全天候 運(yùn)量大 速度快 還環(huán)保 沒(méi)想到你竟然是這樣的中歐班列
2021-10-08 09:24:42
Landbridge平臺(tái)
中歐班列，是按照固定車次、線路、班期和全程運(yùn)行時(shí)刻開(kāi)行，運(yùn)行于中國(guó)與歐洲以及共建“一帶一路”國(guó)家間的鐵路國(guó)際聯(lián)運(yùn)列車。
2011年，從重慶始發(fā)的首趟“渝新歐”班列，滿載著中國(guó)的商品開(kāi)往德國(guó)杜伊斯堡。隨后，各地先后開(kāi)通了蓉歐、漢歐等線路，2016年這些線路統(tǒng)一升級(jí)為中歐班列。
到現(xiàn)在，中歐班列輻射范圍不斷擴(kuò)大，已通達(dá)歐洲23個(gè)國(guó)家的174個(gè)城市，構(gòu)建了一條全天候、大運(yùn)量、綠色低碳的陸上運(yùn)輸新通道，在保障全球產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈穩(wěn)定，助力國(guó)內(nèi)國(guó)際經(jīng)濟(jì)發(fā)展雙循環(huán)方面發(fā)揮重要作用。
從出廠到運(yùn)抵 貨物12天抵達(dá)歐洲
下面我們就到四川去看一下，搭載中歐班列出口的商品，是如何從工廠走向海外市場(chǎng)的。
四川綿陽(yáng)臺(tái)記者 李媛媛：我現(xiàn)在是在四川綿陽(yáng)長(zhǎng)虹工廠，這1500臺(tái)剛剛從生產(chǎn)線下線的激光電視，在打包完成以后，將立即從這里出發(fā)，發(fā)往成都國(guó)際鐵路港，通過(guò)中歐班列出口到歐洲。
四川臺(tái)記者 周怡樂(lè)：這里是四川成都國(guó)際鐵路港綜保區(qū)，從綿陽(yáng)發(fā)過(guò)來(lái)的這批激光電視在搭上中歐班列之前，要先在這里進(jìn)行查驗(yàn)，我身后的海關(guān)關(guān)員正在對(duì)進(jìn)出口貨物進(jìn)行核對(duì)。
成都海關(guān)所屬青白江海關(guān)監(jiān)管二科科長(zhǎng) 夏紀(jì)：這個(gè)是發(fā)往荷蘭蒂爾堡的激光影院，在海關(guān)查驗(yàn)以后，會(huì)通過(guò)中歐班列輸往歐洲，歐洲的消費(fèi)者很快就能享用到我們先進(jìn)的國(guó)產(chǎn)電器了。
四川臺(tái)記者 周怡樂(lè)：大家可以看到我身邊這個(gè)巨大的龍門(mén)吊，他們會(huì)把裝有電視的集裝箱吊到火車上，等到這次發(fā)出去的所有貨物裝好以后，就能發(fā)車了。
現(xiàn)在我們的火車已經(jīng)出發(fā)了，這批激光電視大概在12天以后，就能抵達(dá)荷蘭蒂爾堡，再用3天的時(shí)間，就能送到客戶的手上。
長(zhǎng)虹激光顯示科技公司海外銷售總監(jiān) 梁軍：中歐班列的開(kāi)通，為我們企業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了新的契機(jī)。運(yùn)輸時(shí)效性從原來(lái)的1-2個(gè)月縮短到現(xiàn)在的2周左右。
成都國(guó)際鐵路班列有限公司副總經(jīng)理 王偉琨：現(xiàn)在智能制造、電子產(chǎn)品已逐漸成為我們的主要貨源，約占我們整個(gè)貨源比例的69%。中歐班列應(yīng)該說(shuō)使相應(yīng)的電子產(chǎn)品能夠更快出口到相應(yīng)地區(qū)，同時(shí)也加快了產(chǎn)業(yè)在我們本地的聚集。
“義新歐”中歐班列開(kāi)行持續(xù)增長(zhǎng)
在成都國(guó)際鐵路港，近年來(lái)建立起了以成都為主樞紐、西進(jìn)歐洲、北上蒙俄、東聯(lián)日韓、南拓東盟的國(guó)際班列線路網(wǎng)絡(luò)和全球陸海貨運(yùn)配送體系，其中智能家電、電子產(chǎn)品等逐漸成為從成都發(fā)往全世界的主要貨源。而在被譽(yù)為全球最大小商品集散地的浙江義烏，疫情影響下，更多的中國(guó)商品通過(guò)從義烏始發(fā)的“義新歐”中歐班列發(fā)往世界各地。今年1-9月，“義新歐”中歐班列金華和義烏平臺(tái)共發(fā)運(yùn)12萬(wàn)4080標(biāo)箱，同比增長(zhǎng)68.1%。
義烏臺(tái)記者 幺堯：我現(xiàn)在是在浙江義烏的鐵路口岸，現(xiàn)在我們可以看到，一列從德國(guó)漢堡開(kāi)出的“義新歐”中歐班列正緩緩倒入龍門(mén)吊裝區(qū)。
這批貨物共有80個(gè)標(biāo)箱，包括啤酒、鋼材、樂(lè)高及日用消費(fèi)等商品，只用了26天就抵達(dá)義烏。其中，大部分貨物都會(huì)被運(yùn)往義烏保稅物流中心。
義烏某報(bào)關(guān)代理公司進(jìn)口部主管 劉海彬：現(xiàn)在我按月來(lái)估計(jì)，6到8月大概有一百五十多條柜子會(huì)入?yún)^(qū)的。今年像這些奶粉、日用消費(fèi)品、汽車配件，種類也很豐富的。客戶也很愿意通過(guò)中歐班列運(yùn)到國(guó)內(nèi)的。
這是今年第813列義烏平臺(tái)的義新歐中歐班列，滿載100個(gè)標(biāo)箱的汽車整車及配件、日用百貨、紡織品、防疫物資等出口貨物，該班列將途經(jīng)俄羅斯加里寧格勒口岸，再通過(guò)海鐵聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)至德國(guó)羅斯托克港。
義新歐貿(mào)易服務(wù)集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng) 馮旭斌：包括一些機(jī)電設(shè)備、汽車配件，包括碎片化訂單越來(lái)越多，也就是跨境電商的產(chǎn)品越來(lái)越多。
義烏臺(tái)記者 幺堯：在新冠疫情影響下，開(kāi)辟生命通道、馳援全球抗疫也成為了中歐班列的重要使命。2020年“義新歐”累計(jì)運(yùn)送防疫物資101個(gè)標(biāo)箱，753.95噸，為全球攜手抗疫打通穩(wěn)定快速的“生命通道”。
中歐班列快速增長(zhǎng)助力經(jīng)濟(jì)雙循環(huán)
今年以來(lái)，中歐班列開(kāi)行數(shù)量保持強(qiáng)勁增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，在陜西、河北、廣西等地，都在不斷拓展，深度融入“一帶一路”大格局，通過(guò)實(shí)施多種便利化手段，構(gòu)建穩(wěn)定通暢的國(guó)際貿(mào)易開(kāi)放大通道。
陜西臺(tái)記者 高維佳：我現(xiàn)在是在西安國(guó)際港站，在響亮的汽笛聲中，滿載輪胎、電子元器件等貨品的中歐班列正在緩緩出站，在西安國(guó)際港，每天平均有五六列班列從這里駛向“一帶一路”沿線國(guó)家。
進(jìn)入2021年，中歐班列“長(zhǎng)安號(hào)”繼續(xù)保持高頻次開(kāi)行，目前“長(zhǎng)安號(hào)”已常態(tài)化向西開(kāi)行15條線路，覆蓋“一帶一路”沿線45個(gè)國(guó)家和地區(qū)。近日首列跨關(guān)區(qū)出口專列從西安國(guó)際港站發(fā)車，這是在海關(guān)總署推出的“鐵路進(jìn)出境快速通關(guān)”業(yè)務(wù)模式下，全國(guó)首票中歐班列跨關(guān)區(qū)出口轉(zhuǎn)關(guān)業(yè)務(wù)。
西安車站海關(guān)關(guān)長(zhǎng) 齊波：通過(guò)取消轉(zhuǎn)關(guān)等中間環(huán)節(jié)，打造一張艙單通到底新的監(jiān)管模式，進(jìn)出后貨物手續(xù)在西安國(guó)際港一次性辦理完成，在邊境口岸，直接進(jìn)出境。
“鐵路快通”模式實(shí)施后，“長(zhǎng)安號(hào)”在出境口岸的停留時(shí)間縮短6-12小時(shí)。
保定臺(tái)記者 李瀚東：這里是位于河北保定的京雄保國(guó)際智慧港，我身后正在緩緩始發(fā)的這趟列車，是由河北保定開(kāi)往秦皇島的海鐵聯(lián)運(yùn)班列。它的陸路運(yùn)行終點(diǎn)站是秦皇島港，從那里將轉(zhuǎn)乘秦皇島到仁川的輪船前往韓國(guó)。全程采用“集裝箱鐵路+集裝箱班輪”運(yùn)輸模式，較以往的公路運(yùn)輸模式能耗更低，排放更少，同時(shí)也大幅度減少了運(yùn)輸時(shí)間。以往從保定到達(dá)韓國(guó)的仁川港大概需要15天左右，現(xiàn)在通過(guò)京雄保國(guó)際智慧港一站式通關(guān)服務(wù)到達(dá)這里只需要3天時(shí)間。今年5月，首列“零補(bǔ)貼”中歐班列從這里一路向西，在二連浩特口岸出境，經(jīng)停俄羅斯首都莫斯科，到達(dá)白俄羅斯首都明斯克，輻射俄羅斯、白俄羅斯全境及烏克蘭、匈牙利、德國(guó)等國(guó)家的主要城市。
在北部灣畔的廣西欽州港，來(lái)自全球的集裝箱整齊碼放在欽州港碼頭，等著被火車裝運(yùn)前往全國(guó)各地。同時(shí)從重慶、四川、貴州、甘肅等省份發(fā)出的貨物，沿著鐵路到這里換船出海，通達(dá)全球。這就是西部陸海新通道。今年8月，西部陸海新通道班列與中歐班列實(shí)現(xiàn)常態(tài)化銜接，截至9月底，銜接班列共發(fā)送貨物近1900標(biāo)箱，為促進(jìn)我國(guó)國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)進(jìn)一步提供了可靠運(yùn)力支撐。
欽州港站副站長(zhǎng) 梁羽：目前（西部陸海）新通道鐵海聯(lián)運(yùn)的班列已經(jīng)覆蓋10個(gè)省區(qū)市，已經(jīng)聯(lián)通越南西貢、印尼巨港、菲律賓蘇比克等106個(gè)國(guó)家和地區(qū)的308個(gè)港口，貨物品類達(dá)640個(gè)。
國(guó)慶假期保障中歐班列安全運(yùn)行
隨著中歐班列開(kāi)行數(shù)量的不斷增加、密度不斷加大，參與其中的工作人員也更加忙碌，節(jié)假日的休息時(shí)間也越來(lái)越少。這個(gè)國(guó)慶假期，我們也來(lái)聽(tīng)一聽(tīng)堅(jiān)守崗位，服務(wù)中歐班列開(kāi)行工作者們的心里話。
哈鐵齊齊哈爾機(jī)務(wù)段中歐班列司機(jī) 張曉軍：我叫張曉軍，是第一代中歐班列的出國(guó)司機(jī)。平時(shí)主要負(fù)責(zé)擔(dān)當(dāng)“一帶一路”中歐班列滿洲里至后貝加爾的運(yùn)輸工作。這兩年的疫情，我們一開(kāi)始就認(rèn)為中歐班列的運(yùn)量有可能要下降，沒(méi)想到中歐班列數(shù)量不但沒(méi)有下降，而且還增加了很多。一天七八列往國(guó)外開(kāi)。現(xiàn)在工作量這么大，累是累點(diǎn)，但也挺自豪的，現(xiàn)在車上都是中國(guó)的貨物，這證明啥？這證明咱們的中國(guó)東西好，全世界都需要。
哈鐵滿洲里口岸檢車員 陳佳：我叫陳佳，是中歐班列女子檢車員，別看咱是女生，照樣行。原來(lái)我們每天一個(gè)班檢車300多輛，現(xiàn)在一個(gè)班檢車700多輛，這一帶一路上的中歐班列是噌噌地往上漲，這不國(guó)慶節(jié)咱也不休息，累是累點(diǎn)但是收可比以前高啊，家里的團(tuán)圓飯都是硬菜。現(xiàn)在咱們的小家越過(guò)越好了，國(guó)家就是咱們強(qiáng)大的后盾，為偉大的祖國(guó)喝彩！今天出門(mén)的時(shí)候，我兒子告訴我，你平時(shí)作業(yè)的時(shí)候戴口罩，可是上電視了，可別忘了把口罩摘了偷偷地露個(gè)臉啊。
霍爾果斯鐵路口岸站安全生產(chǎn)指揮中心調(diào)度員 卡斯鐵熱·托合它爾巴衣：我是霍爾果斯站安全生產(chǎn)指揮中心調(diào)度員卡斯鐵熱·托合它爾巴衣，去年年底，車站實(shí)施了擴(kuò)能改造，站場(chǎng)容量變大，能容納更多班列通行，大家已為持續(xù)助力共建“一帶一路”做好準(zhǔn)備。
沿海鐵路防城港車輛運(yùn)用段列檢員 詹峰：大家好，我是防城港車輛段的一名列檢員，主要負(fù)責(zé)對(duì)欽州港站始發(fā)的西部陸海新通道列車進(jìn)行技術(shù)狀態(tài)檢查。我們?cè)跈z查時(shí)，經(jīng)常要手撐在地上、頭貼近地面，從梁下部探頭進(jìn)行檢查。一個(gè)班下來(lái)大概要走上20000步、蹲下起立1000次、敲擊零部件1500次。自豪的是從2017年西部陸海新通道開(kāi)行以來(lái)，我們實(shí)現(xiàn)零故障列車發(fā)出，并且完成著每年安全檢修50萬(wàn)余輛車輛的檢修任務(wù)。祝祖國(guó)的明天越來(lái)越美好！
連云港中哈國(guó)際物流有限公司龍門(mén)吊司機(jī) 陶?qǐng)?jiān)：我叫陶?qǐng)?jiān)，我是中哈國(guó)際物流基地的一名龍門(mén)吊司機(jī)。由于中歐班列的業(yè)務(wù)量增加，從去年開(kāi)始，我們單位自主研發(fā)了遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)，從過(guò)去的一人只能操控一臺(tái)機(jī)械，到現(xiàn)在，我們?cè)谥锌厥乙蝗丝梢酝瑫r(shí)操控三臺(tái)機(jī)械，作業(yè)的效率大大提高了三倍。
西安車站海關(guān)監(jiān)管科副科長(zhǎng) 常誠(chéng)：我是2012年參加工作的，2013年11月28日，第一列長(zhǎng)安號(hào)正式從西安駛出，可以說(shuō)我見(jiàn)證了中歐班列從無(wú)到有，從每月1列，到（最多）每天10列的飛速發(fā)展，從開(kāi)始每日人均1單的查驗(yàn)量，但現(xiàn)在每日人平均15單。作為海關(guān)監(jiān)管一線的青年關(guān)員，我們要努力在監(jiān)管中不斷創(chuàng)新，以實(shí)際行動(dòng)擦亮中歐班列黨員突擊隊(duì)品牌。
中國(guó)鐵路鄭州局集團(tuán)有限公司鄭州車務(wù)段圃田車站副站長(zhǎng) 謝毅：近8年來(lái)中歐班列發(fā)展非常迅猛，從最初的時(shí)速80公里，到如今的120公里時(shí)速，從最初的500公里的集貨范圍，到現(xiàn)在的1500公里的集貨區(qū)域，這個(gè)各方面變化很大，許多“一帶一路”沿線國(guó)家的貨物和商品，通過(guò)中歐班列來(lái)到了我們鄭州，豐富了我們的生活，也促進(jìn)了當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，所以我非常希望咱們中歐班列的未來(lái)越來(lái)越好。
浙江嘉誠(chéng)供應(yīng)鏈管理有限公司莫斯科地區(qū)鐵路業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人 馬克西姆：中歐班列給我們提供了非常便利的物流服務(wù)，中國(guó)黑龍江生產(chǎn)的賴氨酸等貨品源源不斷地從滿洲里口岸向莫斯科發(fā)送來(lái)，我們的生意越來(lái)越好，祝中國(guó)的朋友國(guó)慶節(jié)快樂(lè)。中國(guó)朋友，國(guó)慶快樂(lè)，中歐班列，給力！
（來(lái)源：央視新聞客戶端）
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