中歐班列回家后……

全球疫情變化不斷，物流通道受阻，開行在中國和歐洲大陸之間的中歐班列憑借運量大、通達國家（地區(qū)）多、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢持續(xù)增長，是國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈穩(wěn)定暢通的重要通道。疫情下，返程后進入祖國境內(nèi)的中歐班列如何保障安全運行？f9m大陸橋物流聯(lián)盟

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滿洲里口岸是我國最大的陸路口岸，是中歐班列東通道的重要組成部分，經(jīng)此通道出入境的中歐班列線路多達21條，通達俄羅斯、波蘭等13個國家。f9m大陸橋物流聯(lián)盟

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隨著全球疫情變化，中俄鐵路部門共同采取互不派工作人員到對方的臨時工作機制來防范疫情傳播。國際聯(lián)運票據(jù)是中歐班列的“國際戶口本”，也是中歐班列通關(guān)出入境的第一環(huán)節(jié)。不同于疫情前的面對面交接，現(xiàn)在要中俄雙方工作人員隔空吊送密封好的票據(jù)，再進行嚴格消毒。陳國慶所在的票據(jù)消毒班組干的就是這個工作。f9m大陸橋物流聯(lián)盟

陳國慶一天要20多次往返列車和消毒室收票消毒，室內(nèi)一身汗、室外一身冰。從2021年1月23日到目前，消毒班組已經(jīng)累計安全消毒票據(jù)234000多份。f9m大陸橋物流聯(lián)盟

票據(jù)交接后完成通關(guān)手續(xù)的中歐班列要被送往集裝箱換裝場進行換裝。由于中俄兩國鐵路軌距不同，進口貨物無法直接拉進國內(nèi)，需要用龍門吊將集裝箱從俄羅斯列車上吊裝到中國列車上。f9m大陸橋物流聯(lián)盟

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三九時節(jié)，滴水成冰。在空曠的滿洲里站集裝箱場，楊志勇正在對吊車操作室做消毒，這個離地20米、空間不足3平方米的操作室就是楊志勇連續(xù)工作十幾個小時的地方。f9m大陸橋物流聯(lián)盟

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疫情發(fā)生以來，中歐班列開行和貨物運輸量持續(xù)增長，楊志勇和同事最多的時候一天要換裝7列近600個集裝箱，手上的操作動作要重復上萬次。f9m大陸橋物流聯(lián)盟

隨著楊志勇將最后一個入境中歐班列上的集裝箱吊裝到中國標準軌道的車體上，中歐班列完成了換裝，將被送到準軌到發(fā)場，將按不同方向進行編組，重新發(fā)車。f9m大陸橋物流聯(lián)盟

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商文海所在的調(diào)車組的任務是將承載著集裝箱的一節(jié)節(jié)車體，快速準確地解體編組，送到待發(fā)場區(qū)。f9m大陸橋物流聯(lián)盟

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一趟列車從頭到尾檢查下來，每人就得走1萬多步，彎腰至少40多次，每班要上下車體100多次。在商文海和伙計的手中，返程回到祖國的中歐班列最終被重新組合成一列列新的列車，裝載著來自歐洲的各種貨物，駛向祖國各地。f9m大陸橋物流聯(lián)盟

截至2022年1月17日，經(jīng)中歐班列滿洲里和綏芬河口岸進出境的中歐班列累計開行15001列、發(fā)送貨物1379421標箱，滿洲里站將有600多名鐵路職工在工作崗位上迎來虎年春節(jié)。f9m大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：央視網(wǎng)）f9m大陸橋物流聯(lián)盟

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