 1950 美元，海運(yùn)為每節(jié)車廂 1500 美元，航空為每節(jié)車廂 9031 美元。但是，在實(shí)際貨運(yùn)中，還要考慮到將貨物運(yùn)送到“渝新歐”或海運(yùn)碼頭的費(fèi)用。agO大陸橋物流聯(lián)盟

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當(dāng)中國(guó)陸地的貨物先沿國(guó)內(nèi)鐵路或江河運(yùn)往沿海后，到達(dá)歐洲，再?gòu)臍W洲沿海運(yùn)往歐洲內(nèi)陸，每節(jié)車廂的運(yùn)費(fèi)價(jià)格就會(huì)提升到 4000 美元。而且通常貨運(yùn)價(jià)值比較高，早到貨意味著貨款能更早結(jié)清，其附帶的利息也不可小覷，假使一節(jié)車廂的貨物價(jià)值五百萬(wàn)美元，在海運(yùn)多花費(fèi)的接近一個(gè)月的貨運(yùn)時(shí)間上，利息大概有四到五千美元，這樣可得，價(jià)值五百萬(wàn)美元的一節(jié)車廂，其海運(yùn)綜合成本大概為八千美元。agO大陸橋物流聯(lián)盟

而同等貨物下，“渝新歐”的貨運(yùn)綜合成本為五千美元左右，而且海運(yùn)的利息代價(jià)隨著貨運(yùn)價(jià)值的提高，還有不斷提高的風(fēng)險(xiǎn)，所以從綜合成本來(lái)看，“渝新歐”的貨運(yùn)方式也要優(yōu)于傳統(tǒng)海運(yùn)。相比于空運(yùn)，“渝新歐”的綜合成本只有其六分之一左右，其經(jīng)濟(jì)性也大大優(yōu)于空運(yùn)。agO大陸橋物流聯(lián)盟

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“渝新歐”的開(kāi)通，不僅是對(duì)重慶對(duì)歐貿(mào)易方法的一種補(bǔ)充，同時(shí)也為其他地區(qū)的對(duì)外貿(mào)易提供了一種貨運(yùn)的新思路，打開(kāi)了內(nèi)陸地區(qū)對(duì)歐洲市場(chǎng)貿(mào)易的新通道。“渝新歐”的出現(xiàn)與長(zhǎng)江航運(yùn)共同發(fā)力，實(shí)現(xiàn)了乘數(shù)效應(yīng)，大大提高了重慶對(duì)歐貿(mào)易的便利性和實(shí)效性還有經(jīng)濟(jì)性。agO大陸橋物流聯(lián)盟

甚至得益于“渝新歐”新開(kāi)發(fā)的貨箱技術(shù)，其貿(mào)易的安全性也大大增加，這使得重慶的區(qū)位優(yōu)勢(shì)不斷強(qiáng)化，重慶地區(qū)貨物集散的貨流、資金流和信息流也更加穩(wěn)固，且不斷輻射周邊地區(qū)，帶動(dòng)了周邊區(qū)域的外貿(mào)發(fā)展。agO大陸橋物流聯(lián)盟

二、形成國(guó)際貿(mào)易中心agO大陸橋物流聯(lián)盟

2021 年全年，“渝新歐”開(kāi)行量已達(dá)到驚人的 7000 列，開(kāi)行量占全國(guó)中歐班列比例近 30%。重慶將“渝新歐”與長(zhǎng)江航道進(jìn)行結(jié)合，開(kāi)發(fā)鞏固起內(nèi)河港、航空、中歐班列的三個(gè)交通中心樞紐，成為我國(guó)內(nèi)南地區(qū)匯聚水、陸、空三項(xiàng)交通方式的國(guó)際貿(mào)易中心。agO大陸橋物流聯(lián)盟

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隨著中歐班列（重慶）近幾年的運(yùn)營(yíng)發(fā)展、逐步完善，其對(duì)重慶對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的重要性愈發(fā)體現(xiàn)出來(lái)。結(jié)合中歐班列（重慶）開(kāi)通后重慶對(duì)外貿(mào)易發(fā)展的變化，分析中歐班列（重慶）對(duì)于重慶對(duì)外貿(mào)易發(fā)展到底有何影響以及其中對(duì)其產(chǎn)生影響的機(jī)制。agO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（重慶）的開(kāi)通，為重慶帶來(lái)了一條全新的對(duì)歐貿(mào)易的通道，這不僅會(huì)在對(duì)外貿(mào)易的物流方面發(fā)揮重要作用，也會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)的資源分配，要素流動(dòng)產(chǎn)生影響。重慶作為西南地區(qū)最大的貨物商品集散中心，中歐班列（重慶）的影響力也必定會(huì)以此為中心進(jìn)行輻射，探討中歐班列（重慶）開(kāi)通對(duì)重慶市在國(guó)內(nèi)的經(jīng)濟(jì)要素變化，也能更好的看清中歐班列開(kāi)通帶來(lái)的益處。agO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（重慶）作為先行者，目前是開(kāi)始運(yùn)行時(shí)間最早、貨運(yùn)商品價(jià)值最高、輻射范圍最廣的中歐班列。研究中歐班列（重慶）的成功案例，能夠?yàn)槠渌验_(kāi)通和將要開(kāi)通中歐班列的城市帶來(lái)寶貴的經(jīng)驗(yàn)和范例。agO大陸橋物流聯(lián)盟

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而且中歐班列（重慶）在“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”中所能發(fā)揮的潛力并未完全激發(fā)，未來(lái)還有無(wú)限的可能，加強(qiáng)對(duì)中歐班列（重慶）的理解認(rèn)識(shí)能夠?yàn)橹貞c和其他融入“一帶一路”的城市帶來(lái)更多實(shí)踐指導(dǎo)經(jīng)驗(yàn)，具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。agO大陸橋物流聯(lián)盟

三、中歐班列對(duì)重慶的影響agO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（重慶）從首次開(kāi)創(chuàng)中歐聯(lián)通鐵路，到現(xiàn)在累計(jì)開(kāi)行近 8000 列，貨運(yùn)價(jià)值常年第一，離不開(kāi)其背后用心的運(yùn)營(yíng)方式。在中歐班列（重慶）成立之初，就由重慶市政府牽頭，將沿線五個(gè)國(guó)家的鐵路公司協(xié)商共同出資成立渝新歐（重慶）物流有限公司，實(shí)現(xiàn)了中歐班列（重慶）的沿途各方利益共享，也為之后各種合作決議的通過(guò)奠定了基礎(chǔ)。agO大陸橋物流聯(lián)盟

在中歐班列（重慶）出現(xiàn)之前，各國(guó)跨國(guó)鐵路在通過(guò)國(guó)境時(shí)都要開(kāi)箱檢查，這大大影響了貨運(yùn)效率，對(duì)于中歐班列來(lái)說(shuō)，其橫跨五個(gè)國(guó)家，影響尤為巨大。所以重慶高度關(guān)注，帶頭簽署了“安智賢”協(xié)議，具體內(nèi)容為中歐班列（重慶）運(yùn)行過(guò)程中各國(guó)家鐵路公司信息共享，全程只對(duì)運(yùn)送貨物進(jìn)行一次申報(bào)、一次查驗(yàn)、一次放行，而且運(yùn)單都采用沿途國(guó)家的語(yǔ)種填寫，這也省去了更換運(yùn)單的步驟，一切以提高效率為目的。agO大陸橋物流聯(lián)盟

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近年來(lái)，中歐班列（重慶）對(duì)“安智賢”協(xié)議再次升級(jí)，推出了“關(guān)鐵通”，即為每列中歐班列車廂加裝一把智能安全鎖，是否開(kāi)啟過(guò)艙門等信息在安全鎖中能快速檢查，免去了開(kāi)箱檢測(cè)的麻煩，提高了貨運(yùn)班列出入國(guó)境的效率。agO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列運(yùn)行非常穩(wěn)定，按照固定的班次表和時(shí)刻表開(kāi)行，是馳騁在“一帶一路”上的“鋼鐵駱駝”，穩(wěn)定的班次表使中歐班列具有運(yùn)行效率高、手續(xù)辦理迅速、安全易規(guī)劃的特質(zhì)。由渝新歐（重慶）公司網(wǎng)站介紹可知，自 2016年起中歐班列（重慶）便可每周五班的常態(tài)化運(yùn)行，其中去程每周三班，回程每周兩班。agO大陸橋物流聯(lián)盟

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此外，中歐班列（重慶）運(yùn)營(yíng)還嚴(yán)把安全關(guān)，采用衛(wèi)星定位系統(tǒng)，對(duì)每一班中歐班列的集裝箱進(jìn)行定位跟蹤，同時(shí)結(jié)合安全鎖的信息情況，對(duì)于異常車門開(kāi)關(guān)情況具有在當(dāng)?shù)貓?bào)警的提前預(yù)案設(shè)置。通過(guò)安全鎖的信息上傳和衛(wèi)星定位數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控班列的溫度、海拔、經(jīng)緯度、實(shí)時(shí)速度等信息，以科技助力信息反饋，解決了以往物流路線信息反饋不及時(shí)的問(wèn)題，也大大提高了班列運(yùn)行的安全性。agO大陸橋物流聯(lián)盟

已有研究表明，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)能夠帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展，而中歐班列（重慶）的開(kāi)通帶來(lái)的影響不僅局限于國(guó)內(nèi)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，還將促進(jìn)區(qū)域?qū)?guó)際貿(mào)易的發(fā)展水平。一座城市的對(duì)外貿(mào)易發(fā)展水平不僅只是進(jìn)出口數(shù)量，還應(yīng)包括對(duì)內(nèi)直接投資、對(duì)外直接投資和外貿(mào)依存度。在中國(guó)逐步進(jìn)入經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的背景下，對(duì)外貿(mào)易發(fā)展水平不應(yīng)只關(guān)注進(jìn)出口貿(mào)易額的增長(zhǎng)規(guī)模，也要兼顧對(duì)內(nèi)、對(duì)外直接投資還有外貿(mào)依存度的影響。agO大陸橋物流聯(lián)盟

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隨著重慶2011 年實(shí)現(xiàn)中歐班列的開(kāi)通，中歐班列（重慶）正不斷發(fā)展成為重慶最重要的國(guó)際運(yùn)輸通道之一。從理論角度上看，中歐班列（重慶）將從減少貿(mào)易成本、發(fā)揮聚集效應(yīng)、促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)升級(jí)多條路徑提升重慶對(duì)外貿(mào)易發(fā)展水平。agO大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列（重慶）是一列橫跨亞歐大陸的國(guó)際運(yùn)輸班列，其誕生之初就是為了解決重慶商品銷往歐洲的難題，而重慶的商品若想打入歐洲市場(chǎng)，必須要有過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量，需要同時(shí)滿足歐洲市場(chǎng)嚴(yán)苛的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)和發(fā)達(dá)國(guó)家消費(fèi)者的高標(biāo)準(zhǔn)要求，這就“倒逼”著重慶的工業(yè)水平發(fā)展。agO大陸橋物流聯(lián)盟

由于華碩、宏碁等高端筆記本廠商在重慶落戶，不僅帶來(lái)了訂單、直接投資，還帶來(lái)了先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)與人才，這解決一部分產(chǎn)品入歐的門檻問(wèn)題。同時(shí)重慶通過(guò)中歐班列與西方發(fā)達(dá)經(jīng)濟(jì)體建立了直接聯(lián)通，使得創(chuàng)新要素和研發(fā)資源的交流合作變得更加便捷，并通過(guò)“逆向轉(zhuǎn)移”通路為貨源地（即重慶）的技術(shù)科技提升帶來(lái)了新動(dòng)力。agO大陸橋物流聯(lián)盟

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這種與歐洲的有效連接還能以極低的價(jià)格為重慶帶來(lái)先進(jìn)的管理經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)。由于創(chuàng)新天生的投入高、失敗風(fēng)險(xiǎn)大、投入期限長(zhǎng)等特agO大陸橋物流聯(lián)盟

點(diǎn)，創(chuàng)新的出現(xiàn)離不開(kāi)充足的資金支持。agO大陸橋物流聯(lián)盟

而中歐班列的開(kāi)通在政府的影響下受到銀行等金融單位的青睞，比如 2013 年中信銀行重慶分行發(fā)放給中歐班列（重慶）物流園區(qū)三億元貸款，這些金融扶持幫助中歐班列的研發(fā)創(chuàng)新度過(guò)來(lái)最艱難的初創(chuàng)期。agO大陸橋物流聯(lián)盟

有研究表明，一個(gè)城市的區(qū)域金融水平提高也能促進(jìn)創(chuàng)新質(zhì)量提高。中歐班列的開(kāi)通能促進(jìn)開(kāi)通城市的金融水平提高，擴(kuò)大了當(dāng)?shù)亟鹑诜?wù)規(guī)模，豐富了金融服務(wù)的層次。agO大陸橋物流聯(lián)盟

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小結(jié)agO大陸橋物流聯(lián)盟

這意味著由于前期的重點(diǎn)曝光關(guān)注和財(cái)政扶持，使得中歐班列的開(kāi)通得到了某種來(lái)自政府的“隱性擔(dān)保”，從而帶來(lái)了提高當(dāng)?shù)亟鹑谒胶痛龠M(jìn)區(qū)域創(chuàng)新發(fā)展的外部效應(yīng)。agO大陸橋物流聯(lián)盟

區(qū)域創(chuàng)新的提升能夠直接提高本地產(chǎn)品在國(guó)際上的競(jìng)爭(zhēng)力，出口將大大增加，當(dāng)?shù)仄髽I(yè)也會(huì)獲得豐厚的利潤(rùn)，這會(huì)吸引到國(guó)際投資者的眼光，外商直接投資會(huì)再次強(qiáng)化企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，并且使公司對(duì)其他發(fā)達(dá)國(guó)家的中間品、原材料、設(shè)備、專利技術(shù)等產(chǎn)生強(qiáng)烈需求，OFDI 的增量也得到了促進(jìn)，而這都將大大提升區(qū)域?qū)ν赓Q(mào)易發(fā)展水平。agO大陸橋物流聯(lián)盟

綜上所述，中歐班列（重慶）的開(kāi)通能通過(guò)提升區(qū)域創(chuàng)新的方式促進(jìn)重慶對(duì)外貿(mào)易發(fā)展水平。agO大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：財(cái)經(jīng)有財(cái)氣）agO大陸橋物流聯(lián)盟

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