中老國(guó)際班列發(fā)車 72小時(shí)從雙流直達(dá)東盟腹地

12月4日，成都雙流空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港再響鳴笛，一列搭載著包括五金件、電配箱、真空設(shè)備、紡織品、電子配件、防疫物資等貨物的“中老國(guó)際班列”正式發(fā)車，直達(dá)東盟腹地。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

此趟班列共搭載35個(gè)大柜約350噸貨物，都是成都市雙流綜保區(qū)內(nèi)企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品，最快72小時(shí)抵達(dá)老撾首都萬(wàn)象，比原運(yùn)輸方式節(jié)約了三分之二的時(shí)間，同時(shí)在運(yùn)輸成本上節(jié)約20%-30%。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

“不僅節(jié)約了物流成本，還改變了整個(gè)供應(yīng)鏈。”遞四方集團(tuán)總裁助理張姣云說(shuō)，對(duì)于跨境電商和物流企業(yè)來(lái)說(shuō)，這是成本和時(shí)效的“雙成功”。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

而中老鐵路與雙流的“相遇”，也必將為這條南向交通大動(dòng)脈插上一對(duì)航空“翅膀”。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

列車上的“繁榮”之路kCX大陸橋物流聯(lián)盟

12月3日，中老鐵路全線開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。4日，空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港中老國(guó)際班列在成都(雙流)空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港開(kāi)行。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

省口岸與物流辦公室主任吳舸在開(kāi)行儀式上說(shuō)，班列的開(kāi)行不僅為四川生產(chǎn)、貿(mào)易、跨境電商企業(yè)開(kāi)辟了一條通往東南亞的快捷新通道，同時(shí)還縮短了四川貨物發(fā)往東盟區(qū)域的時(shí)間成本，降低了物流成本，這對(duì)四川加快推進(jìn)現(xiàn)代物流高質(zhì)量發(fā)展，深化與東盟國(guó)家的經(jīng)貿(mào)往來(lái)具有極其重要的戰(zhàn)略意義。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

從四川到東盟腹地，這條便捷又穩(wěn)定的國(guó)際貨運(yùn)班列，是一條開(kāi)放的交通大動(dòng)脈，也是一條“繁榮”之路。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

東盟是我國(guó)第一大貨物貿(mào)易伙伴。今年前10個(gè)月，我國(guó)與東盟貿(mào)易總值4.55萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)20.4%，占我國(guó)外貿(mào)總值的14.4%。《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》(RCEP)2022年1月1日生效后，中國(guó)-東盟雙方的貿(mào)易潛力將得到全面釋放。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)成都海關(guān)最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度，美國(guó)、歐盟、東盟為四川的前三大貿(mào)易伙伴，其中對(duì)美國(guó)進(jìn)出口1495.5億元，增長(zhǎng)23.1%；對(duì)歐盟進(jìn)出口1245.8億元，增長(zhǎng)13.5%；對(duì)東盟進(jìn)出口1244.1億元，增長(zhǎng)7.8%。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

“家門口”上車直達(dá)東盟kCX大陸橋物流聯(lián)盟

有了延伸到企業(yè)家門口的“空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港”，成都雙流綜合保稅區(qū)內(nèi)的企業(yè)充分感受到了“家門口”搭乘國(guó)際列車的便利。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

“公司距離聯(lián)運(yùn)港只有半個(gè)小時(shí)的車程，貨物運(yùn)輸很方便。”成都捷勝真空科技有限公司是位于雙流區(qū)的一家外貿(mào)企業(yè)。該公司外貿(mào)經(jīng)理張婷婷說(shuō)，以前，公司生產(chǎn)的產(chǎn)品先通過(guò)船或汽車運(yùn)送到沿海口岸，再轉(zhuǎn)鐵運(yùn)或海運(yùn)，一切順利的情況下，可能需要15天的運(yùn)輸時(shí)間。此次運(yùn)輸?shù)膬蓚€(gè)集裝箱的產(chǎn)品，目的地是泰國(guó)，搭乘中老班列，家門口“上車”，鐵路運(yùn)輸3天，再經(jīng)過(guò)其他手續(xù)，送到客戶手中僅需八九天，時(shí)效上節(jié)約一個(gè)星期，同時(shí)運(yùn)輸成本節(jié)約了三分之一。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

雙流區(qū)的外貿(mào)企業(yè)具有全球化采購(gòu)、全球化生產(chǎn)和全球化銷售的供應(yīng)鏈體系特點(diǎn)。家門口“上車”無(wú)疑是最大的福利之一，為綜保區(qū)生產(chǎn)制造企業(yè)與東南亞工廠之間的零部件和產(chǎn)成品快速流通，提供了更穩(wěn)定的國(guó)際供應(yīng)鏈保障。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

國(guó)際供應(yīng)鏈體系創(chuàng)新探索kCX大陸橋物流聯(lián)盟

同樣位于成都雙流綜合保稅區(qū)內(nèi)的一家生產(chǎn)電子配件企業(yè)的工作人員表示，近幾年海運(yùn)成本極不穩(wěn)定，每40尺大柜的運(yùn)費(fèi)，從2019年的700多美金漲至2020年的1000多美金，今年更是漲到3500多美金，并且運(yùn)輸時(shí)間也從原先的12天左右延長(zhǎng)至1個(gè)月甚至更久。面對(duì)按期交貨的壓力，他們必須提前備貨至東南亞倉(cāng)庫(kù)，這意味著企業(yè)需要大幅提升庫(kù)存量，無(wú)法按照訂單進(jìn)行周期性的生產(chǎn)及運(yùn)輸。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

雙流空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港提供的多種物流解決方案模式，可以有效幫助企業(yè)形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈周期，幫助企業(yè)降低原材料和產(chǎn)成品的庫(kù)存時(shí)間20天以上，每月減少占用資金上百萬(wàn)元；通過(guò)更為優(yōu)化的國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)體系，企業(yè)能根據(jù)生產(chǎn)計(jì)劃合理安排運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)，減少海外庫(kù)存量，降低配送成本與倉(cāng)儲(chǔ)成本，為其開(kāi)拓東南亞市場(chǎng)打開(kāi)有利局面。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

雙流區(qū)于今年9月建成了空鐵國(guó)際聯(lián)運(yùn)港，在原有的國(guó)際航空網(wǎng)絡(luò)體系基礎(chǔ)上，完善國(guó)際鐵路通道網(wǎng)絡(luò)，形成空鐵聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)，快速提升國(guó)際供應(yīng)鏈服務(wù)體系的反應(yīng)速度和保障能力。針對(duì)綜保區(qū)企業(yè)境外工廠或客戶的分布，先后開(kāi)行了全國(guó)首列經(jīng)磨憨口岸至老撾萬(wàn)象的中老空鐵公多式聯(lián)運(yùn)班列，經(jīng)欽州港至菲律賓馬尼拉港的海鐵聯(lián)運(yùn)班列，經(jīng)黃許、霍爾果斯至波蘭華沙、德國(guó)漢堡、杜易斯堡的國(guó)際班列，與海運(yùn)相比，運(yùn)輸時(shí)間縮短約50%。kCX大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源： 華西都市報(bào)）kCX大陸橋物流聯(lián)盟

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