烏克蘭局勢(shì)突變，中歐班列將受什么影響？

俄烏兩國(guó)的沖突在北京時(shí)間今天凌晨加劇，普京宣布對(duì)烏克蘭頓巴斯地區(qū)采取特別軍事行動(dòng)。多家媒體報(bào)道稱烏克蘭多個(gè)機(jī)場(chǎng)和軍事設(shè)施遭到攻擊或被摧毀。67N大陸橋物流聯(lián)盟

但其中大部分信源或來(lái)自俄羅斯媒體、或來(lái)自西方媒體，也有部分是消息不明確的自媒體，在現(xiàn)代戰(zhàn)爭(zhēng)中，這一信源的可信度有多高，其發(fā)布的目的是什么，仍需要讀者多留個(gè)心眼。67N大陸橋物流聯(lián)盟

以下圖為例，稱援引自俄通社，但從基輔的直播畫面看，該消息為假。67N大陸橋物流聯(lián)盟

目前國(guó)內(nèi)仍有多個(gè)平臺(tái)在直播烏克蘭首都基輔的事實(shí)情況，受時(shí)差影響，在沖突爆發(fā)后，烏克蘭大部分地區(qū)還處于非常寒冷的清晨，那么在24日白天，俄烏沖突的走向才會(huì)變得更加關(guān)鍵，若普京只是想閃電戰(zhàn)教訓(xùn)一下烏克蘭并鞭打一下北約，那么也沖突也可能快訊結(jié)束。67N大陸橋物流聯(lián)盟

海納財(cái)經(jīng)看到騰訊采訪基輔民眾，里面有幾個(gè)重要觀點(diǎn)：67N大陸橋物流聯(lián)盟

1，基輔目前基本保持生活正常，但很多ATM機(jī)已經(jīng)被取空，但超市的物資供應(yīng)算正常；67N大陸橋物流聯(lián)盟

2，作為首都，基輔目前相對(duì)穩(wěn)定，隨著氣溫升高和上班時(shí)間臨近，基輔基本保持了穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)；67N大陸橋物流聯(lián)盟

3，目前沖突的主要地點(diǎn)仍在盧甘斯克等地，基輔受直接影響不大，普通民眾只要不靠近軍事沖突區(qū)或軍事設(shè)施，受俄羅斯精準(zhǔn)打擊而誤傷的可能性小；67N大陸橋物流聯(lián)盟

4，一種觀點(diǎn)是：俄羅斯或在短期內(nèi)（很可能當(dāng)?shù)貢r(shí)間周三）結(jié)束軍事沖突，但下一步仍要看烏克蘭與北約等的態(tài)度。67N大陸橋物流聯(lián)盟

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但看似遙遠(yuǎn)的俄烏沖突，已經(jīng)波及到了A股市場(chǎng)，今天大部分行業(yè)都處于下跌狀態(tài)，表明了資本市場(chǎng)的擔(dān)憂之情。67N大陸橋物流聯(lián)盟

就區(qū)域經(jīng)濟(jì)看，俄烏沖突最可能受影響的是跨境運(yùn)輸業(yè)，尤其是中歐班列為主，畢竟在疫情之下，中歐班列仍扮演了非常穩(wěn)定、重要的跨境運(yùn)輸角色。67N大陸橋物流聯(lián)盟

但中歐班列是否會(huì)因目前地區(qū)局勢(shì)問題受影響？海納財(cái)經(jīng)認(rèn)為，短期影響有限，長(zhǎng)期有限待觀察（主要是俄羅斯是否受制裁而影響歐洲過境的班列）67N大陸橋物流聯(lián)盟

1，烏克蘭僅是中歐班列的線路之一一，且并非關(guān)鍵線路67N大陸橋物流聯(lián)盟

2021年是中歐班列開行十周年。外交部發(fā)言人趙立堅(jiān)在6月22日的例行記者會(huì)上應(yīng)詢時(shí)提到：“10年來(lái)，中歐班列開行累計(jì)突破4萬(wàn)列，僅去年一年就突破了‘萬(wàn)列’大關(guān)，合計(jì)貨值超過2000億美元，打通73條運(yùn)行線路，通達(dá)歐洲22個(gè)國(guó)家的160多個(gè)城市。”67N大陸橋物流聯(lián)盟

在此意味上，中歐鐵路不是一條線，而是一張網(wǎng)，歐洲20多個(gè)國(guó)家百余城市星羅其中，烏克蘭是其中之一。67N大陸橋物流聯(lián)盟

目前大部分的中歐班列，是走阿拉山口出境后，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭等地，再分發(fā)到歐洲。67N大陸橋物流聯(lián)盟

舉例而言：67N大陸橋物流聯(lián)盟

①．中歐班列（重慶 ～ 杜伊斯堡）從重慶團(tuán)結(jié)村站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)杜伊斯堡站，全程約11000公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。67N大陸橋物流聯(lián)盟

②．中歐班列（成都 ～ 羅茲）從成都城廂站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯，至波蘭羅茲站，全程9965公里，運(yùn)行時(shí)間約14天。貨源主要是本地生產(chǎn)的IT產(chǎn)品及其它出口貨物。67N大陸橋物流聯(lián)盟

③．中歐班列（鄭州 ～ 漢堡）從鄭州圃田站始發(fā)，由阿拉山口出境，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭至德國(guó)漢堡站，全程10245公里，運(yùn)行時(shí)間約15天。67N大陸橋物流聯(lián)盟

2，國(guó)內(nèi)與基輔的中歐班列少67N大陸橋物流聯(lián)盟

首先從中國(guó)出境班列看，目前開通了至基輔的班列的中國(guó)城市并不多。如2020年7月6日，由中國(guó)武漢發(fā)出的“武漢-基輔”中歐班列駛?cè)霝蹩颂m首都基輔市利斯基貨運(yùn)站。中國(guó)和烏克蘭兩國(guó)代表6日在基輔市利斯基貨運(yùn)站舉行活動(dòng)慶祝漢歐國(guó)際“武漢-基輔”中歐班列首班抵達(dá)。該班列是中國(guó)華中地區(qū)首列直達(dá)烏克蘭的中歐班列。67N大陸橋物流聯(lián)盟

在成渝兩地合作加深的背景下，中歐班列（成渝也在2021年內(nèi)新增重慶-烏克蘭基輔直達(dá)線路。67N大陸橋物流聯(lián)盟

該線路，經(jīng)由二連口岸出境，直接駛往烏克蘭首都基輔，標(biāo)志著團(tuán)結(jié)村站成功開行重慶直達(dá)烏克蘭基輔的國(guó)際貨運(yùn)班列。67N大陸橋物流聯(lián)盟

過去，據(jù)了解，以往從重慶出口到烏克蘭的貨物都要經(jīng)白俄羅斯或波蘭中轉(zhuǎn)，在貨運(yùn)旺季往往容易發(fā)生大規(guī)模等待滯留情況，從而影響貨物的時(shí)效性，這表明，盡管重慶是國(guó)內(nèi)第一座開行中歐班列的城市，但直到2021年才增加了基輔線路。67N大陸橋物流聯(lián)盟

再?gòu)幕爻贪嗔锌矗滋?ldquo;烏克蘭—中國(guó)”班列，是2021年9月才從烏克蘭首都基輔出發(fā)，裝載著烏克蘭出口至中國(guó)的木材，裝載總量為43個(gè)集裝箱，途經(jīng)4個(gè)國(guó)家，最終到達(dá)西安。67N大陸橋物流聯(lián)盟

3、烏克蘭與中國(guó)貿(mào)易量占比不高67N大陸橋物流聯(lián)盟

以2018年為例，烏克蘭出口中國(guó)的貿(mào)易額占其重點(diǎn)比重不足5%，進(jìn)口中國(guó)的比重不足15%。67N大陸橋物流聯(lián)盟

在地區(qū)中，以成都為例，據(jù)成都海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年成都出口烏克蘭的貿(mào)易額僅列第56位（下圖），伊拉克和緬甸甚至都在烏克蘭之上。進(jìn)口額上，成都進(jìn)口烏克蘭的貿(mào)易額要排到全部地區(qū)或國(guó)家的第90位。67N大陸橋物流聯(lián)盟

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因此未來(lái)真正要擔(dān)心的是，如果美國(guó)將對(duì)俄羅斯實(shí)施經(jīng)濟(jì)制裁，歐盟也會(huì)緊隨其后。而俄羅斯可能會(huì)以切斷中國(guó)和歐洲之間的鐵路運(yùn)輸作為反擊，那么對(duì)中歐班列有可能帶來(lái)更深遠(yuǎn)的影響。67N大陸橋物流聯(lián)盟

除了中歐班列，目前烏克蘭空域已經(jīng)關(guān)閉，民航以及貨運(yùn)航班肯定受影響。這不得不令海納財(cái)經(jīng)想起2014年馬航MH17被山毛櫸擊落造成全部乘客遇難的慘案，以及PS752航班（烏克蘭航班）在德黑蘭升空不久被導(dǎo)彈擊落的慘案。67N大陸橋物流聯(lián)盟

無(wú)論是任何理由而爆發(fā)的戰(zhàn)爭(zhēng)，民眾永遠(yuǎn)是受害者。67N大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：新浪網(wǎng)）67N大陸橋物流聯(lián)盟

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