突發！口岸積壓嚴重，這兩大口岸緊急宣布停裝！7x24運轉也沒用，美國最大港口擁堵再創紀錄！

擁堵，可以說是自新冠病毒爆發后，整個運輸行業的痛。海運港口擁堵、空運機場貨物堆積、中歐班列過境口岸擁堵都已屢見不鮮。lDd大陸橋物流聯盟

口岸貨物積壓，鐵總又發停裝令lDd大陸橋物流聯盟

據悉：昨天，相關鐵路主管部門下發了本年度最嚴的調度命令（也就是業界俗稱的“停裝令”）：lDd大陸橋物流聯盟

根據10月25日國鐵集團保供辦公會議決定，因口岸站嚴重積壓，決定：lDd大陸橋物流聯盟

1.自10月25日18點起至11月1日18點止，全路各站裝到阿拉山口（境）出口貨物，除國鐵集團確定的重點物資外一律停裝。lDd大陸橋物流聯盟

2.自10月25日18點起至10月28日18點止，全路各站裝到二連（境）出口貨物，除國鐵集團確定的重點物資外一律停裝。lDd大陸橋物流聯盟

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據多位業內人士表示，阿拉山口和二連（浩特）是中歐班列兩條最為重要的出境口岸，本次緊急停裝，讓業界始料不及！lDd大陸橋物流聯盟

比海運便宜3.5倍，中歐班列貨運量激增lDd大陸橋物流聯盟

鐵路貨物運輸有價格的優勢，今年年初中歐鐵運價格是高昂海運價格的一半，隨后海運價格不斷上漲，現在鐵運比海運至少要便宜3.5倍。lDd大陸橋物流聯盟

官方數據顯示，去年中歐班列共開行1.24萬列，發送113.5萬標箱，同比分別增長50%和56%；lDd大陸橋物流聯盟

2021年前8個月，中歐班列共開行10052列，運送96.7萬標箱，分別同比增長32％和40％，綜合重箱率97.9％。lDd大陸橋物流聯盟

可以說，在海運一箱難求之際，中歐班列給外貿企業提供了更多元化的選擇。lDd大陸橋物流聯盟

過境擁堵，貨物時效超50天lDd大陸橋物流聯盟

但隨著貨量暴增，過境擁堵與延誤也成了班列最為人詬病的一點。lDd大陸橋物流聯盟

國際貨代公司 a. hartrodt 的中東和大中華區業務發展經理 Peter Zink 警告貨主們：“目前，從中國到德國漢堡的鐵路，必須額外計劃至少 14 天以應對延誤及其他異常狀況。”lDd大陸橋物流聯盟

深圳一家貨代公司的中歐班列業務負責人，在接受《證券日報》記者采訪時表示：“在班列開行之初，從發出到站提取大概是15個至18個自然日，今年上半年大概是20個至35個自然日，目前可能最長是50多個自然日。“lDd大陸橋物流聯盟

甚至，有個別貨代不幸遭遇了極端情況，貨物從發出經歷了2個月的時間才到達目的地......lDd大陸橋物流聯盟

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每年的下半年都是運輸旺季、圣誕節前，貨運量估計會再創新高。lDd大陸橋物流聯盟

再加上本次兩大口岸同時宣布對（一般出口貨物）停裝，短期內對中歐鐵路運輸的影響不容忽視！lDd大陸橋物流聯盟

美國最大港口擁堵船只升至創紀錄100艘lDd大陸橋物流聯盟

美國最大港口等待靠岸和卸貨的船只數量在周一達到創紀錄的100艘，盡管拜登政府上周下令這些港口24小時全天候運營。lDd大陸橋物流聯盟

根據南加州海事交易所（Marine Exchange of Southern California）的數據，周一在洛杉磯和長灘港口及其附近有記錄的船舶總數為157艘，與9月份創下的紀錄持平。等待靠岸和卸貨的船只數量則達到100艘，創下新的歷史紀錄。lDd大陸橋物流聯盟

其中有97艘是集裝箱船，在這些港口外的海上漂浮，船上裝載的貨物可能會錯過今年的節日購物季。根據Freightos的數據，由于貨物積壓，貨船通常要等上數周才能卸貨，這增加了來自亞洲的貨物的運輸周轉時間，從出發地到最終目的地平均需要大約75天。南加州海事交易所的數據顯示，自9月初以來，已有幾艘集裝箱船一直在原地等待。lDd大陸橋物流聯盟

南加州海事交易所負責人基普·勞提特（Kip Louttit）表示，在疫情之前，這些港口的最高記錄是17艘等待拋錨。lDd大陸橋物流聯盟

（來源：DI工業領航）lDd大陸橋物流聯盟

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