降本增效 成都中老班列開啟“鐵路快通”新模式

5月10日下午，成都首列采用進(jìn)境“鐵路快通”新模式的中老班列抵達(dá)成都國際鐵路港。該趟班列從老撾萬象始發(fā)，裝載25個(gè)集裝箱，共運(yùn)輸500噸進(jìn)口木薯淀粉。RJi大陸橋物流聯(lián)盟

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何為“鐵路快通”？據(jù)成都國際鐵路港相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“鐵路快通”即“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”模式，是海關(guān)總署為進(jìn)一步暢通向西開放的國際物流大通道，針對鐵路運(yùn)輸集裝箱貨物特點(diǎn)推出的新型監(jiān)管業(yè)務(wù)模式。在該模式下，進(jìn)出口企業(yè)可在班列還未入境前提前辦理“快速通關(guān)”手續(xù)，班列入境后無需停留口岸另行申報(bào)并辦理轉(zhuǎn)關(guān)手續(xù)，可直接運(yùn)輸至目的地海關(guān)辦理清關(guān)手續(xù)。開啟“鐵路快通”模式后，海關(guān)、班列公司、鐵路部門三方可通過信息化系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)的互聯(lián)共享、自動比對匹配，在實(shí)現(xiàn)對中老鐵路國際貨運(yùn)的關(guān)企協(xié)同監(jiān)管的同時(shí)，進(jìn)一步簡化企業(yè)操作流程、提升通關(guān)效率，降低企業(yè)的運(yùn)營成本。RJi大陸橋物流聯(lián)盟

“以前我們公司經(jīng)常通過陸運(yùn)和海運(yùn)進(jìn)口木薯淀粉，運(yùn)輸時(shí)間約一個(gè)月，加之海運(yùn)易受天氣等原因影響，時(shí)間有可能更長。通過鐵路運(yùn)輸，運(yùn)輸時(shí)間僅需要以往的三分之一。”米倉供應(yīng)鏈集團(tuán)總裁孫劍巍說，“‘鐵路快通’模式在中老鐵路上應(yīng)用后，無論在通關(guān)成本、通關(guān)操作和時(shí)效上都給我們帶來極大便利。”RJi大陸橋物流聯(lián)盟

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孫劍巍介紹，沒采用“鐵路快通”模式之前，班列到達(dá)入境站點(diǎn)時(shí)才能向海關(guān)申報(bào)，然后海關(guān)進(jìn)行審單、放行，所有程序走完需要1到2天。“鐵路快通”模式啟動后，班列還沒到達(dá)入境站點(diǎn)就可向海關(guān)提交申請，辦理海關(guān)手續(xù)只需要3到5小時(shí)。RJi大陸橋物流聯(lián)盟

“為保障中老鐵路‘鐵路快通’模式順利通關(guān)，我們建立了指運(yùn)地海關(guān)、進(jìn)出境口岸海關(guān)聯(lián)絡(luò)溝通機(jī)制，細(xì)化新業(yè)務(wù)模式各項(xiàng)監(jiān)管節(jié)點(diǎn)，準(zhǔn)確及時(shí)核銷鐵路艙單電子數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)快速通關(guān)。同時(shí)，提前召集班列公司、監(jiān)管作業(yè)場所經(jīng)營方、進(jìn)出口企業(yè)等開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)、系統(tǒng)聯(lián)調(diào)，實(shí)時(shí)掌握班列運(yùn)行及抵達(dá)動態(tài)。”成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)副關(guān)長劉良介紹，海關(guān)成立了工作專班，結(jié)合中老班列開行特點(diǎn)制定測試方案，明確異常處置操作預(yù)案，落實(shí)備案手續(xù)，確保全流程信息可追溯。在該模式下，萬象—成都的中老鐵路貨物整體平均通關(guān)時(shí)間至少壓縮24小時(shí)以上。RJi大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)了解，中老鐵路自去年12月通車運(yùn)營以來，每月從成都到老撾雙向開行班列的運(yùn)輸貨量均穩(wěn)步上升。RJi大陸橋物流聯(lián)盟

此次班列的全流程操作由米倉供應(yīng)鏈集團(tuán)旗下的四川米倉南向供應(yīng)鏈管理有限公司負(fù)責(zé)，包含從境外訂艙、裝柜發(fā)車、進(jìn)口清關(guān)等全流程操作環(huán)節(jié)，該公司協(xié)助昆明、成都海關(guān)及時(shí)對接“鐵路快通”各個(gè)報(bào)關(guān)節(jié)點(diǎn)，順利推進(jìn)了新模式落地。RJi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：四川在線）RJi大陸橋物流聯(lián)盟

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