“中老國際班列”從成都雙流正式發(fā)車“一路向南”創(chuàng)新國際供應(yīng)鏈體系

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12月4日，成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港再次鳴笛，一列搭載著35個(gè)大柜包括五金件、電配箱、真空設(shè)備、紡織品、電子配件、防疫物資等貨物的“中老國際班列”正式發(fā)車。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)從事中泰兩國跨境電商貿(mào)易的洪青志而言，他在中國采購五金件的渠道不必再局限于沿海地區(qū)，海運(yùn)也不再是他將貨物運(yùn)送到東南亞的唯一選擇。“中老國際班列”開通后，更低的運(yùn)輸成本、更穩(wěn)定的運(yùn)輸周期，全線鐵路的運(yùn)輸形式讓洪青志采購貨源的渠道隨即增加了成渝兩地。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

這趟“中老國際班列”的發(fā)車，標(biāo)志著中老兩國在“一帶一路”倡議框架下聯(lián)結(jié)更緊密，中國西部地區(qū)正式打通中老兩地全程鐵路路線，依托中老鐵路，國際供應(yīng)鏈體系得以創(chuàng)新發(fā)展，成都雙流“航空+鐵路”樞紐優(yōu)勢(shì)再次凸顯，為助推雙流雙向開放功能再次增強(qiáng)乃至中國到東盟國家綜合交通走廊的持續(xù)開拓提振優(yōu)勢(shì)。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

“一帶一路”倡議下 中老鐵路成為“金鑰匙”x2K大陸橋物流聯(lián)盟

中老鐵路是中老兩國高質(zhì)量共建“一帶一路”的標(biāo)志性工程，隨著中老鐵路全線開通運(yùn)營，從萬象到中老邊境車程由2天縮短至3小時(shí)，到昆明可朝發(fā)夕至。中老鐵路的正式通車，不僅是老撾實(shí)現(xiàn)國家富強(qiáng)的快速通道，更是中老兩國人民緊密聯(lián)結(jié)的通道。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

此次由成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港發(fā)車的“中老國際班列”，是中老兩國地區(qū)路網(wǎng)的關(guān)鍵樞紐，也是在“一帶一路”倡議框架下，成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港的具體實(shí)踐。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

中老鐵路通車之后，不僅對(duì)中國跨境貿(mào)易物流帶來更優(yōu)的解決方案，對(duì)老撾而言，大量的物資和農(nóng)產(chǎn)品等適鐵貨物就有了銷路。更重要的是，中老鐵路除了能夠紓解老撾“陸鎖國”困境，還能夠深入中南半島腹地，全面輻射緬甸、泰國等國。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

如今，隨著中老鐵路開通運(yùn)營以及中老國際班列直達(dá)貨運(yùn)班列正式發(fā)車，成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港也成為落實(shí)《成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)規(guī)劃綱要》 和中國-東盟建立對(duì)話關(guān)系30周年紀(jì)念峰會(huì)、第三次“一帶一路”建設(shè)座談會(huì)精神的重要成果之一。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

優(yōu)化國際供應(yīng)鏈服務(wù) 跨境貿(mào)易周期更穩(wěn)、成本更低x2K大陸橋物流聯(lián)盟

成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港的首發(fā)是在9月27日。彼時(shí)的貨運(yùn)班列是經(jīng)云南昆明和磨憨口岸，通過空鐵公多式聯(lián)運(yùn)駛向老撾萬象。約2個(gè)月后，空鐵連云港新增國際班列開通經(jīng)由廣西欽州港至菲律賓的“鐵海”聯(lián)運(yùn)。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

與前兩次“鐵路+海運(yùn)+公路”的聯(lián)運(yùn)方式不同，12月4日發(fā)車的“中老國際班列”實(shí)現(xiàn)了全程鐵路至老撾萬象。這是中國西部首趟全程鐵路至老撾萬象的國際班列。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

遞四方集團(tuán)總裁助理張姣云表示，此次“中老國際班列”發(fā)車意味著南向跨境電商通道被打通，向東南亞地區(qū)B2B、B2C流向打通，國際物流供應(yīng)鏈縮短，而成都雙流“空鐵”、“卡鐵”多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)能充分滿足供應(yīng)鏈企業(yè)的需求。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

相比海鐵、江海、鐵公等不同形式組合的聯(lián)運(yùn)方式，此趟全程鐵路班列運(yùn)輸時(shí)間能穩(wěn)定在3-5天，最快72小時(shí)抵達(dá)老撾萬象，在運(yùn)輸成本上則能為企業(yè)節(jié)約20%-30%。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

洪青志介紹說，近幾年海運(yùn)成本極不穩(wěn)定，從2019年每40尺大柜700多美元的運(yùn)費(fèi)，到2020年增長至1000多美元，2021年更是漲到了3500多美元，運(yùn)輸時(shí)間也從原先的12天左右慢慢延長至1個(gè)月甚至更久。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

事實(shí)上，正由于海運(yùn)周期的不確定性，很大程度上也在增加企業(yè)的運(yùn)營成本。一家從事于生產(chǎn)電子配件企業(yè)的相關(guān)工作人員表示，此前他們出口運(yùn)輸都是采用“公路+海運(yùn)”的形式，先將貨物用公路運(yùn)至沿海港口，再由海運(yùn)出口，但由于客戶對(duì)交貨周期有嚴(yán)格要求，本著“寧早到不晚到”的原則，他們必須提前備貨至東南亞倉庫，這意味著企業(yè)需要提升庫存量，而無法按照訂單進(jìn)行周期性的生產(chǎn)及運(yùn)輸。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

如今，雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港為企業(yè)提供的多種物流解決方案模式，可以有效幫助他們形成穩(wěn)定的供應(yīng)鏈周期，幫助企業(yè)降低原材料和產(chǎn)成品的庫存時(shí)間20天以上，減少每月資金占用上百萬元。顯然，更穩(wěn)定的運(yùn)輸周期、更低的運(yùn)輸成本，是諸多適鐵貿(mào)易企業(yè)更青睞全程鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕蛩亍?span style="display:none">x2K大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，雙流綜保區(qū)內(nèi)分布了眾多電子制造加工企業(yè)，其筆記本電腦等電子產(chǎn)品及相關(guān)配件生產(chǎn)制造和銷售涉及的諸多環(huán)節(jié)，正是由這根國際供應(yīng)鏈條打通并串聯(lián)起來的。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港緊鄰成都雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)，作為在企業(yè)家門口的鐵路港，公路運(yùn)輸距離從普遍的幾十、上百公里縮短至數(shù)百米。“作為中國內(nèi)陸深入東南亞腹地的快捷通道，成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港能夠?yàn)檫m鐵貨物出口貿(mào)易提供更好的物流保障，為企業(yè)提供更匹配的國際供應(yīng)鏈物流解決方案，充分發(fā)揮多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)勢(shì)。”成都空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展有限公司副總經(jīng)理鄭雙莉如是表示。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

發(fā)揮空鐵集散優(yōu)勢(shì) 助推企業(yè)調(diào)整布局x2K大陸橋物流聯(lián)盟

可以說，成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港是離機(jī)場(chǎng)最近的鐵路貨運(yùn)港。在成都“兩場(chǎng)一體”（成都雙流國際機(jī)場(chǎng)、天府國際機(jī)場(chǎng)）的協(xié)同運(yùn)營，雙流國際機(jī)場(chǎng)位居全國前列的吞吐量，讓其在轉(zhuǎn)型發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)方面有著更深厚的基因優(yōu)勢(shì)。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港的存在，能夠讓企業(yè)自由選擇運(yùn)輸方案。對(duì)于附加值高，諸如電子芯片、生物醫(yī)藥類外貿(mào)貨品，可采用航空直運(yùn)的方式，能夠大幅壓縮運(yùn)輸周期，而對(duì)于附加值偏低的外貿(mào)貨品為兼顧運(yùn)輸時(shí)間和成本，則可為其定制鐵、海、公組合聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方案。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

一家從事生產(chǎn)真空設(shè)備的企業(yè)工作人員表示，他們一年向東南亞的出口額約有1000萬至2000萬，盡管占其全年?duì)I收比例不高，但東南亞市場(chǎng)的份額在逐年增長。因?yàn)槭怯唵沃?，穩(wěn)定的運(yùn)輸周期能夠幫助他們更精準(zhǔn)地為客戶制定交貨周期，對(duì)其開拓東南亞市場(chǎng)并與沿海企業(yè)有序競(jìng)爭打開有利局面。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

同樣，對(duì)前述生產(chǎn)電子配件的企業(yè)而言，鐵路運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性優(yōu)勢(shì)，能讓他們減少海外庫存量，對(duì)企業(yè)壓縮運(yùn)營成本、調(diào)整東南亞市場(chǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃都有長遠(yuǎn)意義。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

同時(shí)，由于成都雙流空鐵國際聯(lián)運(yùn)港就位于成都雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)門口，在鄭雙莉看來，這樣的優(yōu)勢(shì)在未來能夠吸引更多的企業(yè)在綜保區(qū)設(shè)立集散中心，空鐵聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)也能因此不斷放大。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

搶抓RCEP機(jī)遇 雙向開放深入東盟腹地x2K大陸橋物流聯(lián)盟

對(duì)從事跨境電商貿(mào)易的洪青志而言，中國與東南亞的貿(mào)易往來是向著越來越密切的方向不斷發(fā)展，尤其是零關(guān)稅的利好，讓他對(duì)未來充滿信心。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

即將于2022年1月1日正式生效的《區(qū)域全面經(jīng)濟(jì)伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP），也會(huì)在東盟10國和中國、日本、澳大利亞和新西蘭等非東盟成員國之間將架起密切的貿(mào)易橋梁。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

中國商務(wù)部國際貿(mào)易經(jīng)濟(jì)合作研究院的研究報(bào)告指出，RCEP生效后，區(qū)域內(nèi)90%以上的貨物貿(mào)易最終會(huì)實(shí)現(xiàn)零關(guān)稅，這不僅將顯著拉動(dòng)區(qū)域整體的經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易和投資增長，對(duì)于全球貿(mào)易和福利增長也將起到積極的促進(jìn)作用。通過降低貿(mào)易投資壁壘，提高區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化水平，推動(dòng)形成統(tǒng)一的區(qū)域大市場(chǎng)，將促進(jìn)中國農(nóng)業(yè)、輕工、紡織、汽車、機(jī)械、電子信息、石化等重點(diǎn)行業(yè)的進(jìn)出口貿(mào)易增長，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來難得的發(fā)展機(jī)遇。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

成都雙流作為全國率先實(shí)現(xiàn)空鐵無縫聯(lián)運(yùn)的城市，正在RCEP的機(jī)遇下，全面打開“航空+”西部國際貿(mào)易新通道。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

如今的雙流，正在加密構(gòu)建“空鐵聯(lián)運(yùn)”樞紐通道，在多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)下，由成都雙流駛向東南亞的國家已開拓包括緬甸、老撾、菲律賓、泰國等國。接下來，雙流還將持續(xù)開拓南連東盟、西行歐洲、北達(dá)俄羅斯、東向日韓的“空鐵國際班列”，繼續(xù)搶抓時(shí)代機(jī)遇，主動(dòng)融入雙循環(huán)，壯大自身航空基因，開放資源、暢通要素，積極服務(wù)成都建設(shè)國際門戶樞紐。x2K大陸橋物流聯(lián)盟

（來源: 每日經(jīng)濟(jì)新聞）x2K大陸橋物流聯(lián)盟

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