打通大動脈、暢通微循環，新“蜀道”如何更進一步？

一周之內，川渝在交通領域新聞不斷。5Sd大陸橋物流聯盟

6月27日，天府國際機場投運滿一年之際，就攜手雙流國際機場，將成都送上了今年前5月旅客吞吐量的全國第一；30日，中歐班列（成渝）開行量突破2萬列，成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優的中歐班列。5Sd大陸橋物流聯盟

7月1日，成渝鐵路全線通車70周年，作為新中國第一條鐵路意義非凡。5Sd大陸橋物流聯盟

多項第一，讓蜀道不僅撕去了“難于上青天”的標簽，也迎來了新使命。5Sd大陸橋物流聯盟

剛剛舉行的推動成渝地區雙城經濟圈建設重慶四川黨政聯席會議第五次會議提出，川渝要扎實抓好鐵路、公路、航空、航運等重大項目建設，進一步打通大動脈、暢通微循環。5Sd大陸橋物流聯盟

“鐵軌+藍天”不再僅僅只是通道，更有關經濟動脈、市場循環，串起了人流、物流、資金流和信息流。5Sd大陸橋物流聯盟

眼下，新“蜀道”如何更進一步？5Sd大陸橋物流聯盟

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▲天府國際機場5Sd大陸橋物流聯盟

經濟動脈：第二次“產業轉移”5Sd大陸橋物流聯盟

幾乎是在中歐班列開行后，川渝也開始褪去“內陸”的標簽，“承東啟西”的區位優勢再次得到顯現。5Sd大陸橋物流聯盟

最初，中歐班列只是重慶為解決本地筆記本電腦企業物流出口需求問題而進行的一項探索。2011年初，重慶成功完成“渝新歐”班列的試運行測試，將惠普筆記本電腦運輸至德國。這種比海運快、比空運便宜的物流方式，降低了企業成本，也讓重慶一躍成為內陸地區的出口前沿。5Sd大陸橋物流聯盟

中歐班列的價值很快被多方看到。2013年起，西安、鄭州、武漢、蘇州、廣州等陸續開通中歐班列，希望成為中國通往歐洲的大門。其中就有2013年開行的“蓉歐快鐵”，當年，戴爾生產的 “成都造”電子產品就通過鐵路運往歐洲。5Sd大陸橋物流聯盟

此后，中歐班列（成渝）的開行，中老班列、西部陸海新通道等建設，以及鐵海聯運、空鐵聯運等立體交通網絡的，進一步鋪開了川渝陸路交通的大網。僅從中歐班列來看，兩地累計開行數量突破2萬列，占全國中歐班列累計開行量約40%，運行線路拓展近40條，輻射亞歐超百個城市。5Sd大陸橋物流聯盟

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▲中歐班列（成渝）開行量突破2萬列5Sd大陸橋物流聯盟

交通網絡打通了經濟動脈。國務院參事、全球化智庫創始人兼理事長王輝耀曾提到，在理想狀態下，整個西部地區要和“一帶一路”沿線國家合作，包括貨物集散等，都可以通過成渝地區來進行。5Sd大陸橋物流聯盟

比如花木產業。成都三聯花木國際貿易部經理李勇剛提到，過去四川花木出口必須到沿海城市走海運“繞路”，而中歐班列將運輸時間縮短了近30天，且運輸價格更加低廉。5Sd大陸橋物流聯盟

市場最先感知到這一變化：部分沿海企業也放棄海運，轉到成都走陸運，成都借此在幾年時間內就成為全國花木出口的商品集散地。5Sd大陸橋物流聯盟

近一年來，成都青白江區、重慶沙坪壩區不約而同地提出“以通道帶產業”的發展方向。成都國際鐵路港管理委員會相關負責人提到，中歐班列（成渝）可以有力帶動西部電子、汽車、機械等適鐵適歐產業發展壯大。5Sd大陸橋物流聯盟

作為經濟動脈，川渝還承擔了一些“隱形任務”。比如安全、穩定且多元立體的國際大通道——后疫情時代，國際運輸通道變遷和運輸方式變革正深刻影響著全球貿易格局，內陸的交通要道將越來越重要。5Sd大陸橋物流聯盟

一家成都電子配件生產企業負責人透露，海洋經濟已經暴露出諸多問題。除了成本上漲，海運的出港班次還出現大幅減少，在沿海港口，發往東南亞是要排隊的，出港班次一周僅5~6班，而這是疫情前一天的班次數量。5Sd大陸橋物流聯盟

受海運影響的康佳電子，因看好中歐班列的穩定性和經濟性，在成都市青白江區投資打造智能制造出口基地，產品出工廠后直接上班列，10多天后就可交到歐洲客戶手中。5Sd大陸橋物流聯盟

龍頭企業還可以吸引上下游產業鏈的本地化。如今，康佳的深度合作伙伴豪順鈑金公司也落戶至青白江，從某種程度上看，這比傳統招商更有說服力。5Sd大陸橋物流聯盟

西部版“海洋經濟”，還有望幫助西部實現第二次“產業轉移”——從前承接沿海中低端制造業，未來則將是以陸路為依托的產業，質量與能級都將再上臺階。5Sd大陸橋物流聯盟

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▲成都中歐班列南通道“歐洲通”公共班列首發！5Sd大陸橋物流聯盟

市場循環：5Sd大陸橋物流聯盟

用好用活國內國際兩個市場、兩種資源5Sd大陸橋物流聯盟

將目光轉向藍天，航空的崛起，則是川渝“逆風翻盤”的另一關鍵。5Sd大陸橋物流聯盟

今年前5月，成都兩個機場旅客吞吐量1274萬人次，居全國首位。要知道，新冠疫情對全球航空業帶來了巨大沖擊，這個第一，不僅要突破上海、廣州等傳統強市，也需要客流的支撐。5Sd大陸橋物流聯盟

無論是人還是貨的流動，最終都指向了市場循環。為此，成渝世界級機場群的目標被提出，這是推動我國綜合立體交通協同發展和國內國際交通銜接轉換的關鍵平臺之一。5Sd大陸橋物流聯盟

具體而言，成渝世界級機場群要推動深層次改革、高水平開放，用好用活國內國際兩個市場、兩種資源，增強聯結國內國際雙循環的樞紐能級。5Sd大陸橋物流聯盟

一方面，中國城市臨空經濟研究中心秘書長馬劍提到，兩個機場意味著成都有更多的資源運輸能力，這是供應基礎；但西部人口優勢如何轉化為航空運輸的資源優勢，這是需求基礎。5Sd大陸橋物流聯盟

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▲天府國際機場5Sd大陸橋物流聯盟

最近，重慶、四川共同啟動共建巴蜀文化旅游走廊重大活動，包括推出送門票、十大主題游等活動，核心正是以文旅資源的合力，形成人口流動的吸引力。5Sd大陸橋物流聯盟

人和物對外流動也倚賴通道建設。天府國際機場投運一周年當天，四川省機場集團有限公司副總經理陳華廣透露，未來重慶、四川兩地機場集團可共同開發航空旅行產品，包括爭取利用144小時過境免簽等政策，聯合旅行社、航空公司等開發以成渝兩地機場互為進出的航空旅行線路與產品等。5Sd大陸橋物流聯盟

在貨運方面，川渝在物流、產業等方面的合作將有望進一步加強。陳華廣透露，下一步將做強航空貨運市場主體，拓展航空貨運網絡布局，提升航空貨運集散能力，根據成渝地區適航產業特點，完善機場口岸功能，提高通關效率，積極開通輻射成渝及周邊地區的卡車航班，推動空鐵聯運示范運行。5Sd大陸橋物流聯盟

數據顯示，今年1~5月，成都國際（地區）貨郵吞吐量達9.5萬噸，同比大幅增長62.4%，增速和貨量均創近年歷史同期新高。目前，成都國際（地區）在飛貨運航線達31條。5Sd大陸橋物流聯盟

往更深了看，從產業協同看，川渝也有自己的產業基礎，這個“基礎”代表的是產品、產業在國際供應鏈中處于什么樣的位置。馬劍建議，政府要多傾聽市場聲音，挖掘本地的特色產品和提升區域的產業價值，培育更市場化、更符合實際的臨空產業，提升國際航空運輸網絡的產業價值。5Sd大陸橋物流聯盟

根據《民航局關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》，下一步，成渝兩地的任務之一，就是推進成渝兩地在國際航線、中轉聯程等方面開展務實合作，提高成渝世界級機場群國際航權開放和資源配置水平。5Sd大陸橋物流聯盟

陳華廣表示，兩地機場集團還將共同打造國際航空樞紐，以區域市場一體化和便利化為導向，推動基地航司將成渝兩地核心樞紐機場作為整體開發國際航線網絡，同時積極促進干支航線網絡發展，開通成渝中小機場間串飛、環飛航線。5Sd大陸橋物流聯盟

“目前，西部整體在經濟體量、產業結構等要素資源有待加強，但在新時期，尤其是雙循環新格局下，航空樞紐是被迫切需要的。”馬劍說，尤其是西部，需要有先發優勢的城市帶領區域深度融入世界經濟格局，引領區域航空樞紐的崛起。5Sd大陸橋物流聯盟

（來源：紅星新聞）5Sd大陸橋物流聯盟

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