關(guān)于中歐班列補(bǔ)貼，我們采訪了八位業(yè)內(nèi)大牛

“由于疫情的影響，中央政府的補(bǔ)貼應(yīng)該會(huì)延續(xù)到2023年。”四川新絲路多式聯(lián)運(yùn)公司的創(chuàng)始人兼總裁顏超透露道。西安國(guó)際陸港多式聯(lián)運(yùn)公司副總經(jīng)理張梟也表示：“補(bǔ)貼應(yīng)該會(huì)在明年年底取消，但一些開(kāi)行班列的內(nèi)陸省市仍然會(huì)采取一些支持措施，比如從傳統(tǒng)的直接對(duì)于運(yùn)費(fèi)和或者物流費(fèi)用的補(bǔ)貼，轉(zhuǎn)化產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼，帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)的落地和升級(jí)。“d1h大陸橋物流聯(lián)盟

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中歐班列補(bǔ)貼退坡后會(huì)發(fā)生什么？誰(shuí)受到的影響最大？市場(chǎng)面臨著怎樣的重塑？離開(kāi)了補(bǔ)貼的中歐班列是否仍然能夠再續(xù)輝煌？除了上述兩位，我們還有幸就”中歐班列補(bǔ)貼退坡“這一話題采訪了其他六位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家，他們分別是：甘肅武威保稅物流中心董事長(zhǎng)方紅明；Nurminen物流公司（中國(guó)）總經(jīng)理?xiàng)罱埽淮笱髧?guó)際物流集團(tuán)總裁朱陸枝；上海鐵樣多式聯(lián)運(yùn)有限公司 (TMT) 總經(jīng)理助理胥斌 ；臺(tái)驊國(guó)際鐵路事業(yè)部 (T.H.I) 的Winnie；Maxcontainer LLC 中國(guó)區(qū)代表雷鳴。看看他們?cè)趺凑f(shuō)吧！d1h大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列補(bǔ)貼取消之后，對(duì)誰(shuí)的影響最大，對(duì)誰(shuí)的影響又最小？d1h大陸橋物流聯(lián)盟

張梟：當(dāng)然影響最大的可能是貨主，它的物流成本肯定是會(huì)呈直線上升的，這個(gè)是能看得見(jiàn)摸得著的。此外補(bǔ)貼取消對(duì)我們平臺(tái)公司在服務(wù)客戶的能力和時(shí)效的保障方面會(huì)提出更高的要求。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

雷鳴：可能是進(jìn)口商，也可能是出口商，也有可能是物流服務(wù)商，誰(shuí)的利潤(rùn)更大，誰(shuí)受到的沖擊也就更大，但是有一點(diǎn)可以肯定就是物流服務(wù)商的利潤(rùn)已經(jīng)非常低了。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

方紅明：補(bǔ)貼的取消對(duì)于靠補(bǔ)貼拼數(shù)量的中歐班列的影響，可能會(huì)可能是最大的，包括低值商品會(huì)退出中國(guó)班列的運(yùn)輸，跨境電商產(chǎn)品會(huì)更多選擇中國(guó)班列來(lái)運(yùn)輸，對(duì)于補(bǔ)貼少發(fā)運(yùn)量發(fā)運(yùn)數(shù)量較少的中歐班列則影響相對(duì)較小。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

朱陸枝：它會(huì)以其他的形式流入到這個(gè)市場(chǎng)，所以對(duì)中歐班列整個(gè)大市場(chǎng)而言影響其實(shí)比較小。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

顏超：大型的班列平臺(tái)公司發(fā)運(yùn)量大，提供頻率高且時(shí)效穩(wěn)定的服務(wù)，再加上集結(jié)中心的建設(shè)和回程班列的開(kāi)行，受到的影響較小；而小的班列公司發(fā)運(yùn)量小，議價(jià)能力低，可能受到更大的影響。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

中央補(bǔ)貼取消后，會(huì)有何種形式的地方補(bǔ)貼？d1h大陸橋物流聯(lián)盟

楊杰：補(bǔ)貼不只是財(cái)政補(bǔ)貼，補(bǔ)貼的方式是多種多樣的，比如說(shuō)鐵路運(yùn)費(fèi)下浮，它也是補(bǔ)貼的方式之一。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

Winnie：不過(guò)不排除必要的情況下，政府會(huì)采取跟之前不同形式的政策或財(cái)政支持，比如提供無(wú)息貸款，幫助中歐班列平臺(tái)公司發(fā)展及國(guó)際業(yè)務(wù)，或者協(xié)調(diào)銀行為中歐班列客戶開(kāi)立國(guó)際信用證和相關(guān)國(guó)際貿(mào)易結(jié)算及融資服務(wù)，甚至為其提供擔(dān)保等等。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

張梟：可能會(huì)從傳統(tǒng)的直接補(bǔ)貼運(yùn)費(fèi)或者物流費(fèi)用，轉(zhuǎn)化對(duì)產(chǎn)業(yè)的補(bǔ)貼，或者是變通一種方式給到中歐班列，內(nèi)陸省份開(kāi)行中歐班列的目的還是希望打通物流通道以后，能夠帶動(dòng)當(dāng)?shù)禺a(chǎn)業(yè)的落地和升級(jí)。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

顏超：現(xiàn)在很多的地方政府在對(duì)于一些服務(wù)貿(mào)易，或者說(shuō)貿(mào)易數(shù)據(jù)在進(jìn)行補(bǔ)貼。比以成都為例，它有一個(gè)青白江保稅區(qū)，對(duì)一些一些高貨值的貨物，有一些與貿(mào)易數(shù)據(jù)相匹配的貿(mào)易補(bǔ)貼。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

方紅明：對(duì)于習(xí)慣依賴(lài)補(bǔ)貼的中歐班列運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，有可能會(huì)出現(xiàn)其他形式的財(cái)政補(bǔ)貼，但中歐班列鐵馬號(hào)沒(méi)有其他形式的財(cái)政補(bǔ)貼。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

朱陸枝：得分地域來(lái)看，對(duì)于產(chǎn)業(yè)鏈不那么完善的內(nèi)陸城市，哪怕是沒(méi)有班列補(bǔ)貼的情況下，它們可能的確需要一些別的政策扶持，才能夠制定長(zhǎng)遠(yuǎn)的規(guī)劃。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

補(bǔ)貼取消后中歐班列會(huì)如何發(fā)展？d1h大陸橋物流聯(lián)盟

胥斌：取消補(bǔ)貼對(duì)中歐班列實(shí)際運(yùn)營(yíng)來(lái)說(shuō)，是回歸市場(chǎng)本質(zhì)。經(jīng)過(guò)這幾年的前期市場(chǎng)培養(yǎng)和通道打通，取消補(bǔ)貼是大勢(shì)所趨。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

朱陸枝：中歐班列補(bǔ)貼本身對(duì)整個(gè)中歐班列的通道建設(shè)起到了非常關(guān)鍵性的推動(dòng)作用，讓這個(gè)運(yùn)輸市場(chǎng)對(duì)這一服務(wù)有了更新的了解。而補(bǔ)貼取消會(huì)讓很大一部分真正有需求的客戶留在市場(chǎng)上，包括那些運(yùn)輸高附加值貨物的客戶…當(dāng)然后補(bǔ)貼時(shí)代，我們需要更多在服務(wù)和產(chǎn)品線上去滿足更高端的客戶的需求。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

楊杰：從目前來(lái)看，中歐班列補(bǔ)貼的取消應(yīng)該是利大于弊了，因?yàn)橹袣W班列經(jīng)過(guò)10年的發(fā)展，我覺(jué)得已經(jīng)初步培育起一批相對(duì)固定的客戶群體，包括德國(guó)、北歐在內(nèi)的一些細(xì)分市場(chǎng)…取消補(bǔ)貼也就意味著對(duì)一些仍然依賴(lài)于補(bǔ)貼的線路、客戶以及所對(duì)應(yīng)的發(fā)育量來(lái)說(shuō)，可能會(huì)出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性的調(diào)整…但是我們中國(guó)主導(dǎo)或者說(shuō)中國(guó)倡議的中歐班列，在沒(méi)有補(bǔ)貼的情況下，仍然是會(huì)成功的.d1h大陸橋物流聯(lián)盟

方紅明：取消補(bǔ)貼可以讓中歐、班列去平臺(tái)，去中心化，實(shí)現(xiàn)以完全市場(chǎng)化的運(yùn)營(yíng)。非專(zhuān)業(yè)隊(duì)員即將離場(chǎng)，專(zhuān)業(yè)隊(duì)員迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇，意味著中歐班列更加趨向于境內(nèi)外資源整合，為客戶提供更好的運(yùn)輸服務(wù)體驗(yàn)。d1h大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：最鐵運(yùn)Railfreight）d1h大陸橋物流聯(lián)盟

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