中歐班列訂單暴漲3倍，一大堆貨物源源不斷，新加坡要難受了

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受疫情的影響，西方國家的制造業(yè)與經(jīng)濟(jì)全部陷入停擺，然而令人疑惑的是，在國外面臨重大危機(jī)的同時，中歐班列的訂單卻暴漲了3倍，一大堆貨物源源不斷送往歐洲，結(jié)果這下新加坡要難受了，因為作為一座港口城市，以往依靠海運，直接讓這個國家賺得盆滿缽滿，但現(xiàn)在有了鐵路，很多貨物再也不用走海上運輸，直接讓新加坡的收入直線下降。qDI大陸橋物流聯(lián)盟

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雖然國外的工廠很多都陷入了停工，但國內(nèi)的工廠卻在馬不停蹄地完成西方訂單，之所以出現(xiàn)這樣的局面，主要是因為國內(nèi)防疫工作做得好，才能夠讓制造業(yè)沒有受到嚴(yán)重的影響，在全球疫情的影響下，各種生活用品與防疫物資無疑成為緊俏商品，西方國家既然自己生產(chǎn)不了，自然也只能從其他國家進(jìn)口，而全球目前也就只有中國能夠提供。qDI大陸橋物流聯(lián)盟

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之所以選擇中歐班列來運輸，還是因為歐洲國家重視效率，雖然海運的成本低廉，但救人如救火，等到國內(nèi)的物資裝船并且運到歐洲，都是一兩個月以后了，然而用鐵路運輸，最慢也不會超過一周時間，可謂是優(yōu)勢巨大，中歐班列開通已經(jīng)有10年時間，發(fā)揮的作用也開始越來越大，并且國內(nèi)的多座城市都已經(jīng)可以直接抵達(dá)歐洲，甚至比海運更加方便。qDI大陸橋物流聯(lián)盟

更為關(guān)鍵的是，走中歐班列相較于海運還更加安全，因為海上繞不開馬六甲海峽，并且在亞丁灣還可能遇到海盜，一旦海上交通線被封鎖，那么商品物資將很難運抵客戶手中，而陸路鐵道運輸則沒有這方面的顧慮，可謂優(yōu)勢巨大，并且在看到中歐班列取得巨大成功后，中國也開始萌發(fā)更加大膽的想法，那就是修建連接中歐的高速鐵路。qDI大陸橋物流聯(lián)盟

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一旦中歐高鐵建成，那么從北京前往倫敦，全程也僅需要2天時間，甚至就連空運，在高速鐵路面前也將失去優(yōu)勢，其實高鐵不僅能夠運輸乘客，現(xiàn)在也出現(xiàn)了貨運高鐵，跟貨運飛機(jī)比起來，速度并沒有慢多少，運載量更大，運費價格還因此而便宜了不少，對于歐洲而言，在看到中歐班列發(fā)揮出的巨大作用后，它們對于高鐵自然也會更加歡迎，并且愿意對這一項目進(jìn)行投資，中國經(jīng)驗已經(jīng)告訴全世界，只有完善的基礎(chǔ)設(shè)施，才能夠推動經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步建設(shè)，并且在西方遭遇經(jīng)濟(jì)危機(jī)的過程中，推動高鐵項目建設(shè)，也能夠給歐洲創(chuàng)造更多的工作崗位，這也符合西方國家的利益。qDI大陸橋物流聯(lián)盟

令新加坡難受的不僅是中歐班列，中國的泛亞鐵路，以及在印度洋上建設(shè)多個大港口，都在刺痛著新加坡的神經(jīng)，同時這也讓更多的國家意識到，只有與中國合作，才能夠獲得源源不斷的好處，如果站在中國的對立面，那么不僅是新加坡，澳大利亞也是一個明顯的例子，畢竟這個國家原本還妄圖通過原材料價格上漲大賺一筆，結(jié)果現(xiàn)在直接失去中國市場，可謂是賠了夫人又折兵。qDI大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：楠竹一）qDI大陸橋物流聯(lián)盟

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