中歐班列長安號上半年“成績單”出爐

隨著“一帶一路”倡議的提出，2013年11月，首趟中歐班列長安號從西安新筑站緩緩開出，載著貨品，也載著對未來發展的新期待，穿山越嶺、跨越大漠戈壁抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。oxp大陸橋物流聯盟

8年多過去，中歐班列長安號從起初年開行量百余列，到2021年突破3800列，走向未曾抵達的遠方和更為廣闊的天地。oxp大陸橋物流聯盟

今年上半年的“成績單”也剛剛出爐，1月至6月，中歐班列長安號開行1791列，運送貨物總重達151.9萬噸，重箱率100%。班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標穩居全國前列。oxp大陸橋物流聯盟

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西安國際港務區集裝箱中心一片忙碌景象。oxp大陸橋物流聯盟

長安號讓企業觸角不斷延伸oxp大陸橋物流聯盟

入駐國際港務區陸港保稅大廈的中集凱通(陜西)物流發展有限公司，已與長安號“牽手”走過四個春秋。“服務越來越好，流程愈發便捷，艙位也是越來越搶手”，這是公司客服經理張艷的切身體會。oxp大陸橋物流聯盟

“原來沒有長安號時，我們把貨從西安發到霍爾果斯口岸就需要10多天，然后再經汽車運輸到哈薩克斯坦，共計20多天。現在搭乘長安號，同等距離只需6天就到了，時間能縮短三分之二。不僅如此，原先火車倒汽車，一箱貨運費需要10萬余元，現在長安號運輸，一箱貨運費只需5萬多元。省錢省時的背后，是實實在在緩解了企業資金周轉壓力。”張艷說。oxp大陸橋物流聯盟

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想企業之所想，急企業之所急，是張艷對長安號服務最滿意之處。oxp大陸橋物流聯盟

“印象最深的是，2019年初，公司有批重要貨物要從蘇州運往西安，再抵達哈薩克斯坦。由于蘇州過來的車稍有晚點，每箱重22噸的92個集裝箱到達西安時，距離長安號發車只有短短一天時間。長安號平臺運營公司之一的西安自貿港建設運營有限公司得知消息后，對我們上傳照片、制作運單、辦理站內手續提供了很大便利，同時積極協調鐵路方面，加快了卸車、查驗、裝運節奏，使得原本需4天處理完的工作，一天之內加緊干完，沒有影響貨物運抵哈薩克斯坦的時間，對企業提供了很大支持。”回憶起與長安號之間最難忘的事，張艷說。oxp大陸橋物流聯盟

“從最初的微信群接龍訂艙，到如今利用大數據區塊鏈技術，為企業提供訂艙、報關、金融等一站式服務。使用自貿港公司的中歐班列長安號綜合服務平臺App幾秒鐘就完成了訂艙、付款，且隨時隨地可查詢艙位情況，非常便捷。幾年前，一個艙位有5至10家企業在搶，隨著中歐班列覆蓋范圍越來越廣，現在的放艙時刻，七八十家企業同時搶艙已不足為奇。”張艷說。oxp大陸橋物流聯盟

中亞、西亞、歐洲，聯結陸海新通道……線路輻射廣、運輸時效快、綜合成本低的中歐班列長安號，已成為更多企業走向世界的不二選擇。張艷坦言，長安號讓企業觸角不斷延伸，帶領企業走向了更廣闊發展空間。未來，企業有信心與長安號并肩，積極探索對外開放新路徑。oxp大陸橋物流聯盟

“一帶一路”大宗商品交易中心oxp大陸橋物流聯盟

助力港產城融合發展oxp大陸橋物流聯盟

盛夏七月，在西安國際港站內，“一帶一路”木材交易中心項目正在加緊建設。“生產調度樓一層的鋼柱及鋼梁正在進場安裝，2至5號倉庫也按照進度如期推進，項目預計10月底就能投運。”項目建設單位西安中林國鐵物流有限公司總經理侯利濤說。oxp大陸橋物流聯盟

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侯利濤表示，看到西安市第十四次黨代會為未來西安確定的發展目標，企業對西安的發展更加充滿信心。“一帶一路”木材交易中心項目之所以選擇落戶西安國際港務區，就是希望借助西安的區位優勢和中歐班列長安號的通道優勢，實現資源優勢互補，充分發揮國際鐵路物流大通道穩定、高效、便捷的優勢，聚集建設產業項目，助力西安港產城融合發展。oxp大陸橋物流聯盟

中林集團的經營業務涵蓋林業經營全產業鏈，是我國最大的木材進口商、全球最大的木材經銷商。由該集團與陜西國鐵物流有限責任公司聯合建設的木材交易中心項目總投資10.3億元，總建筑面積8.2萬平方米，以西安和西北地區木材加工企業為基礎，打造集木材經營、農副產品交易、自動化立體倉儲物流、木業研發與加工、企業咨詢、供應鏈金融等綜合服務于一體的國際木材加工交易中心。oxp大陸橋物流聯盟

“項目建成后，有望在3年內達到‘貨物裝載量超過100萬立方米，產值達到100億元，入駐企業100家’的‘三個一’目標。同時可增加就業崗位600余個，在改善民生、推動林業產業發展中發揮強有力的引擎作用。”侯利濤說。oxp大陸橋物流聯盟

“一帶一路”木材交易中心項目，將帶動木材交易、木材加工、木材綜合利用產業快速發展，發揮輻射和拉動作用，提升西安在我國木材行業中的戰略地位，同時加快建設金屬、糧食、冷鏈、整車等大宗商品交易中心，引進大宗貿易企業20家以上，力爭全年大宗貿易交易額超1200億元。oxp大陸橋物流聯盟

高質量建設運營oxp大陸橋物流聯盟

中歐班列(西安)集結中心oxp大陸橋物流聯盟

讓中歐班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，加快形成“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系，中歐班列(西安)集結中心便應運而生。oxp大陸橋物流聯盟

“我們通過開行‘公共班列’‘公鐵聯運’‘鐵海聯運’‘統一運單’等多種物流服務，初步構建了一個可靠高效的國際多式聯運物流網絡，并在此基礎上，建設了以區塊鏈和大數據技術為支撐的綜合訂艙服務平臺，鏈接境內外企業、貿易和物流等上下游企業，向企業提供一站式、一票制的平臺服務，吸引更多貨物在西安港集結、分撥，搭乘長安號開啟它們的‘跨國之旅’;在服務國際物流的同時，向貿易和生產制造企業搭建國際貿易的供需撮合交易平臺，促進更多貿易和生產制造企業在陜西西安落地開花。當前中歐班列(西安)集結中心正加快建設總投資200億元的中遠海、中林、五礦、山東港等18個集結中心支撐項目，加快公鐵快線、海關查驗等設施提升改造，完成后將滿足中歐班列1萬列開行需求。”西安自貿港建設運營有限公司總經理袁小軍說。oxp大陸橋物流聯盟

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袁小軍表示，中遠海、中林、五礦、山東港等中歐班列(西安)集結中心支撐項目的建成，將有效提升班列運行效率及本地鐵路到發能力，讓西安港的港口功能日臻完善，為西安港港產、港貿、港城聯動發展注入新動能。oxp大陸橋物流聯盟

國際港務區在長安號班列的線路和服務方面，進一步擴大“+西歐”朋友圈，今年“+西歐”線路將拓展至17條;推動班列組織再創新，持續優化跨黑海、里海新線路，加強中歐班列(西安)集結中心+陸海新通道互聯互通班列，持續拓展歐亞陸海貿易通道，加密日韓專線頻次達到每月3列;推動綜合成本再降低，實施好啟運港退稅政策，確保從西安港開展出口業務的企業可以享受和海港、河港一樣的退稅政策，建好用好長安號數字金融綜合服務平臺，降低企業資金成本;服務模式再創新，為企業提供訂艙、報關、金融等一站式、一票制國際聯運全程服務，利用大數據區塊鏈技術推動西安港深度融入全球港航體系，構筑起內陸地區效率高、成本低、服務優的國際貿易通道。oxp大陸橋物流聯盟

（來源：西安日報）oxp大陸橋物流聯盟

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