中歐班列這三年

千百年前，“絲綢之路”上曾駝鈴聲聲、商戶不絕。延續(xù)至今，已轉(zhuǎn)變?yōu)橐涣辛型鹑?ldquo;鋼鐵駝隊(duì)”的列車往返于亞歐大陸之間，構(gòu)建起一條條國際物流大通道。早在2018年10月31日，中歐班列（齊魯號(hào)）在山東四地市同步首發(fā)，標(biāo)志著山東省成功實(shí)現(xiàn)全省歐亞班列資源整合，成為助力山東融入“一帶一路”對(duì)外開放的“加速器。站在“十四五”開局之年，中歐班列（齊魯號(hào)）將迎來高質(zhì)量發(fā)展。在今年前三季度，“齊魯號(hào)”累計(jì)開行1335列，運(yùn)行線路提升至50條，可直達(dá)“一帶一路”沿線22個(gè)國家52個(gè)城市。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

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10月12日，中歐班列（齊魯號(hào)）在青島上合多式聯(lián)運(yùn)中心（中鐵聯(lián)集青島中心站）同時(shí)開行去、回兩趟班列J4I大陸橋物流聯(lián)盟

新序幕J4I大陸橋物流聯(lián)盟

同日開行去、回兩趟班列J4I大陸橋物流聯(lián)盟

本月12日，一列中歐班列（齊魯號(hào)）在青島上合多式聯(lián)運(yùn)中心緩緩駛出，滿載價(jià)值約350萬美元的機(jī)械設(shè)備、生活用品等貨物駛向莫斯科。同日，一列滿載1100余噸乳清粉、脫脂奶粉等乳制品的中歐班列抵達(dá)上合示范區(qū)。該趟班列由白俄羅斯中白工業(yè)園發(fā)出，經(jīng)滿洲里口岸入境，全程歷經(jīng)了20天。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

同日開行去、回兩趟“齊魯號(hào)”，不僅是歐亞班列拓展回程貨源、優(yōu)化運(yùn)營模式的又一成果，還將成為 “齊魯號(hào)”歐亞班列開行三周年的又一“里程碑”。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

記者了解到，在2018年10月，山東省在全國率先組建“省級(jí)歐亞班列運(yùn)營平臺(tái)。此前，包括濟(jì)南在內(nèi)，山東有9個(gè)城市開行歐亞班列，經(jīng)營上各自為政、惡性競爭、班次少、虧損大等問題層出不窮。為應(yīng)對(duì)危機(jī)，山東提出將9家歐亞班列運(yùn)營主體整合統(tǒng)籌、抱團(tuán)發(fā)展。由業(yè)務(wù)覆蓋交通、物流領(lǐng)域最全的省管企業(yè)山東高速集團(tuán)牽頭，統(tǒng)一冠名“齊魯號(hào)”，優(yōu)化運(yùn)輸組織、操作流程、資金結(jié)算，用合理布局、差異化發(fā)展，破解省內(nèi)無序競爭之困。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

2018年10月31日，在濟(jì)南、青島、淄博、臨沂四地同步首發(fā)統(tǒng)一命名的“齊魯號(hào)”歐亞班列，標(biāo)志著山東省成功實(shí)現(xiàn)全省歐亞班列資源整合，進(jìn)入“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一班次、統(tǒng)一平臺(tái)、統(tǒng)一支持、統(tǒng)一宣傳”的班列運(yùn)行發(fā)展時(shí)期，逐步建立起東連日韓、西接歐亞的國際物流大通道。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

整合讓陸路大通道愈加暢通。本月18日，記者自山東省政府新聞辦舉行的新聞發(fā)布會(huì)上了解到，今年前三季度，中歐班列（齊魯號(hào)）運(yùn)行線路數(shù)量提升至50條，可直達(dá)“一帶一路”沿線22個(gè)國家52個(gè)城市，累計(jì)開行1335列，同比增長16%。山東省以鐵路運(yùn)輸方式對(duì)沿線國家進(jìn)出口185.6億元，增長63.8%。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

新格局J4I大陸橋物流聯(lián)盟

國際鐵路物流“動(dòng)脈”四通八達(dá)J4I大陸橋物流聯(lián)盟

火車一響，黃金萬兩。一直以來，山東都是“一帶一路”的重要交匯樞紐，而歐亞班列則被國家定位為“深化我國與沿線國家經(jīng)貿(mào)合作的重要載體和推進(jìn)‘一帶一路’建設(shè)的重要抓手”。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

自2015年起，青島、濰坊、臨沂、濱州、濟(jì)南、淄博、威海、日照、濟(jì)寧等9市相繼開行歐亞班列，至2018年“齊魯號(hào)”應(yīng)運(yùn)而生、飛速發(fā)展，歐亞班列促使山東省東連日韓、西接歐非、南到東盟，北接俄羅斯的國際物流大通道正逐步暢通，形成四通八達(dá)的國際陸路運(yùn)輸線路和多式聯(lián)運(yùn)新格局。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

2020年開始，受新冠肺炎疫情影響，海運(yùn)、空運(yùn)等國際運(yùn)輸渠道大幅縮減，歐亞班列成為最重要的貨物運(yùn)輸渠道。去年2月6日起，“齊魯號(hào)”全面復(fù)工復(fù)產(chǎn)，山東的國際貨運(yùn)班列迎來了逆勢增長。全年累計(jì)開行“齊魯號(hào)”1506列，累計(jì)進(jìn)出口貨值達(dá)到130.8億元，也使諸多企業(yè)成為“受益者”。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

“去年年初，公路運(yùn)輸與航空運(yùn)輸受限，許多貨物走不出去，‘齊魯號(hào)’為出口貨物的快速運(yùn)輸提供了非常好的保障。”總部坐落在山東濟(jì)南的小鴨集團(tuán)企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，火車運(yùn)輸相比海運(yùn)時(shí)間有保障，發(fā)往圣彼得堡、莫斯科的貨物，比海運(yùn)時(shí)間縮短了一半，在疫情期間給企業(yè)的出口業(yè)務(wù)帶來了很大便利。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

而大量貨物轉(zhuǎn)向中歐班列、導(dǎo)致運(yùn)力需求激增，也使中歐班列運(yùn)力持續(xù)緊張。對(duì)此，山東高速集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，今年前三季度，“齊魯號(hào)”運(yùn)行線路數(shù)量提升至50條，可直達(dá)“一帶一路”沿線22個(gè)國家52個(gè)城市。四季度新增中歐“滿洲里（境）-濟(jì)西”、中歐“藍(lán)村西-阿拉山口境”2條圖定線路，也將在一定程度上緩解運(yùn)力壓力。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

新業(yè)態(tài)J4I大陸橋物流聯(lián)盟

“班列+”譜寫國內(nèi)外雙循環(huán)發(fā)展J4I大陸橋物流聯(lián)盟

三年以來， “齊魯號(hào)”歐亞班列把運(yùn)營線路起點(diǎn)延伸至日本、韓國，促使山東成為日韓與中亞國家貿(mào)易的“中轉(zhuǎn)站”。此外，“中國制造”正依托“齊魯號(hào)”一步步走出國門。在班列發(fā)送初期，輸送貨品主要為日用品、服裝、小商品等“小散雜”的低附加值產(chǎn)品為主。而如今的班列貨物中，像海爾白色家電、長城哈弗汽車、中國重汽自卸車、濰柴動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)以及國產(chǎn)激光切割機(jī)等大型機(jī)械設(shè)備正受海外市場熱捧。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

記者自中國鐵路濟(jì)南局集團(tuán)公司了解到，為支持山東外貿(mào)企業(yè)“走出去”，鐵路部門針對(duì)企業(yè)定制班列。海信、海爾、山東臨工、中國重汽等山東外貿(mào)龍頭企業(yè)都曾搭載歐亞班列，將出口貨物快捷地運(yùn)到中亞和歐洲。與此同時(shí)，“齊魯號(hào)”歐亞班列回程的班次也在增多，山東多地形成了一些良性的產(chǎn)業(yè)循環(huán)。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

而作為運(yùn)營方，山東高速集團(tuán)在班列運(yùn)營的服務(wù)提升上，先后推出了“齊魯號(hào)日韓陸海快線”“齊魯號(hào)魯歐快線”“齊魯號(hào)上合快線”等服務(wù)產(chǎn)品，并實(shí)現(xiàn)了班期化、常態(tài)化運(yùn)營。同時(shí)為班列上下游企業(yè)提供純信用融資服務(wù)，陸續(xù)發(fā)放貸款一億余元，解決了山東不少有出口需求、但時(shí)常面臨融資難、融資貴難題的中小企業(yè)。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

為提升“齊魯號(hào)”歐亞班列服務(wù)對(duì)外貿(mào)易的效率，山東再次暢通國際冷鏈物流通道。今年5月22日，首班“齊魯號(hào)”冷鏈專列由上合示范區(qū)青島多式聯(lián)運(yùn)中心發(fā)出，綠花菜、綠蘆筍等冷凍冷鮮農(nóng)產(chǎn)品被低溫運(yùn)輸至俄羅斯，總貨值約100萬美元。這使省內(nèi)的農(nóng)牧業(yè)和生鮮企業(yè)有了進(jìn)出口的物流新選擇。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

“下一步，山東高速集團(tuán)將加大回程貨源市場開發(fā)力度，拓展‘班列+冷鏈’‘班列+跨境電商’‘班列+金融’等新業(yè)態(tài)、新模式。通過開展‘班列+’業(yè)務(wù)帶動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈的提升，為構(gòu)建國際國內(nèi)雙循環(huán)新發(fā)展格局提供有力支撐。”相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。J4I大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：適合娛樂）J4I大陸橋物流聯(lián)盟

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