“班列+”助力臨沂現(xiàn)代物流快速發(fā)展

12月13日，在臨沂朱保站，齊魯號(hào)首列東盟回程班列抵達(dá)，該班列41個(gè)集裝箱內(nèi)滿(mǎn)載產(chǎn)自越南的相思木板材，自越南河內(nèi)安員站發(fā)出，經(jīng)廣西憑祥口岸入境，歷時(shí)8天直達(dá)臨沂。今年以來(lái)，臨沂市創(chuàng)新“班列+”運(yùn)營(yíng)模式，助力現(xiàn)代物流快速發(fā)展，發(fā)出的國(guó)際班列數(shù)量已過(guò)百。ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

記者從臨沂鐵路民航事業(yè)發(fā)展中心了解到，為提高國(guó)際班列數(shù)量，該中心將回程運(yùn)輸作為切入點(diǎn)和主攻點(diǎn)，制定了“班列+園區(qū)”市級(jí)扶持政策，助力企業(yè)輕裝上陣。此次“班列+園區(qū)”模式開(kāi)行的首列東盟回程班列抵達(dá)臨沂，為后續(xù)接連不斷的回程班列蹚出了新路，也為促進(jìn)RCEP各項(xiàng)優(yōu)惠政策落地臨沂提供了堅(jiān)強(qiáng)載體。ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

臨沂作為“板材之都”，每年所加工的木材原料達(dá)到3000萬(wàn)立方米，但所需木材大多從港口進(jìn)口，再經(jīng)公路運(yùn)輸至廠家，且木材采購(gòu)市場(chǎng)大多集中在沿海，定價(jià)權(quán)不為本地企業(yè)掌握，木材原材料成本被中間商層層加碼，成本較高。為解決這一問(wèn)題，臨沂鐵路民航事業(yè)發(fā)展中心協(xié)調(diào)濟(jì)鐵物流園充分利用園區(qū)內(nèi)空間，作為臨時(shí)木材交易市場(chǎng)，承諾掏箱、裝卸、短駁、配送、堆存等費(fèi)用不高于黃島等沿海木材市場(chǎng)，同時(shí)，除車(chē)輛管理費(fèi)外，不收取任何費(fèi)用，并可提供園區(qū)信息化系統(tǒng)服務(wù)，減少車(chē)輛空載，最大化地減少物流成本。ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，針對(duì)班列下游產(chǎn)業(yè)延伸這一短板，為了更好地促進(jìn)進(jìn)口貿(mào)易，打造全省中歐班列集結(jié)中心，臨沂鐵路民航事業(yè)發(fā)展中心制定了回程班列貨物在園區(qū)運(yùn)營(yíng)扶持政策，創(chuàng)新班列運(yùn)營(yíng)方式，成功推動(dòng)了從“補(bǔ)運(yùn)費(fèi)”轉(zhuǎn)向“補(bǔ)短板”。目前，由此方式展開(kāi)的以市場(chǎng)采購(gòu)方式出口至白俄羅斯整列班列已成功運(yùn)營(yíng)，“班列+金融”業(yè)務(wù)已在恒豐銀行開(kāi)展。ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱作為鐵路運(yùn)輸和海運(yùn)的主要工具，使用費(fèi)用占據(jù)全過(guò)程物流費(fèi)用的比重較高，且集裝箱還箱點(diǎn)大多設(shè)在港口，貨物到達(dá)港口后，貨代將集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)至內(nèi)陸貨主手中，再返回港口進(jìn)行還箱，耗時(shí)較長(zhǎng)，大多會(huì)出現(xiàn)超期限還箱現(xiàn)象，產(chǎn)生一定的額外箱使費(fèi)。為解決該問(wèn)題，降低物流總成本，促進(jìn)箱源在內(nèi)陸地區(qū)循環(huán)流通使用，臨沂鐵路民航事業(yè)發(fā)展中心積極聯(lián)系中遠(yuǎn)海運(yùn)與濟(jì)鐵物流園進(jìn)行合作，將濟(jì)鐵物流園并入全球結(jié)算系統(tǒng)，由國(guó)外始發(fā)，經(jīng)海運(yùn)、鐵路到達(dá)濟(jì)鐵物流園，在濟(jì)鐵物流園進(jìn)行還箱，即國(guó)外港口可直接相互起票至濟(jì)鐵物流園，實(shí)現(xiàn)海運(yùn)、鐵路運(yùn)輸一單制。新模式下，既可以與內(nèi)陸貨主進(jìn)行無(wú)縫銜接，又可以避免超期額外箱使費(fèi)和來(lái)回港口提箱費(fèi)，為出口企業(yè)提供免費(fèi)箱源，促進(jìn)集裝箱循環(huán)流通使用，實(shí)現(xiàn)了從內(nèi)陸企業(yè)的點(diǎn)到站、站到港直至境外目的地的一站式服務(wù)。ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：大眾日?qǐng)?bào)）ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

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