“班列+”助力臨沂現(xiàn)代物流快速發(fā)展

12月13日，在臨沂朱保站，齊魯號首列東盟回程班列抵達(dá)，該班列41個集裝箱內(nèi)滿載產(chǎn)自越南的相思木板材，自越南河內(nèi)安員站發(fā)出，經(jīng)廣西憑祥口岸入境，歷時8天直達(dá)臨沂。今年以來，臨沂市創(chuàng)新“班列+”運營模式，助力現(xiàn)代物流快速發(fā)展，發(fā)出的國際班列數(shù)量已過百。ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

記者從臨沂鐵路民航事業(yè)發(fā)展中心了解到，為提高國際班列數(shù)量，該中心將回程運輸作為切入點和主攻點，制定了“班列+園區(qū)”市級扶持政策，助力企業(yè)輕裝上陣。此次“班列+園區(qū)”模式開行的首列東盟回程班列抵達(dá)臨沂，為后續(xù)接連不斷的回程班列蹚出了新路，也為促進(jìn)RCEP各項優(yōu)惠政策落地臨沂提供了堅強載體。ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

臨沂作為“板材之都”，每年所加工的木材原料達(dá)到3000萬立方米，但所需木材大多從港口進(jìn)口，再經(jīng)公路運輸至廠家，且木材采購市場大多集中在沿海，定價權(quán)不為本地企業(yè)掌握，木材原材料成本被中間商層層加碼，成本較高。為解決這一問題，臨沂鐵路民航事業(yè)發(fā)展中心協(xié)調(diào)濟鐵物流園充分利用園區(qū)內(nèi)空間，作為臨時木材交易市場，承諾掏箱、裝卸、短駁、配送、堆存等費用不高于黃島等沿海木材市場，同時，除車輛管理費外，不收取任何費用，并可提供園區(qū)信息化系統(tǒng)服務(wù)，減少車輛空載，最大化地減少物流成本。ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

同時，針對班列下游產(chǎn)業(yè)延伸這一短板，為了更好地促進(jìn)進(jìn)口貿(mào)易，打造全省中歐班列集結(jié)中心，臨沂鐵路民航事業(yè)發(fā)展中心制定了回程班列貨物在園區(qū)運營扶持政策，創(chuàng)新班列運營方式，成功推動了從“補運費”轉(zhuǎn)向“補短板”。目前，由此方式展開的以市場采購方式出口至白俄羅斯整列班列已成功運營，“班列+金融”業(yè)務(wù)已在恒豐銀行開展。ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

集裝箱作為鐵路運輸和海運的主要工具，使用費用占據(jù)全過程物流費用的比重較高，且集裝箱還箱點大多設(shè)在港口，貨物到達(dá)港口后，貨代將集裝箱轉(zhuǎn)運至內(nèi)陸貨主手中，再返回港口進(jìn)行還箱，耗時較長，大多會出現(xiàn)超期限還箱現(xiàn)象，產(chǎn)生一定的額外箱使費。為解決該問題，降低物流總成本，促進(jìn)箱源在內(nèi)陸地區(qū)循環(huán)流通使用，臨沂鐵路民航事業(yè)發(fā)展中心積極聯(lián)系中遠(yuǎn)海運與濟鐵物流園進(jìn)行合作，將濟鐵物流園并入全球結(jié)算系統(tǒng)，由國外始發(fā)，經(jīng)海運、鐵路到達(dá)濟鐵物流園，在濟鐵物流園進(jìn)行還箱，即國外港口可直接相互起票至濟鐵物流園，實現(xiàn)海運、鐵路運輸一單制。新模式下，既可以與內(nèi)陸貨主進(jìn)行無縫銜接，又可以避免超期額外箱使費和來回港口提箱費，為出口企業(yè)提供免費箱源，促進(jìn)集裝箱循環(huán)流通使用，實現(xiàn)了從內(nèi)陸企業(yè)的點到站、站到港直至境外目的地的一站式服務(wù)。ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：大眾日報）ZzJ大陸橋物流聯(lián)盟

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