時效快，高穩(wěn)定，歐洲港口擁堵的背景下中歐班列如何跑出加速度？

受疫情的影響，全球供應(yīng)鏈在海運、空運均受到了不同程度的影響，特別是貨運時效出現(xiàn)了延誤。在此情況下，中歐班列以安全穩(wěn)定、高效高質(zhì)的物流服務(wù)，有力支撐起全球產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈的“大動脈”，成為國際物流陸路運輸?shù)闹匾绞健?span style="display:none">dpx大陸橋物流聯(lián)盟

1.歐洲海運局勢出現(xiàn)惡化dpx大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列成為跨國貿(mào)易的“鋼鐵駱駝”dpx大陸橋物流聯(lián)盟

隨著旺季來臨，很多歐美國家港口工人和卡車司機嚴重短缺，造成了港口擁堵。據(jù)Alphaliner 的數(shù)據(jù)顯示，在今年5月1日-5月15日期間，亞歐航線上的船只返回中國的平均時間比預(yù)定時間晚20天，高于2月份的平均17天，其中2M聯(lián)盟平均延誤19天，THE聯(lián)盟平均延誤32天，海洋聯(lián)盟平均延誤17天。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

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5月歐洲海運擁堵情況，綠色為貨輪dpx大陸橋物流聯(lián)盟

圖源:網(wǎng)絡(luò)dpx大陸橋物流聯(lián)盟

不同于疫情下海運時常出現(xiàn)擁堵，貨物無法及時到港，中歐班列依舊保持穩(wěn)中有升的發(fā)展態(tài)勢，數(shù)據(jù)顯示，今年4月中歐班列開行1170列，較3月增加36列，環(huán)比增長3%，自疫情以來，中歐班列已經(jīng)連續(xù)24個月單月開行千列以上，呈現(xiàn)出強大發(fā)展的韌性。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

“常態(tài)化運營”作為它的另一個標簽，呈現(xiàn)“每天開行”、“每周開行”的局面。例如現(xiàn)在市場上火熱的“長安號”，從2013年開行后，從平均每周1列增加到每天四五列，運送的貨物也遍布“一帶一路”沿線40多個國家和地區(qū)。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

<<促進了內(nèi)陸地區(qū)出口dpx大陸橋物流聯(lián)盟

中國內(nèi)陸城市的出口高度依賴沿海城市，通常內(nèi)陸的外貿(mào)企業(yè)會選擇海運的運輸方式，選擇卡車到內(nèi)陸城市提貨，然后運往到沿海城市的港口，再走海運出口，這也導(dǎo)致手續(xù)復(fù)雜、運費增加。而中歐班列正好滿足內(nèi)陸的貿(mào)易出口問題，在鄭州、重慶、成都、西安、烏魯木齊等這些內(nèi)陸城市設(shè)立中歐班列樞紐，外貿(mào)企業(yè)只需在就近的班列路線實行裝載等操作，提高物流時效、節(jié)省運輸成本。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

<<減少了商業(yè)的不確定性dpx大陸橋物流聯(lián)盟

在海運出口市場中，算上生產(chǎn)和運輸時間，歐洲客戶從下訂單到收貨至少要2~3個月，整體物流運輸周期長，這對歐洲客戶來說其實失去了很多商業(yè)靈活性。兩三個月的時間，市場環(huán)境就可能發(fā)生巨大的變化。采用中歐班列以后，這個時間至少可以壓縮1個月甚至1個半月，商業(yè)操作空間會更大一些。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

<<無附加費節(jié)省成本dpx大陸橋物流聯(lián)盟

在國際海運中，船舶、貨物、港口等因素都會增加承運人運輸貨物的成本，托運人除了會向承運人支付基本費率之外，有可能會支付海運附加費，比如碼頭操作費、燃油附加費、港口擁堵費等。而中歐班列費用一般只有一項運費，費用一目了然，簡化了企業(yè)的成本核算。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

2.中歐班列線路眾多dpx大陸橋物流聯(lián)盟

市場上火爆的線路有哪些？dpx大陸橋物流聯(lián)盟

目前，中歐班列共有西、中、東三條主要運行線路，其中不少線路經(jīng)新疆阿拉山口、內(nèi)蒙古二連浩特與滿洲里等鐵路口岸出境后，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國繼續(xù)向歐洲開行。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

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常見的中歐班列路線有以下這些:dpx大陸橋物流聯(lián)盟

·重慶-杜伊斯堡：從重慶團結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途徑哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國杜伊斯堡站，全程約11000公里，運行時間約15天，承運商品主要為筆記本電腦、打印機、機械裝備、化工原料、衣服鞋帽以及廚房用品。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

·鄭州-漢堡：從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國漢堡站，全程10245公里，運行時間約15天，貨源主要來自河南、山東、浙江、福建等中東部省份，承運商品為輪胎、高檔服裝、文體用品、工藝品等。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

·蘇州-華沙：從蘇州始發(fā)，由滿洲里出境，途經(jīng)俄羅斯、白俄羅斯至波蘭華沙站，全程11200公里，運行時間約15天，承運商品主要為筆記本電腦、平板電腦、液晶顯示屏、硬盤、芯片等IT產(chǎn)品。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

·成都-羅茲：從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運行時間約14天，承運商品為電子產(chǎn)品、家電產(chǎn)品和服裝、鞋帽等產(chǎn)品。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

·西安-漢堡：從西安港出發(fā)后,經(jīng)由新疆阿拉山口口岸出境,沿途經(jīng)過哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等國,最終抵達德國漢堡,全程9440公里，運行時間約13天，承運商品主要為機械設(shè)備、家居、服裝、電子設(shè)備等。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

·義烏-馬德里：從義烏鐵路西站始發(fā)，通過新疆阿拉山口口岸出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國、法國、西班牙，全程13052公里，運行時間約21天，承運商品主要為游戲機、太陽能電池、平板電腦、玩具、汽車配件、護膚品等貨物。dpx大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：美新跨境物流）dpx大陸橋物流聯(lián)盟

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