中歐班列（西安）開(kāi)行八周年 “鋼鐵駝隊(duì)”跑出“加速度”
2021-12-06 09:44:22
Landbridge平臺(tái)
2013年11月28日，隨著西安至阿拉木圖國(guó)際貨運(yùn)班列發(fā)車的那聲汽笛響起，拉開(kāi)了中歐班列（西安）快速發(fā)展的序幕。
8年來(lái)，中國(guó)鐵路西安局集團(tuán)有限公司充分發(fā)揮“一帶一路”重要節(jié)點(diǎn)作用和鐵路行業(yè)優(yōu)勢(shì)，全力推進(jìn)中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，班列開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)持續(xù)位居全國(guó)前列，這支“鋼鐵駝隊(duì)”跑出了陸海貿(mào)易大通道建設(shè)的“加速度”，為形成以國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)相互促進(jìn)的新發(fā)展格局提供了重要支撐。
從追趕到領(lǐng)先
中歐班列（西安）多項(xiàng)核心指標(biāo)位居全國(guó)前列
自2013年陜西首開(kāi)中歐中亞班列以來(lái)，班列線路迅速織密，向西開(kāi)通11條中歐、4條中亞線路，基本實(shí)現(xiàn)了歐亞地區(qū)的全覆蓋。開(kāi)行量也逐年上升，特別是2018～2020年逐年突破1000列、2000列、3000列大關(guān)。
記者了解到，2020年，中歐班列（西安）累計(jì)往返開(kāi)行3720列，同比增長(zhǎng)68%。今年以來(lái)，截至11月30日，中歐班列（西安）共開(kāi)行3520列，運(yùn)送貨物總重約262萬(wàn)噸。開(kāi)行量、重箱率、貨運(yùn)量等核心指標(biāo)持續(xù)位居全國(guó)前列，成為了全國(guó)中歐班列高質(zhì)量發(fā)展的典范。
其中，2021年8月11日上午9時(shí)30分，滿載著布料、載客電梯、暖氣片等50車貨物的X9041次中歐班列（西安），從西安局集團(tuán)公司西安國(guó)際港站開(kāi)出，一路向西駛向哈薩克斯坦的阿拉木圖，這是陜西累計(jì)開(kāi)行的第10000列中歐班列。
自2013年以來(lái)，截至2021年11月30日，西安局集團(tuán)公司中歐中亞班列累計(jì)往返開(kāi)行11132列、運(yùn)送貨物總重939.7萬(wàn)噸。8年時(shí)間，中歐班列（西安）已經(jīng)成為促進(jìn)國(guó)內(nèi)和國(guó)際市場(chǎng)雙向發(fā)展的穩(wěn)定貿(mào)易通道。
從四等到一等
中歐班列（西安）始發(fā)站運(yùn)輸能力實(shí)現(xiàn)大幅提升
曾經(jīng)的新筑車站是西安局集團(tuán)公司北環(huán)線上的一個(gè)四等小站，僅有7條線路，只能辦理最基本的列車會(huì)讓作業(yè)。隨著中歐中亞班列的不斷加密開(kāi)行，車站貨運(yùn)量逐年提升。為滿足中歐班列的開(kāi)行需要，2019年12月，新筑車站升級(jí)為一等站。今年4月1日，新筑車站正式更名為西安國(guó)際港站。
為進(jìn)一步提升車站的集結(jié)運(yùn)轉(zhuǎn)能力，更好服務(wù)“一帶一路”建設(shè)，今年7月以來(lái)，西安局集團(tuán)公司對(duì)西安國(guó)際港站進(jìn)行擴(kuò)能改造，歷時(shí)近2個(gè)月的加緊建設(shè)，西安國(guó)際港站擴(kuò)能改造工程順利竣工。
西安國(guó)際港站站長(zhǎng)白寬鋒說(shuō)，“改造完成后，國(guó)際港站的運(yùn)輸組織能力進(jìn)一步得到提升，實(shí)現(xiàn)了貨物列車可以直接在貨物線進(jìn)行到達(dá)、始發(fā)和裝卸作業(yè)，大大減少了中間作業(yè)環(huán)節(jié)，貨場(chǎng)內(nèi)裝車、卸車更加便捷。為打造設(shè)施齊全、功能完備、技術(shù)先進(jìn)、快捷高效的中歐班列（西安）集結(jié)中心提供支持和保障。”
8年時(shí)間，中歐班列（西安）始發(fā)站從一個(gè)只有7條線路的四等小站，到如今擁有17條到發(fā)線、6條調(diào)車線、25條貨物線，4條集裝箱中心站配置裝卸線、15臺(tái)門吊的一等站，集裝箱年吞吐量最高可達(dá)90萬(wàn)標(biāo)箱，運(yùn)輸能力同比2013年提升了三倍。
2020年，新筑車站全年貨運(yùn)吞吐量689.7萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)22.3%。今年以來(lái)，截至11月30日，西安國(guó)際港站累計(jì)貨運(yùn)吞吐量達(dá)728.4萬(wàn)噸，已超去年全年總和。
從“走出去”到“拉回來(lái)”
中歐班列（西安）推動(dòng)絲路沿線國(guó)家實(shí)現(xiàn)貿(mào)易互通
2016年3月26日，滿載2000噸哈薩克斯坦初榨油脂的首趟中亞返程班列抵達(dá)西安，標(biāo)志著哈薩克斯坦首次向中國(guó)內(nèi)陸出口的大宗商品順利完成國(guó)際運(yùn)輸。同年7月14日，來(lái)自哈薩克斯坦的600噸優(yōu)質(zhì)面粉再次搭乘中亞班列抵達(dá)西安；同年12月5日，首趟中歐班列（漢堡-西安）回程班列抵達(dá)西安，陜西西安與歐洲鐵路國(guó)際貿(mào)易實(shí)現(xiàn)了有來(lái)有往，也為中歐班列雙向常態(tài)化運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，真正意義上實(shí)現(xiàn)了絲路貿(mào)易的互聯(lián)互通。
今年2月3日，滿載著49車面粉和食用油的X9020次中歐班列（西安）年貨返程班列抵達(dá)西安。這是2021年從哈薩克斯坦開(kāi)出后抵達(dá)西安的首趟中歐班列（西安）年貨返程班列，也是愛(ài)菊集團(tuán)這5年來(lái)通過(guò)中歐班列實(shí)現(xiàn)“走出去”又“拉回來(lái)”的工作日常。
依托中歐班列，愛(ài)菊集團(tuán)在哈薩克斯坦投資建廠，成為中哈產(chǎn)能合作的農(nóng)業(yè)項(xiàng)目，并通過(guò)“訂單農(nóng)業(yè)”模式與當(dāng)?shù)剞r(nóng)場(chǎng)主建立長(zhǎng)期合作關(guān)系。集團(tuán)又在阿拉山口建設(shè)綜合保稅區(qū)農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，承載精深加工和分撥中轉(zhuǎn)的功能，并在西安國(guó)際港務(wù)區(qū)建設(shè)農(nóng)產(chǎn)品物流加工園區(qū)，初步構(gòu)建了糧油種植、收儲(chǔ)、加工、貿(mào)易和物流的“一條龍”體系。
“借力中歐班列，我們能更好利用國(guó)內(nèi)國(guó)際兩個(gè)市場(chǎng)、兩種資源。”愛(ài)菊糧油工業(yè)集團(tuán)黨委副書記、集團(tuán)副總經(jīng)理劉冬萌說(shuō)。
愛(ài)菊集團(tuán)的成長(zhǎng)只是中歐班列拉動(dòng)效應(yīng)的縮影。8年來(lái)，中歐班列（西安）為內(nèi)陸城市對(duì)外開(kāi)放開(kāi)辟了新通道，同時(shí)也加速了絲路沿線國(guó)家的貿(mào)易互通，實(shí)現(xiàn)了互利共贏。
從“陜西造”到“+西歐”
中歐班列（西安）集結(jié)中心效應(yīng)不斷凸顯
從首趟中亞整車班列運(yùn)載的貨物均為“陜西制造”，到如今來(lái)自“一帶一路”沿線國(guó)家和中國(guó)29個(gè)省份的貨物在西安國(guó)際港站集散分撥，這里已經(jīng)成為了中歐班列貨源的集散中心。
西安局集團(tuán)公司借力國(guó)家支持西安作為中歐班列樞紐節(jié)點(diǎn)城市有利契機(jī)，大力開(kāi)展中歐班列集結(jié)中心示范工程建設(shè)，充分依托陜西、西安區(qū)位交通及“西安港”開(kāi)放平臺(tái)，發(fā)揮鐵路資源和市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)，構(gòu)建輻射全國(guó)的集結(jié)網(wǎng)。
今年10月26日，“商洛核桃專列”首發(fā)儀式在陜西商洛高新區(qū)陸港集團(tuán)物流園舉行。伴隨著汽笛轟鳴，首趟中歐班列“商西歐”集結(jié)班列（商洛核桃專列）從西安局集團(tuán)公司商洛車站發(fā)出，標(biāo)志著來(lái)自秦嶺山區(qū)的綠色農(nóng)特產(chǎn)品核桃搭乘中歐班列走出國(guó)門、遠(yuǎn)銷歐亞。
2020年以來(lái)，西安局集團(tuán)公司相繼開(kāi)行襄西歐、徐西歐、蚌西歐等15條外省集結(jié)班列和榆西歐、安西歐、商西歐等5條省內(nèi)集結(jié)班列，形成了與青島、寧波、上海、廈門等主要港口城市的外環(huán)沿海線，與襄陽(yáng)、徐州、唐山、洛陽(yáng)等中部經(jīng)濟(jì)腹地的內(nèi)環(huán)節(jié)點(diǎn)線，以及覆蓋陜西省的區(qū)域內(nèi)環(huán)線。
同時(shí)，為提升通關(guān)效率，西安局集團(tuán)公司不斷優(yōu)化鐵路作業(yè)流程，對(duì)到達(dá)已施加海關(guān)封的集裝箱免于開(kāi)箱檢查，根據(jù)海關(guān)驗(yàn)放通知直接放行裝車。并聯(lián)合海關(guān)、國(guó)際港務(wù)區(qū)積極探索高效、便捷的國(guó)內(nèi)外貨源集結(jié)和分撥方式，配合海關(guān)做好“快通”、“關(guān)鐵通”等通關(guān)模式創(chuàng)新，進(jìn)一步提升提高班列作業(yè)效率。
經(jīng)過(guò)8年的精心運(yùn)營(yíng)，中歐班列（西安）運(yùn)輸省外貨物超過(guò)75%，進(jìn)口貨物65%以上由西安分撥至全國(guó)，西安已成為輻射全國(guó)、連通歐亞的貨物集散中轉(zhuǎn)樞紐。
從貨場(chǎng)變市場(chǎng)
創(chuàng)建貿(mào)易產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接示范區(qū)助力中歐班列越開(kāi)越好
西安國(guó)際港物流基地是全國(guó)鐵路規(guī)劃的33個(gè)國(guó)家一級(jí)鐵路物流基地之一，占地2400多畝，也是目前全國(guó)場(chǎng)站規(guī)模最大的鐵路物流基地。
圍繞做大做強(qiáng)西安國(guó)際港集結(jié)中心功能，西安局集團(tuán)公司按照“貨場(chǎng)變市場(chǎng)、變加工基地、變合作平臺(tái)”的思路，統(tǒng)籌南、北兩個(gè)區(qū)域功能定位，著力打造融線位、倉(cāng)儲(chǔ)、加工、配送為一體的鐵路現(xiàn)代物流基地。
主動(dòng)對(duì)接引進(jìn)中遠(yuǎn)海、中林、山東港等大型企業(yè)，探索合作開(kāi)展市場(chǎng)化經(jīng)營(yíng)。與山東港口陸海國(guó)際物流集團(tuán)有限公司共同打造輻射西北及周邊國(guó)家的冷鏈消費(fèi)品集散基地；與中國(guó)林場(chǎng)集團(tuán)有限公司建設(shè)以木業(yè)為主的國(guó)內(nèi)國(guó)際集物流、倉(cāng)儲(chǔ)、貿(mào)易、加工為一體的物流園區(qū)；與中遠(yuǎn)海運(yùn)物流有限公司共同打造“一站式”海鐵聯(lián)運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。
通過(guò)由“走出去”變“請(qǐng)進(jìn)來(lái)”，西安國(guó)際港物流基地的貿(mào)易產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接作用不斷得到發(fā)揮，為中歐班列的開(kāi)行提供了更加完善、便捷的服務(wù)。
8年時(shí)間，陜西中歐班列實(shí)現(xiàn)了從追趕到領(lǐng)先的華麗嬗變，西安國(guó)際港站也成為了陜西“一帶一路”建設(shè)的新地標(biāo)。下一步，西安局集團(tuán)公司將進(jìn)一步加快中歐班列（西安）集結(jié)中心建設(shè)，做大做強(qiáng)“中歐班列”品牌，為助力“一帶一路”高質(zhì)量發(fā)展提供堅(jiān)強(qiáng)的運(yùn)力保障。
（來(lái)源：西部網(wǎng)）
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