新疆鐵路貨運(yùn)駛上快車道

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擺滿集裝箱的霍爾果斯站換裝場（攝于2021年10月1日）。 邱靜 攝LNp大陸橋物流聯(lián)盟

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新疆庫車煤炭專用線內(nèi)，正面吊正在吊裝運(yùn)往喀什的煤炭集裝箱（攝于2021年10月14日）。 楊樂 攝LNp大陸橋物流聯(lián)盟

2021年剛剛過去，新疆鐵路傳來好消息：全年貨運(yùn)量達(dá)到1.856億噸，創(chuàng)歷史新高，與2020年同期相比增長6.2%。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

這個成績的取得，一方面離不開市場需求的持續(xù)旺盛，另一方面，也是新疆鐵路加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，充分發(fā)揮鐵路重載、綠色運(yùn)輸優(yōu)勢，加快推進(jìn)“公轉(zhuǎn)鐵”，提升運(yùn)輸效率，練好“內(nèi)功”的結(jié)果。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

市場需求旺盛 鐵路貨運(yùn)紅火LNp大陸橋物流聯(lián)盟

1月1日，在烏將線準(zhǔn)東北站天池能源環(huán)線上，一列貨運(yùn)列車緩緩前進(jìn)。1分30秒左右，筒倉里的煤炭裝滿一輛敞頂車；一個小時內(nèi)，整列裝車完成。此時，后面一列空車已做好了進(jìn)入環(huán)線裝車的準(zhǔn)備。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

“2021年公司自有煤鐵路運(yùn)量完成2560萬噸，較2020年增加540萬噸，同比增長26.7%。”特變電工新疆天池能源有限責(zé)任公司黨委書記、總經(jīng)理?xiàng)顣詵|說，“這是因?yàn)椋环矫妫袌鰧γ禾啃枨笤黾樱硪环矫妫覀儾粩嗉哟鬆I銷和服務(wù)力度，有專業(yè)的團(tuán)隊(duì)為客戶提供優(yōu)質(zhì)可靠的技術(shù)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)好上加好。”LNp大陸橋物流聯(lián)盟

2021年，隨著穩(wěn)定紅利、政策紅利、疫情防控紅利不斷釋放，新疆經(jīng)濟(jì)呈現(xiàn)穩(wěn)中有進(jìn)、穩(wěn)中向好態(tài)勢，市場需求旺盛，使得東聯(lián)西出、西來東去以及本地商品的外銷數(shù)量都大幅增加。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

在這種情況下，運(yùn)量大、物流成本較低的鐵路運(yùn)輸日益受到企業(yè)歡迎。“從2021年初以來，市場對鐵路運(yùn)力的需求不斷增多，我們抓住機(jī)遇，滿足市場需求，全年貨運(yùn)量不斷打破紀(jì)錄。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司貨運(yùn)部主任陳康說。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

反映到鐵路線路上，以2019年開通運(yùn)營的紅柳河至淖毛湖鐵路為例：2021年，紅淖鐵路發(fā)運(yùn)量1176.45萬噸，比2020年增長37.51%。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

廣匯能源新疆紅淖三鐵路有限公司總經(jīng)理李剛說，2021年煤炭市場持續(xù)向好，進(jìn)入第三季度更是需求火爆，銷售市場供不應(yīng)求。在全國18個鐵路局中，2019年紅淖鐵路發(fā)運(yùn)半徑覆蓋6個鐵路局的33個到站，2021年發(fā)運(yùn)半徑已經(jīng)擴(kuò)大到15個鐵路局的106個到站，意味著市場范圍逐漸擴(kuò)大。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

李剛說，紅淖三鐵路公司加大現(xiàn)場生產(chǎn)組織力度，協(xié)調(diào)多家單位通力合作，多方發(fā)力，盯控調(diào)車機(jī)、貨場裝車、封倉堵漏等作業(yè)流程，縮短裝車時間，降低車輛周轉(zhuǎn)周期，提高生產(chǎn)效率。同時，積極開拓周邊市場，利用閑置裝車點(diǎn)，發(fā)運(yùn)重油、鐵精粉、鐵軌等零散貨物，擴(kuò)大發(fā)運(yùn)品種，增加發(fā)運(yùn)量。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

這兩年，中歐班列承接了部分海運(yùn)的貨物，運(yùn)量攀升，為新疆鐵路貨運(yùn)量刷新歷史紀(jì)錄作出了貢獻(xiàn)。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

“在常態(tài)化疫情防控的新形勢下，面對旺盛的運(yùn)輸需求，中歐班列運(yùn)輸通道的保障作用日益顯現(xiàn)，口岸過貨能力和班列通行數(shù)量多次刷新紀(jì)錄。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司對外合作部相關(guān)負(fù)責(zé)人說。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施 完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)LNp大陸橋物流聯(lián)盟

如今，在南疆鐵路重要樞紐之一的庫爾勒站，一列列貨物列車從車站開出，順著庫爾勒至格爾木鐵路駛向青海方向。這是新疆鐵路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)更完善、進(jìn)出疆通道增多、鐵路運(yùn)能增加的真實(shí)寫照。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

近年來，新疆鐵路部門不斷完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，蘭新高鐵、臨河至哈密鐵路、克拉瑪依至塔城鐵路等陸續(xù)投入使用，新疆已建成連接南北疆、銜接國內(nèi)其他省份、溝通亞歐的鐵路運(yùn)輸線，實(shí)現(xiàn)了“由線到網(wǎng)”的蛻變。尤其是2020年12月，阿勒泰至富蘊(yùn)至準(zhǔn)東鐵路和格庫鐵路開通，新疆鐵路運(yùn)能明顯增加。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

“以前我們生產(chǎn)的貨物主要經(jīng)蘭新鐵路運(yùn)出，格庫鐵路開通運(yùn)營后，運(yùn)輸更加便捷高效，企業(yè)的產(chǎn)品全部通過格庫鐵路運(yùn)往浙江、江蘇等地。”新疆中泰化學(xué)股份有限公司鐵運(yùn)事業(yè)部庫爾勒地區(qū)負(fù)責(zé)人王榮說。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

如今，格庫鐵路輻射范圍不斷擴(kuò)大，從過去的連通青海、西藏，到如今輻射甘肅、四川、湖北、云南等省區(qū)。南疆地區(qū)運(yùn)往蘭州以東方向貨物逐步轉(zhuǎn)移至格庫鐵路出疆，有效緩解了此前蘭新鐵路的運(yùn)輸壓力，貨物出疆時間也壓縮9小時以上。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

“目前，南疆貨源經(jīng)格庫鐵路的運(yùn)輸比重從70%—80%增至95%以上。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司調(diào)度所生產(chǎn)計(jì)劃室副主任張明說。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

阿富準(zhǔn)鐵路開通以來，充分發(fā)揮新疆首條環(huán)線鐵路作用，溝通北疆準(zhǔn)東、阿勒泰、克拉瑪依、奎屯至石河子的物流大通道，彌補(bǔ)北疆鐵路運(yùn)輸短板，推動準(zhǔn)東煤田煤炭運(yùn)量快速增長，為金屬礦石等大宗貨物運(yùn)輸打開了通道。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

格庫鐵路和阿富準(zhǔn)鐵路的溢出效應(yīng)于2021年完美顯現(xiàn)，當(dāng)年，這兩條線路的過貨量均超過1000萬噸。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

除了新開通的鐵路表現(xiàn)上佳，2021年，烏北至將軍廟鐵路擴(kuò)能改造工程陸續(xù)分段完工，也讓這條運(yùn)營多年的鐵路線煥發(fā)出勃勃生機(jī)。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

烏將鐵路是新疆鐵路貨運(yùn)的主力。這條全長約257公里的線路一旦擁堵，全疆鐵路貨運(yùn)量就會受到影響。2021年4月以來，烏將鐵路擴(kuò)能改造施工陸續(xù)展開。11月，甘泉堡至準(zhǔn)東北段新增二線順利開通運(yùn)營，使得新增二線達(dá)到156公里。這讓烏將鐵路的運(yùn)輸能力和效率大幅提升，每日開行貨物列車已由54對增加至60對，后期將增加到70對。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

2021年9月，和田至若羌鐵路全線鋪軌貫通，預(yù)計(jì)2022年6月開通運(yùn)營，屆時，和若鐵路將與南疆鐵路、格庫鐵路共同構(gòu)成環(huán)塔克拉瑪干沙漠鐵路環(huán)線。南北疆鐵路雙環(huán)線，將推動構(gòu)筑起全新的路網(wǎng)布局，新疆鐵路運(yùn)能會得到大幅提升。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)力挖潛增效 “擠”出更多運(yùn)力LNp大陸橋物流聯(lián)盟

2020年底，新疆鐵路部門與31家企業(yè)簽訂2021年戰(zhàn)略合作協(xié)議，簽約運(yùn)量達(dá)到1.43億噸，同比增長16.2%，成為全年貨運(yùn)的穩(wěn)定來源。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

新疆鐵路部門向企業(yè)派駐專屬客戶代表，及時了解企業(yè)產(chǎn)能及銷售情況，為上下游企業(yè)牽線搭橋，暢通產(chǎn)品銷售及物流運(yùn)輸渠道，定期召開運(yùn)輸協(xié)調(diào)會，加強(qiáng)與客戶聯(lián)系，解決短駁上貨、裝卸組織等問題，保障貨物運(yùn)輸暢通。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

“鐵路部門幫助解決了短駁不暢、配空不足等方面的難題。2021年公司完成鐵礦石發(fā)運(yùn)45.1萬噸，同比增運(yùn)11.2萬噸，增幅達(dá)33.04%。”新興鑄管（新疆）物流有限公司運(yùn)輸部經(jīng)理郭文靜說。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

運(yùn)力需求增加后，新疆鐵路部門一方面積極爭取國鐵集團(tuán)的支持，加大進(jìn)疆空車的調(diào)配力度；另一方面在全疆范圍內(nèi)合理組織運(yùn)力投入，根據(jù)各主要裝車站點(diǎn)車輛使用情況，及時增減卸車數(shù)量，疏解擁堵情況；并抓好卸車后空車的再次利用，加快車輛周轉(zhuǎn)，提高車輛利用效率，以確保電煤、化工品、棉花等貨物運(yùn)輸。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

新疆鐵路部門在準(zhǔn)東站成立了準(zhǔn)東調(diào)度分所，運(yùn)輸部、貨運(yùn)部、調(diào)度所、車輛部、機(jī)務(wù)部建立聯(lián)動機(jī)制，共同解決部門間配合問題，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力精準(zhǔn)配置。在烏將線、紅淖線、奎北線等運(yùn)輸增量明顯區(qū)段，緊盯主要站點(diǎn)取送車對位情況、裝車作業(yè)效率，爭分奪秒組織列車上線，提高了運(yùn)輸組織效率，讓有限的列車釋放更大的能力。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

“通過優(yōu)化作業(yè)流程，我們把將軍廟站紅沙泉環(huán)線一列貨車作業(yè)時間壓縮2個小時，裝車效率得到大幅提升。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊貨運(yùn)中心將東營業(yè)部黨支部書記張亮說。目前，該營業(yè)部將二礦環(huán)線日裝車達(dá)14—15列、紅沙泉環(huán)線日裝車10列。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

“我們在重點(diǎn)區(qū)段加大人力、機(jī)車投入力度，及時將烏將線、阿準(zhǔn)線、準(zhǔn)將線機(jī)車值乘人員班數(shù)增至230班，緩解人員緊張的狀況。”中國鐵路烏魯木齊局集團(tuán)有限公司烏魯木齊機(jī)務(wù)段運(yùn)用車間主任張浩說，該段成立7支“黨員突擊隊(duì)”，隨時支援人員緊張區(qū)段，確保運(yùn)輸時有車也有人。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

“在挖潛增效上持續(xù)發(fā)力，從日常運(yùn)輸工作中‘擠’出更多運(yùn)力、人員，實(shí)現(xiàn)了‘十四五’開局之年貨運(yùn)量穩(wěn)步上升。”陳康說。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

點(diǎn)評經(jīng)緯LNp大陸橋物流聯(lián)盟

向創(chuàng)新變量 要貨運(yùn)增量LNp大陸橋物流聯(lián)盟

逯風(fēng)暴LNp大陸橋物流聯(lián)盟

作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)，新疆具有無可比擬的區(qū)位優(yōu)勢，在共建“一帶一路”中，西來東去以及從新疆發(fā)運(yùn)的貨物逐年增多。再加上，2021年疆內(nèi)外煤炭市場需求旺盛，新疆作為煤炭大區(qū)，成為市場煤炭供應(yīng)的主力軍。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

在“公轉(zhuǎn)鐵”運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整的背景下，鐵路這一運(yùn)輸方式，成為大宗貨物運(yùn)輸首選，也是2021年新疆鐵路貨運(yùn)量突破歷史紀(jì)錄的主要原因。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

越來越多的貨物通過鐵路運(yùn)輸，但鐵路運(yùn)力能滿足需求嗎？LNp大陸橋物流聯(lián)盟

筆者在企業(yè)采訪時曾了解到，受鐵路現(xiàn)有運(yùn)力制約，部分企業(yè)的貨物難以及時運(yùn)送出去，企業(yè)經(jīng)營者只能“望貨興嘆”。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

新疆也意識到了這個問題。這兩年，阿富準(zhǔn)鐵路、格庫鐵路等新建鐵路開通運(yùn)營，南北疆鐵路雙環(huán)線逐漸形成，以及烏將鐵路擴(kuò)能改造工程加快實(shí)施，都讓新疆鐵路基礎(chǔ)設(shè)施更完善，運(yùn)能更充沛。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

但增建鐵路線并非朝夕之事，緊要的還是新疆鐵路的機(jī)務(wù)、車務(wù)、乘務(wù)等部門從內(nèi)部發(fā)力，主動優(yōu)化工作流程、運(yùn)輸組織，“擠”出更多運(yùn)力。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

這些年，新疆鐵路部門不斷創(chuàng)新經(jīng)營方式和運(yùn)輸組織，取得了實(shí)實(shí)在在的成效。比如向企業(yè)派駐專屬客戶代表，了解客戶運(yùn)力需求，合理、精準(zhǔn)調(diào)配運(yùn)力，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力和貨物的配置“恰到好處”，做到既不浪費(fèi)運(yùn)力，也不放棄貨物。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

再比如，烏魯木齊機(jī)務(wù)段在重點(diǎn)區(qū)段增加人力、機(jī)車投入，增加機(jī)車值乘人員，并成立“黨員突擊隊(duì)”，哪里人員緊張就支援哪里，確保不丟失市場上的貨源，就是從內(nèi)部挖潛增效提高效率的好做法。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

創(chuàng)新是第一生產(chǎn)力。有外部持續(xù)向好的發(fā)展環(huán)境，再加上內(nèi)部各環(huán)節(jié)的創(chuàng)新增效，新疆鐵路部門方能有效抓住難得的發(fā)展機(jī)遇，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)量創(chuàng)紀(jì)錄發(fā)展。LNp大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：博爾塔拉報）LNp大陸橋物流聯(lián)盟

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