累計開行突破5萬列，探索“中歐班列+”融合發(fā)展形態(tài)

2022年，中歐班列迎來新的里程碑——累計開行突破5萬列。作為“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”的重要載體，中歐班列的發(fā)展不斷迸發(fā)出新的活力。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

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3月1日，國務(wù)院新聞辦公室舉行新聞發(fā)布會，商務(wù)部部長助理盛秋平表示，將積極推動中歐班列與各類園區(qū)聯(lián)動發(fā)展，與跨境電商、海外倉等新業(yè)態(tài)融合發(fā)展。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

盛秋平表示，2021年中歐班列全年開行1.5萬列，運送146萬標(biāo)箱，同比分別增長22%和29%。近年來，中歐班列一路飛馳，以穩(wěn)定、高效的物流服務(wù)支撐著全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的“大動脈”。特別是在疫情期間，在空運、海運受阻的情況下，中歐班列的重要性進(jìn)一步凸顯，成為貫通疫情防控的“生命線”，保障國際物流運輸?shù)臅惩ā?span style="display:none">GyC大陸橋物流聯(lián)盟

商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院國際市場研究部副主任、研究員白明在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時表示：GyC大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列的快速發(fā)展離不開兩個優(yōu)勢，一是從成本效率角度而言，它的費用處在低于空運、高于海運的中間地帶，成本和運輸效率符合大部分的商品運輸；二是疫情期間海運價格大幅度上漲，運輸暢通的中歐班列成為最佳的替代性選擇。”GyC大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列不斷釋放亞歐陸路物流和貿(mào)易的潛能，為亞歐的發(fā)展創(chuàng)造了更多的新空間。另一方面，作為“一帶一路”倡議的重要一環(huán)，中歐班列更成為中國對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作的新渠道。白明表示，如今中歐班列的重要性和穩(wěn)定性體現(xiàn)在它可以在更大范圍內(nèi)進(jìn)行“門對門”的運輸。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列與跨境電商平臺、物流平臺、保稅平臺、自貿(mào)試驗區(qū)等融合發(fā)展加速，中歐班列開辟出更多新的形態(tài)，進(jìn)一步促進(jìn)其整體的高質(zhì)量發(fā)展。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

疫情貨運量逆勢GyC大陸橋物流聯(lián)盟

疫情之下GyC大陸橋物流聯(lián)盟

被譽為“鋼鐵駝隊”的中歐班列GyC大陸橋物流聯(lián)盟

不斷跑出加速度GyC大陸橋物流聯(lián)盟

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據(jù)中國海關(guān)總署的數(shù)據(jù)顯示GyC大陸橋物流聯(lián)盟

2021年，全國海關(guān)支持中歐班列全年開行1.5萬列，增長22%。業(yè)績逆勢上揚，中歐班列成為全球物流供應(yīng)鏈上最引人注目的“黑馬”。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)了解，中歐班列的運輸時間為海運的三分之一，效率相對更高，并且在前段海運價格高漲的時期，中歐班列運價與海運價格基本相當(dāng)。“疫情下，海運價格高，并且因為港口堵塞的緣故導(dǎo)致貨船‘一倉難求’。對于中遠(yuǎn)程的貨物運輸，從成本和效率上考慮，中歐班列比空運更為適合。”白明向記者表示，可以說，中歐班列的承擔(dān)性越來越強。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

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當(dāng)疫情導(dǎo)致海運、空運受阻，中歐班列起到暢通國際運輸新動脈的作用。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

截至2021年11月底，中歐班列累計運送防疫物資1343萬件，共計10.3萬噸。此外，中歐班列義烏平臺還根據(jù)客戶需求，開通了防疫物資專列，彰顯出其便利、穩(wěn)定的服務(wù)能力。對此，白明向記者表示，從客觀角度說，疫情進(jìn)一步加速了中歐班列業(yè)務(wù)擴(kuò)張的節(jié)奏。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

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其實，中歐貿(mào)易的繁榮才是中歐班列持續(xù)發(fā)展的主要動力。中國海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，以美元計算，2021年中國與歐盟進(jìn)出口總值達(dá)8281.1億美元，比上年增長27.5%，中國繼續(xù)保持歐盟第一大貿(mào)易伙伴地位。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

“中國政府始終積極推動中歐貿(mào)易渠道和運輸方式的發(fā)展。”對外經(jīng)貿(mào)大學(xué)國際商務(wù)研究中心主任王健向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，中歐班列成功打通了中歐新的貿(mào)易通道和物流通道。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

隨著后疫情時代的到來，白明直言，接下來中歐班列要面臨的挑戰(zhàn)并不少。他向記者表示，未來中歐班列吸引商戶的關(guān)鍵，將是它的效率、服務(wù)質(zhì)量以及儲運能力。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

王健則對中歐班列目前所存在“去多回少”現(xiàn)象印象深刻。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

“目前我們看到國內(nèi)出口貨物比較充足，但進(jìn)口貨物仍然短缺，貿(mào)易狀況還不完全平衡。”GyC大陸橋物流聯(lián)盟

他認(rèn)為，隨著進(jìn)出口雙向貨物運輸變得平衡，中歐班列的運輸成本還會進(jìn)一步下降，這樣就能讓中歐班列在國際貿(mào)易中起到更重要的作用。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”的有力支撐GyC大陸橋物流聯(lián)盟

蜿蜒穿行于亞歐大陸的中歐班列GyC大陸橋物流聯(lián)盟

起到貫穿“一帶一路”沿線國家GyC大陸橋物流聯(lián)盟

貿(mào)易運輸往來的紐帶作用GyC大陸橋物流聯(lián)盟

2013年“一帶一路”倡議提出后，中歐班列就被納入“一帶一路”框架。自那時起，中歐班列就維持著快速發(fā)展的勢頭，不斷開拓新的線路和站點。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

截至今年1月，中歐班列已經(jīng)鋪畫出78條運行線路，通達(dá)歐洲23個國家的180個城市，還創(chuàng)造出累計開行突破5萬列、運送貨物超455萬標(biāo)箱、貨值達(dá)2400億美元的好成績。站點的不斷增加，極大便利了中國與“一帶一路”沿線國家在貿(mào)易領(lǐng)域的互聯(lián)互通。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

白明向記者指出，貿(mào)易的持續(xù)暢通源于基礎(chǔ)設(shè)施的聯(lián)通，即從原有的“站到站”擴(kuò)展為“門對門”、“門對倉”服務(wù)。近年來，中歐班列的運行效率著實有了極大的提升。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

數(shù)據(jù)顯示，中歐班列綜合重箱率從2016年的77.2%提升至2021年的98.1%，回程班列占去程班列的比例由2016年的50.6%提升至2021年的81.7%，全程運輸時間由開行之初的24天壓縮至最短12天。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

值得一提的還有，更多的品類開始由海運轉(zhuǎn)向中歐班列運輸。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)歐亞鐵路物流股份公司數(shù)據(jù)顯示GyC大陸橋物流聯(lián)盟

中國3年前發(fā)往歐洲的貨物主要為電子產(chǎn)品、機械制品和汽車零部件，占比達(dá)80%。就2021年上半年來看，這三類商品約占貨物總運輸量的40%，而塑料、橡膠和玻璃等化工制品運輸量占比迅速增長，醫(yī)療衛(wèi)生產(chǎn)品運輸量也呈現(xiàn)增長勢頭，商品種類更加多元。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

中國國際經(jīng)濟(jì)交流中心（CCIEE）戰(zhàn)略研究部部長徐占忱曾表示GyC大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列貨物品類的不斷增加，以及大量的中間品物流穩(wěn)定了全球產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈，為國內(nèi)和歐洲節(jié)點城市的產(chǎn)業(yè)注入了新動力。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

對于“一帶一路”的沿線城市而言，中歐班列的建設(shè)更重要的意義在于，它的布局與其相配套的產(chǎn)業(yè)正在形成一個經(jīng)濟(jì)貿(mào)易鏈，從而引領(lǐng)了沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)配套和轉(zhuǎn)型升級。歐洲最大內(nèi)陸港所在地德國杜伊斯堡市就是一個典型的例子。多年以前，煤炭及鋼鐵產(chǎn)業(yè)曾是該市所在的魯爾區(qū)的支柱產(chǎn)業(yè)。此后，中歐班列成為了當(dāng)?shù)匕l(fā)展物流等現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的“助推器”，共建“一帶一路”更為當(dāng)?shù)氐钠嚒C械制造和鋼鐵產(chǎn)業(yè)提供了巨大歷史機遇。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列，既創(chuàng)新了國際鐵路貨運方式，還為傳統(tǒng)商業(yè)模式帶來了革新。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列+”新形態(tài)GyC大陸橋物流聯(lián)盟

在蓬勃發(fā)展的過程中GyC大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列也探索出更多GyC大陸橋物流聯(lián)盟

“中歐班列+”的新形態(tài)GyC大陸橋物流聯(lián)盟

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海關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，2021年我國跨境電商進(jìn)出口1.98萬億元，增長15%，其中出口1.44萬億元，增長24.5%。6月18日上午，成都首趟中歐班列跨境電商B2B出口專列順利開行。以及眾多地區(qū)的跨境電商專列的開通，也讓中歐班列與跨境電商模式融合成為現(xiàn)實。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

“通過與當(dāng)?shù)剡\輸合作的多式聯(lián)運，中歐班列極大地提高了效率。”白明告訴記者，現(xiàn)在中歐班列所到之處，基本都有中國的海外倉。如今，一批批有海外倉需求的跨境電商、物流配套服務(wù)供應(yīng)商以及數(shù)字化初創(chuàng)企業(yè)，都逐漸在中歐班列節(jié)點城市聚集。通過“跨境電商B2B+中歐班列+境外企業(yè)/海外倉”的模式，外貿(mào)企業(yè)將更容易、更有效地進(jìn)入全球市場。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

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此前，商務(wù)部對外貿(mào)易司司長李興乾曾透露，截至2021年12月，中國海外倉的數(shù)量已經(jīng)超過2000個，總面積超過了1600萬平方米，業(yè)務(wù)范圍輻射全球。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

在海外倉遍布的背景下，依托著高性價比的中歐班列運輸方式，更多的歐洲民眾得以在疫情之下體驗到中國的電商服務(wù)。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計，近兩年來，在波蘭使用跨境電商購物的人數(shù)就增加了13%，另外，還有超過四分之一的波蘭民眾成為中國跨境電商平臺的用戶。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

作為跨大洲、跨國別、長距離、大運量的運輸方式，中歐班列已成為沿線國家廣泛認(rèn)同的國際公共產(chǎn)品和國際合作平臺。未來“中歐班列+”的形式將會更加多樣，如“人文班列”、“旅游班列”等，引領(lǐng)中歐班列參與國際貿(mào)易、雙向投資、人文交流等更廣泛領(lǐng)域的合作。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

云港物貿(mào)通的中歐班列線GyC大陸橋物流聯(lián)盟

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作為著力數(shù)智物貿(mào)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的云港物貿(mào)通，累積服務(wù)客戶10萬余個，服務(wù)進(jìn)出口貨物到達(dá)全球120個國家，全年實現(xiàn)國際物流發(fā)運單數(shù)5萬余單，報關(guān)單量7.5萬余單，開通9610、9710、9810報關(guān)新模式。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

其中，云港-頭程運力訂艙平臺的中歐班列服務(wù)，不僅提供了優(yōu)質(zhì)定艙資源，倉位穩(wěn)定；還提供多方案專列計劃，站點覆蓋廣。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列的高速發(fā)展，云港物貿(mào)通也將在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶“引擎作用下，持續(xù)發(fā)揮平臺載體價值，以渠道、平臺、服務(wù)優(yōu)勢，推進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化的有序發(fā)展。GyC大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：云港物貿(mào)通）GyC大陸橋物流聯(lián)盟

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