蘇州：一體化示范區中歐班列，從這里首發

長三角生態綠色一體化發展示范區成立兩周年之際，又一次迎來高光時刻。y1M大陸橋物流聯盟

10月22日，中歐班列長三角一體化示范區首列專列搭載100標箱、約700萬美元貨物在江蘇（蘇州）國際鐵路物流中心啟動開行。未來，一列列蜿蜒穿行的“鋼鐵巨龍”，將把一體化示范區與亞歐大陸更好地無縫鏈接，有力促進長三角地區乃至全國各地更加直接、更為深入地融入世界貿易格局，打造全球開放型經濟集約發展的高端載體，以自身高質量發展為世界經濟轉型釋放空間，為全球經濟發展注入新的動能。y1M大陸橋物流聯盟

首發班列專列開啟新紀錄y1M大陸橋物流聯盟

這趟首發的中歐班列專列，搭載位于吳江開發區的璨宇光電出口歐洲的產品，開啟了吳江開發區內企業通過中歐班列整列方式向歐洲出口產品的紀錄。專列共50節，貨物全部為液晶顯示模組，貨值近800萬美元，自蘇州始發，在二連浩特出境，最終抵達波蘭馬拉舍維奇。y1M大陸橋物流聯盟

“中歐班列長三角一體化示范區專列的開行，為我們企業發展帶來了新的契機。”璨宇光電負責人說， 通過中歐班列，從蘇州到中歐地區運輸時間最快可以壓縮到20天左右，運輸時間是海運的二分之一，運輸價格是空運的五分之一，為公司向歐洲出口貨物提供了新的物流選擇。y1M大陸橋物流聯盟

“入駐我們產業園的企業，每個月通過中歐班列發出約40個貨柜的貨物，每年外銷貨物的貨值達到1億美元。”蘇州必創電商產業園管理有限公司人士說，中歐班列長三角一體化示范區專列開行后，不但豐富了物流渠道，還能輻射長三角地區，加強區域內各城市之間的要素流通，帶來新的商機。y1M大陸橋物流聯盟

2015年6月落戶吳江開發區的璨宇光電，主要從事研發、生產、加工背光模組、液晶顯示屏模組、液晶電視、新型平板顯示器及相關光電和光學元器件。目前，公司已建成產線14條，月產能可達150萬臺大尺寸TV液晶模組。2018年7月，公司參與吳江綜保區增值稅一般納稅人試點，并數次獲評吳江區前十大進出口企業。y1M大陸橋物流聯盟

搶下“先手棋”開辟新通道y1M大陸橋物流聯盟

深度參與全球經濟貿易合作與競爭，努力成為世界經濟格局的關鍵節點和戰略樞紐，長三角地區有足夠的底氣和信心。作為我國經濟最具活力、開放程度最高、創新能力最強的區域之一，長三角地區是“一帶一路”和長江經濟帶的重要交匯點。2020年，實現GDP值24.5萬億元，占全國比重為24.1%，同比增長3%。y1M大陸橋物流聯盟

“要參與全球競爭，需要構筑起難以被人取代的戰略優勢，才能掌握發展的主動權和話語權。”吳江區委常委、吳江開發區黨工委副書記、管委會副主任王牟表示，此次開行中歐班列長三角一體化示范區專列，就是一體化示范區高水平規劃、建設國際貿易樞紐的一著“先手棋”。y1M大陸橋物流聯盟

久久為功，持之以恒。開行10年的中歐班列，連點成線、由線成網，在我國貫穿起東、中、西部各大樞紐城市和經濟圈，對外連接歐亞大陸，成為廣受世界各國和各類市場主體歡迎的經濟“大動脈”。作為“一帶一路”倡議的重要組成部分、國際物流陸路運輸的重要載體，中歐班列緩解了國際貿易海運、空運運力緊張且價格飛漲等堵點，為企業增加了一道物流選擇方案。y1M大陸橋物流聯盟

作為外貿大省的江蘇，中歐班列在構建國際物流新通道、促進江蘇聯通世界特別是擴大與歐洲地區的雙邊貿易中，正在發揮越來越獨特的作用。今年前三季度，在計劃緊張、口岸擁堵等不利因素影響下，全省中歐班列累計開行1255列、同比增長10.26%，班列單月開行總量、回程數量、回程占比3項指標連續兩個月創歷史新高。1-9月，江蘇班列進出口貨值達171.1億元，同比增長47.2%。y1M大陸橋物流聯盟

蘇州于2012年11月首次開行“蘇滿歐”國際鐵路貨運班列， 是全省最早、全國第三家開行中歐班列的城市。近10年風雨兼程，蘇州中歐班列已初步形成集中歐、中亞、中俄進出口班列為一體的國際鐵路貨運體系。y1M大陸橋物流聯盟

受當前新冠肺炎疫情影響，國際海運價格居高不下，對生產制造企業進出口造成一定影響。為幫助企業保障國際供應鏈暢通穩定，吳江區、吳江開發區依托蘇州中歐班列，創新開行了一條專門服務一體化示范區內生產制造企業的專列。y1M大陸橋物流聯盟

統計顯示， 1-8月，吳江開發區完成外貿進出口116.11億美元，同比增長19.7%，占吳江區外貿進出口額的70%。其中進口額35.25億美元，同比增長24.8%；出口額80.86億美元，同比增長17.6%。目前，正在進一步發力加強統籌，綜合施策，通過開辟國際物流新通道等創新舉措，幫助外貿企業化解壓力，提升參與國際競爭的信心和動力。y1M大陸橋物流聯盟

今年7月，在《長三角綜合保稅區一體化發展聯盟戰略合作框架協議》基礎上，青浦、吳江、嘉善三地綜保區成功簽署《中歐班列戰略性合作協議》，通過“中歐班列”+“一體化示范區”，全力建設國際物流新通道，突出蘇州“國際鐵路樞紐”的定位，以實際行動推進全球物流體系實現結構性調整。y1M大陸橋物流聯盟

持續改革創新構筑“新高地”y1M大陸橋物流聯盟

目前，正值一體化示范區建設兩周年之際。兩年來，一體化示范區肩負著探索長三角更高質量一體化發展道路的重任，緊緊圍繞生態優勢轉化新標桿、綠色創新發展新高地、一體化制度創新試驗田、人與自然和諧宜居新典范等定位，進行了一系列制度和模式創新。y1M大陸橋物流聯盟

中歐班列長三角一體化示范區專列的誕生，正是一系列創新和改革的成果。y1M大陸橋物流聯盟

“因為蘇州中歐班列無法實現一體化申報，一定程度上增加了企業成本，影響了通關效率。”吳江開發區相關負責人表示，為解決這一難題，他們與吳江海關赴蘇州新城投資發展有限公司，調研在吳江綜保區成立中歐班列吳江專列、“中歐班列”鐵路運輸一體化申報模式等事項。y1M大陸橋物流聯盟

今年5—9月，他們開展中歐班列吳江專列可行性分析，吳江虛擬鐵路港建設方案征求意見會等一系列調研活動。最終，中歐班列長三角一體化示范區專列項目被寫入一體化示范區的發展計劃。中歐班列長三角一體化示范區專列的開行，為一體化示范區尋找到了一條潛力無限且具開放性的發展道路。y1M大陸橋物流聯盟

專業人士表示，中歐班列長三角一體化示范區專列開行，是落實“一帶一路”倡議和長三角一體化發展國家戰略、服務構建雙循環新發展格局的又一大膽嘗試和制度創新，將為示范區企業開辟高效的國際物流新通道，為高質量推進“一帶一路”交匯點建設提供新支撐。接下來，青浦、吳江、嘉善三地的綜保區將以中歐班列長三角一體化示范區專列開通為新起點，加快建立健全相關協調機制，盡快實現示范區中歐班列貨物集中報關、統一查驗、統籌裝箱、一次發運，更好幫助示范區內企業拓市場、保訂單、保履約、降成本、防風險，研究吸引和增加中歐班列進口貨源的激勵辦法，以保障專列常態化運行，推動示范區進出口貿易高質量發展，助力一體化示范區打造成為改革創新的新高地。y1M大陸橋物流聯盟

（來源：中國江蘇網）y1M大陸橋物流聯盟

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