打通大動脈、暢通微循環(huán)，新“蜀道”如何更進一步？

一周之內，川渝在交通領域新聞不斷。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

6月27日，天府國際機場投運滿一年之際，就攜手雙流國際機場，將成都送上了今年前5月旅客吞吐量的全國第一；30日，中歐班列（成渝）開行量突破2萬列，成為全國開行量最多、開行最均衡、運輸貨值最高、貨源結構最優(yōu)的中歐班列。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

7月1日，成渝鐵路全線通車70周年，作為新中國第一條鐵路意義非凡。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

多項第一，讓蜀道不僅撕去了“難于上青天”的標簽，也迎來了新使命。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

剛剛舉行的推動成渝地區(qū)雙城經濟圈建設重慶四川黨政聯(lián)席會議第五次會議提出，川渝要扎實抓好鐵路、公路、航空、航運等重大項目建設，進一步打通大動脈、暢通微循環(huán)。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵軌+藍天”不再僅僅只是通道，更有關經濟動脈、市場循環(huán)，串起了人流、物流、資金流和信息流。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

眼下，新“蜀道”如何更進一步？5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

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▲天府國際機場5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

經濟動脈：第二次“產業(yè)轉移”5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

幾乎是在中歐班列開行后，川渝也開始褪去“內陸”的標簽，“承東啟西”的區(qū)位優(yōu)勢再次得到顯現(xiàn)。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

最初，中歐班列只是重慶為解決本地筆記本電腦企業(yè)物流出口需求問題而進行的一項探索。2011年初，重慶成功完成“渝新歐”班列的試運行測試，將惠普筆記本電腦運輸至德國。這種比海運快、比空運便宜的物流方式，降低了企業(yè)成本，也讓重慶一躍成為內陸地區(qū)的出口前沿。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列的價值很快被多方看到。2013年起，西安、鄭州、武漢、蘇州、廣州等陸續(xù)開通中歐班列，希望成為中國通往歐洲的大門。其中就有2013年開行的“蓉歐快鐵”，當年，戴爾生產的 “成都造”電子產品就通過鐵路運往歐洲。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

此后，中歐班列（成渝）的開行，中老班列、西部陸海新通道等建設，以及鐵海聯(lián)運、空鐵聯(lián)運等立體交通網絡的，進一步鋪開了川渝陸路交通的大網。僅從中歐班列來看，兩地累計開行數(shù)量突破2萬列，占全國中歐班列累計開行量約40%，運行線路拓展近40條，輻射亞歐超百個城市。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

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▲中歐班列（成渝）開行量突破2萬列5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

交通網絡打通了經濟動脈。國務院參事、全球化智庫創(chuàng)始人兼理事長王輝耀曾提到，在理想狀態(tài)下，整個西部地區(qū)要和“一帶一路”沿線國家合作，包括貨物集散等，都可以通過成渝地區(qū)來進行。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

比如花木產業(yè)。成都三聯(lián)花木國際貿易部經理李勇剛提到，過去四川花木出口必須到沿海城市走海運“繞路”，而中歐班列將運輸時間縮短了近30天，且運輸價格更加低廉。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

市場最先感知到這一變化：部分沿海企業(yè)也放棄海運，轉到成都走陸運，成都借此在幾年時間內就成為全國花木出口的商品集散地。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

近一年來，成都青白江區(qū)、重慶沙坪壩區(qū)不約而同地提出“以通道帶產業(yè)”的發(fā)展方向。成都國際鐵路港管理委員會相關負責人提到，中歐班列（成渝）可以有力帶動西部電子、汽車、機械等適鐵適歐產業(yè)發(fā)展壯大。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

作為經濟動脈，川渝還承擔了一些“隱形任務”。比如安全、穩(wěn)定且多元立體的國際大通道——后疫情時代，國際運輸通道變遷和運輸方式變革正深刻影響著全球貿易格局，內陸的交通要道將越來越重要。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

一家成都電子配件生產企業(yè)負責人透露，海洋經濟已經暴露出諸多問題。除了成本上漲，海運的出港班次還出現(xiàn)大幅減少，在沿海港口，發(fā)往東南亞是要排隊的，出港班次一周僅5~6班，而這是疫情前一天的班次數(shù)量。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

受海運影響的康佳電子，因看好中歐班列的穩(wěn)定性和經濟性，在成都市青白江區(qū)投資打造智能制造出口基地，產品出工廠后直接上班列，10多天后就可交到歐洲客戶手中。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

龍頭企業(yè)還可以吸引上下游產業(yè)鏈的本地化。如今，康佳的深度合作伙伴豪順鈑金公司也落戶至青白江，從某種程度上看，這比傳統(tǒng)招商更有說服力。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

西部版“海洋經濟”，還有望幫助西部實現(xiàn)第二次“產業(yè)轉移”——從前承接沿海中低端制造業(yè)，未來則將是以陸路為依托的產業(yè)，質量與能級都將再上臺階。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

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▲成都中歐班列南通道“歐洲通”公共班列首發(fā)！5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

市場循環(huán)：5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

用好用活國內國際兩個市場、兩種資源5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

將目光轉向藍天，航空的崛起，則是川渝“逆風翻盤”的另一關鍵。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

今年前5月，成都兩個機場旅客吞吐量1274萬人次，居全國首位。要知道，新冠疫情對全球航空業(yè)帶來了巨大沖擊，這個第一，不僅要突破上海、廣州等傳統(tǒng)強市，也需要客流的支撐。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

無論是人還是貨的流動，最終都指向了市場循環(huán)。為此，成渝世界級機場群的目標被提出，這是推動我國綜合立體交通協(xié)同發(fā)展和國內國際交通銜接轉換的關鍵平臺之一。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

具體而言，成渝世界級機場群要推動深層次改革、高水平開放，用好用活國內國際兩個市場、兩種資源，增強聯(lián)結國內國際雙循環(huán)的樞紐能級。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

一方面，中國城市臨空經濟研究中心秘書長馬劍提到，兩個機場意味著成都有更多的資源運輸能力，這是供應基礎；但西部人口優(yōu)勢如何轉化為航空運輸?shù)馁Y源優(yōu)勢，這是需求基礎。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

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▲天府國際機場5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

最近，重慶、四川共同啟動共建巴蜀文化旅游走廊重大活動，包括推出送門票、十大主題游等活動，核心正是以文旅資源的合力，形成人口流動的吸引力。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

人和物對外流動也倚賴通道建設。天府國際機場投運一周年當天，四川省機場集團有限公司副總經理陳華廣透露，未來重慶、四川兩地機場集團可共同開發(fā)航空旅行產品，包括爭取利用144小時過境免簽等政策，聯(lián)合旅行社、航空公司等開發(fā)以成渝兩地機場互為進出的航空旅行線路與產品等。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

在貨運方面，川渝在物流、產業(yè)等方面的合作將有望進一步加強。陳華廣透露，下一步將做強航空貨運市場主體，拓展航空貨運網絡布局，提升航空貨運集散能力，根據(jù)成渝地區(qū)適航產業(yè)特點，完善機場口岸功能，提高通關效率，積極開通輻射成渝及周邊地區(qū)的卡車航班，推動空鐵聯(lián)運示范運行。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，今年1~5月，成都國際（地區(qū)）貨郵吞吐量達9.5萬噸，同比大幅增長62.4%，增速和貨量均創(chuàng)近年歷史同期新高。目前，成都國際（地區(qū)）在飛貨運航線達31條。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

往更深了看，從產業(yè)協(xié)同看，川渝也有自己的產業(yè)基礎，這個“基礎”代表的是產品、產業(yè)在國際供應鏈中處于什么樣的位置。馬劍建議，政府要多傾聽市場聲音，挖掘本地的特色產品和提升區(qū)域的產業(yè)價值，培育更市場化、更符合實際的臨空產業(yè)，提升國際航空運輸網絡的產業(yè)價值。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)《民航局關于加快成渝世界級機場群建設的指導意見》，下一步，成渝兩地的任務之一，就是推進成渝兩地在國際航線、中轉聯(lián)程等方面開展務實合作，提高成渝世界級機場群國際航權開放和資源配置水平。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

陳華廣表示，兩地機場集團還將共同打造國際航空樞紐，以區(qū)域市場一體化和便利化為導向，推動基地航司將成渝兩地核心樞紐機場作為整體開發(fā)國際航線網絡，同時積極促進干支航線網絡發(fā)展，開通成渝中小機場間串飛、環(huán)飛航線。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，西部整體在經濟體量、產業(yè)結構等要素資源有待加強，但在新時期，尤其是雙循環(huán)新格局下，航空樞紐是被迫切需要的。”馬劍說，尤其是西部，需要有先發(fā)優(yōu)勢的城市帶領區(qū)域深度融入世界經濟格局，引領區(qū)域航空樞紐的崛起。5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：紅星新聞）5Sd大陸橋物流聯(lián)盟

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