奔跑吧！黃金班列！
2021-12-08 09:28:24
Landbridge平臺
12月4日17時30分，夕陽西下，位于西安綜合保稅區(qū)內(nèi)的西安中晶偉業(yè)電子科技有限公司（以下簡稱中晶偉業(yè)）卻是一片繁忙的景象：流水線上，工人們組裝、貼標(biāo)、測試、包裝……一環(huán)接一環(huán)，有條不紊。
生產(chǎn)忙，是因為訂單多。這家企業(yè)主要生產(chǎn)、銷售智能電視機、液晶顯示屏等產(chǎn)品。公司總經(jīng)理錢西龍一邊查看工人們的作業(yè)情況，一邊關(guān)注著手機上的貨運信息。
今年以來，我省深度融入共建“一帶一路”大格局，加快建設(shè)中歐班列（西安）集結(jié)中心，構(gòu)筑內(nèi)陸地區(qū)效率高、成本低、服務(wù)優(yōu)的國際貿(mào)易通道。通過拓展新線路、開通專列、優(yōu)化去程班列等措施，中歐班列（西安）集結(jié)中心輻射力和影響力持續(xù)增強，逐漸成為陜西對外開放的重要平臺。
正是憑借逆風(fēng)馳騁的中歐班列長安號
中晶偉業(yè)的業(yè)績一路逆勢上揚
無論訂單量還是產(chǎn)值
都比去年增加4倍多
中晶偉業(yè)科技有限公司
總經(jīng)理 錢西龍
“我們的電視機搭乘12月5日駛出的中歐班列長安號，十幾天后歐洲客戶就能收到了！僅在11月11日的班列上，我們就發(fā)走了10個集裝箱共計1萬臺貨物。這些液晶電視將趕在圣誕節(jié)前抵達歐洲，供應(yīng)歐洲的市場。”
在錢西龍看來，價格便宜、運輸時間短等特點，是越來越多出口企業(yè)首選中歐班列長安號、許多海運空運貨物加速向中歐班列長安號轉(zhuǎn)移的原因。
錢西龍說：
“時效和成本是其最大的優(yōu)勢。貨物發(fā)往歐洲，過去走海運需要45天，如今中歐班列長安號僅需十七八天。對我們來說，企業(yè)貨物加快了流轉(zhuǎn)，就意味著降低了成本。現(xiàn)在中歐班列長安號開通‘線上訂艙’。每到平臺放艙的時候，各家公司都鉚足勁早早守在電腦前，拼手速‘搶艙位’，好讓貨物早早‘邁出’國門。”
越高山，跨河流
中歐班列長安號線路覆蓋越來越廣
班次越來越密、貨品越來越多
今年8月
中歐班列長安號
開行總量累計突破10000列
覆蓋“一帶一路”沿線
14個國家45個城市
由點連線，織線成網(wǎng)
中歐班列已成為世界上最繁忙的
國際貨運線路之一
為亞歐貿(mào)易發(fā)展提供強大助力
10000列?。?！長安號厲害了，成績喜人！
中歐班列
中歐班列是指按照固定車次、線路、班期和全程運行時刻開行，往來于中國與“一帶一路”沿線國家、地區(qū)的集裝箱國際鐵路聯(lián)運班列。
2000多年前
漢武帝派張騫出使西域，建立起連接歐亞的著名商路——絲綢之路，這條聞名遐邇的通道成為東西方貿(mào)易和文明的交匯之路。
2013年
“一帶一路”倡議提出。同年11月28日，首趟中歐班列長安號在人們期盼的目光中從西安新筑站緩緩開出。
列車載著機械配件、重晶石粉和工業(yè)鹽等貨物越過阿拉山口，在6天的旅程后抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。
最初，中歐班列長安號年開行量只有百余列，到2018年已突破1000列，今年預(yù)計將突破3800列。無懼疫情，中歐班列逆勢上揚。如今，中國武漢、成都、西安、義烏等多地都開行了中歐班列。
在所有線路中
中歐班列長安號的開行量
位居全國前列
截至11月20日，中歐班列長安號今年共開行3389列，從開行至今，中歐班列長安號累計開行10963列。班列開行量、重箱率、貨運量等核心指標(biāo)位列全國前列，其中到歐洲方向開行量接近全國的四分之一。
中歐班列長安號已擁有15條國際貨運干線，覆蓋“一帶一路”14個國家45個城市，包括西安到漢堡、西安到根特、西安到羅斯托克等線路。
西安至歐洲的公共班列，每天兩去兩回，開行密度已由周均2到3列，增長到日均10到12列，對外開拓波蘭、迪拜和阿根廷等新市場，大幅提升運輸效率，構(gòu)建起鐵路貿(mào)易從單一出口到雙向互濟的國內(nèi)國際雙循環(huán)通道。
采訪時刻
西安國際陸港集團多式聯(lián)運有限公司
總經(jīng)理 邵博爾
“現(xiàn)在長安號每天在途的火車，已達到70多列，比2019年翻了一番。中歐班列密集開行，成為穿梭在‘一帶一路’上的‘貨運公交’。”
為了提升中歐班列長安號作業(yè)效率，西安鐵路部門今年開行15條外省和4條省內(nèi)集結(jié)班列，對到達已施加海關(guān)封的集裝箱免于開箱檢查，根據(jù)海關(guān)驗放通知直接放行裝車。
西安港供應(yīng)鏈金融服務(wù)平臺則解決了企業(yè)缺少流動資金的難題。
錢西龍說：
“有了更多的周轉(zhuǎn)資金，再多的訂單我們都敢接?，F(xiàn)在企業(yè)正一門心思搞生產(chǎn)、搞研發(fā)。我們的客戶已經(jīng)從前年的兩三家增加到十幾家，我們要細(xì)耕歐洲的每一個市場。良好的發(fā)展環(huán)境不僅使企業(yè)不斷壯大，也使得企業(yè)在國際市場的信譽度不斷提升。一些國外客戶從坐飛機到西安工廠驗貨到遠(yuǎn)程視頻驗貨，再到如今完全免檢。我們用100%的成品率贏得了國際市場的認(rèn)可，這讓我無比自豪！”
曾經(jīng)有人擔(dān)心
在地處內(nèi)陸的陜西西安
開行中歐班列是否能有充足的貨源？
如今這一顧慮早已打消
剛開行時，長安號有過回程車輛貨物空車的歷史，但隨著中國與中亞、歐洲貿(mào)易往來的密集，現(xiàn)在回程車輛也是滿滿當(dāng)當(dāng)。大到重卡、整車、制造業(yè)零部件，小到德國廚具、荷蘭奶粉、中亞的食用油、面粉、蜂蜜、綠豆等農(nóng)副產(chǎn)品，中歐班列長安號成為絲路沿線國家貿(mào)易往來的“黃金通道”。中亞的農(nóng)產(chǎn)品、皮制品，歐洲的高檔摩托車等，這兩年的進口量不斷增加。
疫情時期，航運、海運受到嚴(yán)重影響，中歐班列搭載包括口罩、防護服、呼吸機、檢測試劑等緊缺的防疫物資，為歐洲多國有效應(yīng)對疫情提供有力保障。僅在2020年就有5.6萬噸防疫物資通過中歐班列長安號運抵歐洲，為國際防疫合作提供了有力支持。
如今，西安全力推動中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，中歐班列開行將由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉(zhuǎn)變，加快形成“干支結(jié)合、樞紐集散”的高效集疏運體系。截至目前，西安國際港務(wù)區(qū)已聚集外貿(mào)類企業(yè)360余家、物流企業(yè)300余家。
地處中國腹地中心的西安
擁有優(yōu)越的地理位置
憑借陸運基礎(chǔ)
通過“鐵鐵聯(lián)運”“公鐵聯(lián)運”等
多種聯(lián)運方式結(jié)合
實現(xiàn)物流供應(yīng)鏈一體化
國內(nèi)其他城市的貨物
在這里集結(jié)、分撥
搭乘這趟“黃金班列”
開啟它們的“跨國之旅”
（來源：西安城市資訊）
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