鐵海聯(lián)運班列讓經(jīng)濟“活”起來

近日，一列滿載74個集裝箱貨物的西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列，從廣西欽州鐵路集裝箱中心站開出，沿著五年前首趟“渝桂新”南向通道測試班列運行的線路駛向重慶團結村站。jLl大陸橋物流聯(lián)盟

鐵海聯(lián)運班列取得了喜人的成績。統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，5年間，鐵海聯(lián)運班列集裝箱運量達到132.2萬標箱，較2017年增長了186倍。5年來，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從無到有、從試運行到常態(tài)化、從一條線到一張網(wǎng)，已成為助推“一帶一路”建設、推動復工復產(chǎn)、助力國內國際雙循環(huán)的重要驅動力。jLl大陸橋物流聯(lián)盟

日益壯大的西部陸海新通道逐步展現(xiàn)出更加強大的活力。鐵路部門在過去5年持續(xù)提升路網(wǎng)基礎支撐能力，實現(xiàn)鐵路出海通道干線全部電氣化，完成了貨物列車提速，壓縮了運輸時長，牽引能力提升，干線運能大幅提升，形成了服務西部陸海新通道銜接順暢的鐵海聯(lián)運體系。特別是新冠肺炎疫情發(fā)生以來，西部陸海新通道班列的穩(wěn)定運行，讓國內產(chǎn)品順利“走出去”，國外產(chǎn)品也得以“走進來”。可以說，“陸海新通道”已與中歐班列和長江黃金水道實現(xiàn)聯(lián)通，并已初步實現(xiàn)絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的有機銜接。jLl大陸橋物流聯(lián)盟

日益壯大的西部陸海新通道逐步展現(xiàn)出更強大的實力。5年的時間西部陸海新通道鐵海聯(lián)運班列從無到有、從試運行到常態(tài)化、從一條線到一張網(wǎng)，已成為助推“一帶一路”建設、推動復工復產(chǎn)、助力國內國際雙循環(huán)的重要驅動力。通過公鐵聯(lián)運、鐵水聯(lián)運等創(chuàng)新的運輸方式，西部陸海新通道實現(xiàn)了跨越數(shù)千公里數(shù)十個國家的物流大通道，讓沿線地區(qū)人民獲得了實實在在的好處，正進一步助力中國西部加速走向開放前沿。jLl大陸橋物流聯(lián)盟

從“線”到“網(wǎng)”，由“通”到“暢”，西部陸海新通道正清晰地鋪展在西部大地上。在加快完善交通物流設施網(wǎng)絡綜合服務能力的同時，更加側重由傳統(tǒng)的交通物流通道向現(xiàn)代貿(mào)易通道、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)走廊的轉型升級，真正發(fā)揮西部陸海新通道對于西部地區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的牽引和帶動作用。jLl大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：鐵道論壇）jLl大陸橋物流聯(lián)盟

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