王偉代表：中歐班列持續(xù)高效運營，拓展國際合作新空間

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成功開列到2021年9月28日中歐班列-上海號的首發(fā)，中歐班列以其運距短、速度快、安全性高的特性，及綠色環(huán)保、受自然環(huán)境影響小的優(yōu)勢成為國際物流中陸路運輸?shù)墓歉煞绞健＝衲耆珖鴥蓵希珖舜蟠?、東方國際集團東方國際創(chuàng)業(yè)股份有限公司副總經理王偉建議，中歐班列應進一步持續(xù)高效運， 以此拓展國際合作新空間。n66大陸橋物流聯(lián)盟

特別是疫情以來，海上運輸嚴重受阻，空運價格高企，鐵路運輸提供了一個在海運和空運之間的最佳選擇，有力的保障了國際產業(yè)鏈、供應鏈的穩(wěn)定暢通。然而，中歐班列的運行也存在運輸品類的局限性、局部線路布局不合理、回程班列貨源銜接不暢等問題。n66大陸橋物流聯(lián)盟

王偉介紹，當下，鐵路運輸?shù)牟糠纸\規(guī)定限制了業(yè)務的發(fā)展。以上海為例，中歐班列的客戶中有很大一部分為外貿頭部企業(yè)、先進制造業(yè)企業(yè)、先進科技企業(yè)，其產品大部分為高端醫(yī)療設備、精密儀器、汽車、大型設備等，然而由于目前實行的鐵路運輸行業(yè)標準是基于數(shù)十年前的市場環(huán)境而制定，對含鋰電池的貨物運輸嚴加禁止，使得很多產品無法通過中歐班列出口到國外。n66大陸橋物流聯(lián)盟

“其中，尤其是汽車鋰電池的鐵路運輸受到嚴格禁止。歐洲市場將會成為中國新能源車的最大出口市場，鐵路限制汽車鋰電池運輸對于供需兩端都造成不利影響。”王偉說。n66大陸橋物流聯(lián)盟

此間，開行計劃安排和部分貨場的監(jiān)管也影響運量的可持續(xù)發(fā)展。去年9月始發(fā)的中歐班列上海號，目前給予的開行計劃為出口每周1列，每月4列，國際貨運干線也只有2條，這與上海市作為國際航運中心和國際貿易中心的發(fā)展要求不甚匹配。又如，中歐班列上海號的貨場不具備“一類口岸”的海關監(jiān)管條件，也限制了出口和返程進口作業(yè)的操作。n66大陸橋物流聯(lián)盟

王偉認為，應適當修改鐵路禁運的規(guī)定。“當下，國際機構對于鋰電池運輸?shù)囊?guī)則，包括運輸途中的有效防護短路，防止摩擦碰撞等都提出了新的安全防護要求，以提升運輸中的安全系數(shù)。運輸主管部門應當結合鋰電池的特性，對海運、空運、鐵運和公路運輸進行風險評估，提出鋰電池鐵路運輸?shù)膶Σ?，而不?lsquo;一刀切’禁運。”n66大陸橋物流聯(lián)盟

“希望在鋰電池生產企業(yè)提升制造標準，改善運輸安全系數(shù)的基礎上，國家鐵路部門可以制訂嚴格的鋰電池運輸要求，同時可以對少部分優(yōu)質的鋰電池生產企業(yè)的產品進行鐵路運輸試點，從而總結出鋰電池鐵路運輸防護要求，逐步使鋰電池能夠依法合規(guī)地通過鐵路進行安全、高效的運輸。”王偉說。n66大陸橋物流聯(lián)盟

王偉建議，還應整合線路布局，實現(xiàn)集約高效發(fā)展，對重點發(fā)展地區(qū)完善監(jiān)管功能、增開頻次，通過增開班列來滿足RCEP成員國和“一帶一路”沿線國家的經貿往來需求，同時可考慮開通上海到東盟、東南亞等國家的班列，使“互聯(lián)互通”走深走實，為提升全球“互聯(lián)互通”做增量，擴大聯(lián)通范圍，豐富聯(lián)通形式，提高聯(lián)通效率，提升我國市場化和國際化水平。n66大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：人民資訊）n66大陸橋物流聯(lián)盟

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