陸海新通道班列密集“首發(fā)” 釋放哪些信號(hào)？

3月16日，陸海新通道中老-老泰班列首發(fā)。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

3月26日，果園港首次開(kāi)行直達(dá)越南的陸海新通道國(guó)際班列。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

4月1日，首趟陸海新通道中緬印度國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列在重慶團(tuán)結(jié)村中心站駛出。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

4月3日，首趟陸海新通道馬來(lái)西亞-中國(guó)重慶國(guó)際班列正式開(kāi)行。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

4月7日，陸海新通道長(zhǎng)江—中南半島國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列從重慶果園港發(fā)出。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

近期，西部陸海新通道頻頻“首發(fā)”，不斷增加線路，擴(kuò)大動(dòng)能，背后原因何在？釋放了哪些信號(hào)？將帶來(lái)哪些變化？MKR大陸橋物流聯(lián)盟

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中老鐵路（成渝一萬(wàn)象）國(guó)際班列發(fā)車。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端 謝鵬飛 攝MKR大陸橋物流聯(lián)盟

信號(hào)一MKR大陸橋物流聯(lián)盟

中老鐵路正不斷拓展縱深MKR大陸橋物流聯(lián)盟

仔細(xì)觀察，以上新路線都有一個(gè)特點(diǎn)——以中老鐵路為載體。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

2021年12月3日，中老鐵路正式通車運(yùn)營(yíng)。隔天，中老鐵路（成渝一萬(wàn)象）國(guó)際班列，分別從成都國(guó)際鐵路港和重慶國(guó)際樞紐園區(qū)始發(fā)，途經(jīng)云南歷時(shí)3-4天到達(dá)老撾首都萬(wàn)象，意味著成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈產(chǎn)品又多了一條“南向通道”。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

在中老鐵路開(kāi)通前，重慶至老撾的貨物，陸路運(yùn)輸需7-8天，陸路轉(zhuǎn)海運(yùn)需30天左右。中老鐵路通車后，貨運(yùn)時(shí)間將縮短至3-4天，同時(shí)可轉(zhuǎn)運(yùn)至泰國(guó)或者越南，將極大降低運(yùn)輸成本，提高貨運(yùn)效率。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

一南一北，印度洋之濱和東北亞內(nèi)陸，因?yàn)橹欣翔F路的開(kāi)通，貿(mào)易變得更加方便、快捷。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)家鐵路集團(tuán)數(shù)據(jù)顯示，截至4月3日，中老鐵路已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)四個(gè)月，累計(jì)發(fā)送旅客225.4萬(wàn)人次，發(fā)送貨物131萬(wàn)噸，呈現(xiàn)客貨運(yùn)輸兩旺態(tài)勢(shì)。陸海新通道，正是搶抓了這一契機(jī)。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

“作為中老班列的主要運(yùn)營(yíng)平臺(tái)之一，陸海新通道運(yùn)營(yíng)重慶公司圍繞政策賦能、服務(wù)創(chuàng)新，產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)等方面，打造了中老鐵路服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的‘陸海新通道樣板’。”陸海新通道運(yùn)營(yíng)有限公司負(fù)責(zé)人王渝培說(shuō)。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

重慶市政府口岸和物流辦公室副主任胡紅兵向記者介紹，東盟自2019年起已連續(xù)兩年成為重慶第一大外貿(mào)合作伙伴。中老鐵路國(guó)際班列作為13+1政府共建陸海新通道的重要組成部分，也是與東盟國(guó)家共建國(guó)際陸海貿(mào)易新通道重要載體。班列的開(kāi)行，必將加速中國(guó)與東盟國(guó)家貿(mào)易的日益“升溫”，為沿線企業(yè)和民眾釋放更多紅利。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

截至3月底，陸海新通道中老鐵路班列已經(jīng)開(kāi)行了38列，共計(jì)972個(gè)標(biāo)箱，貨物輻射老撾、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、緬甸等中南半島國(guó)家，并不斷向亞歐大陸腹地延伸，累計(jì)貨值超過(guò)2億元。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，重慶將推動(dòng)中老鐵路國(guó)際班列常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，建立貿(mào)產(chǎn)、商事、人文等服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建數(shù)字化、智能化通道，促進(jìn)中南半島經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)，實(shí)現(xiàn)“通道帶物流，物流帶經(jīng)貿(mào)，經(jīng)貿(mào)帶產(chǎn)業(yè)”，助力企業(yè)、資金、技術(shù)、人才“走出去”，“引進(jìn)來(lái)”，推動(dòng)共建“一帶一路”，促進(jìn)高水平、高質(zhì)量開(kāi)發(fā)開(kāi)放。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

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陸海新通道長(zhǎng)江-中南半島國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列在重慶果園港開(kāi)行。華龍網(wǎng)-新重慶客戶端記者 謝鵬飛 攝MKR大陸橋物流聯(lián)盟

信號(hào)二MKR大陸橋物流聯(lián)盟

RCEP生效，釋放出巨大潛能MKR大陸橋物流聯(lián)盟

3月18日，隨著RCEP在馬來(lái)西亞生效實(shí)施，RCEP生效國(guó)家達(dá)到12個(gè)，業(yè)界人士普遍認(rèn)為，中國(guó)與東南亞經(jīng)貿(mào)合作將更加緊密。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

RCEP是東盟十國(guó)、中國(guó)、日本、韓國(guó)、澳大利亞和新西蘭共15個(gè)國(guó)家簽署的自貿(mào)協(xié)定，這是迄今為止全球規(guī)模最大的自由貿(mào)易協(xié)定，我國(guó)也因此首次與日本建立了雙邊自貿(mào)關(guān)系。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

如果說(shuō)中老鐵路為陸海新通道提供了硬件上的支持，那RCEP就為陸海新通道提供了“軟件”上的助力。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

借助西部陸海新通道，重慶、成都等中西部?jī)?nèi)陸地區(qū)生產(chǎn)的汽車零配件大量出口至東盟等國(guó)，而RCEP帶來(lái)的汽車零部件關(guān)稅降低將極大整合中馬地區(qū)汽車供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，有效幫助汽車整車生產(chǎn)企業(yè)降低生產(chǎn)成本，擴(kuò)大終端消費(fèi)市場(chǎng)規(guī)模。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，2021年，陸海新通道為RCEP成員國(guó)出口貨物約3萬(wàn)標(biāo)箱，貨值達(dá)50.14億元，成為重慶和RCEP成員經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要載體。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

今年以來(lái)，乘RCEP生效實(shí)施東風(fēng)，西部陸海新通道運(yùn)輸保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)勢(shì)頭，貨物集聚效應(yīng)更加凸顯。今年前2個(gè)月，西部陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)班列發(fā)運(yùn)貨物10.78萬(wàn)標(biāo)箱，同比增幅64.8%。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

“我們?cè)诮M織貨運(yùn)的過(guò)程中明顯感覺(jué)到，RCEP落地生效后，西部陸海新通道吸引力不斷增強(qiáng)，利用該通道開(kāi)展國(guó)際貿(mào)易的國(guó)內(nèi)企業(yè)、東盟客商越來(lái)越多。”在熱火朝天的重慶果園港，一位貨源組織方對(duì)記者講道。隨著RCEP進(jìn)一步實(shí)施，將有更多企業(yè)將重慶作為商品集散中心，然后分撥至周邊省區(qū)市。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

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陸海新通道泰中蒙國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列。陸海新通道運(yùn)營(yíng)公司供圖MKR大陸橋物流聯(lián)盟

信號(hào)三MKR大陸橋物流聯(lián)盟

重慶的吸引力越來(lái)越強(qiáng)MKR大陸橋物流聯(lián)盟

4月，陸海新通道泰老中蒙國(guó)際聯(lián)運(yùn)班列開(kāi)行。一趟陸海新通中老鐵路班列從老撾萬(wàn)象發(fā)車，列車上來(lái)自泰國(guó)工廠生產(chǎn)的口罩，搭乘中老班列途經(jīng)中國(guó)重慶，最終到達(dá)蒙古國(guó)的烏蘭巴托，全程預(yù)計(jì)用時(shí)15天。這是泰國(guó)首次通過(guò)中老國(guó)際班列將防疫物資運(yùn)往蒙古國(guó)。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

由此可以看出，重慶作為通道物流和運(yùn)營(yíng)組織中心所發(fā)揮的作用，同時(shí)也是重慶不斷加快內(nèi)陸國(guó)際物流分撥中心建設(shè)的成效：東南亞的貨物先來(lái)重慶，再完成集散分撥。同理，西北地區(qū)、華北地區(qū)和華東地區(qū)的貨物也先來(lái)到重慶集結(jié)，再運(yùn)往東南亞。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

重慶成為物流和運(yùn)營(yíng)組織中心，既有天然的地理優(yōu)勢(shì)——長(zhǎng)江黃金水道，西部陸海新通道在這里交匯。也有多年對(duì)物流的潛心耕耘，重慶的鐵海聯(lián)運(yùn)班列和中老中越國(guó)際鐵路的班次最密集，運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的通關(guān)、保險(xiǎn)和金融服務(wù)的綜合保障也走在前列。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

例如，陸海新通道鐵海聯(lián)運(yùn)“一單制”的創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)了“一次委托、一次保險(xiǎn)、一單到底、一次結(jié)算”，在單證數(shù)字化基礎(chǔ)上，通過(guò)與金融機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)互聯(lián)，便利客戶通過(guò)數(shù)字提單、數(shù)字倉(cāng)單向金融機(jī)構(gòu)申請(qǐng)供應(yīng)鏈金融服務(wù)，進(jìn)一步提高了物流效率，降低了物流成本。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

下一步，重慶將打造“兩主三輔多特色”分撥運(yùn)營(yíng)基地布局體系。到2025年，通道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)取得突破性進(jìn)展，運(yùn)營(yíng)組織中心服務(wù)能力顯著提升，通道運(yùn)行更加順暢高效，通道帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)和經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用明顯增強(qiáng)。MKR大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：華龍網(wǎng)）MKR大陸橋物流聯(lián)盟

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