成都開辟首條至老撾空鐵聯(lián)運線路，加快布局東盟物流通道

成都“四向拓展”構(gòu)建通江達(dá)海的國際物流通道上再度發(fā)力，一條從成都至老撾萬象再到泰國曼谷的空鐵公聯(lián)運的線路被打通。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

9月27日，首趟由成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港始發(fā)的國際班列正式出發(fā)，駛向2900公里以外的老撾萬象。該班列的正式開行標(biāo)志著中國西部地區(qū)空鐵公多式聯(lián)運陸海新通道的全面打通，推動成都形成“空鐵互濟、綜合立體”對外開放體系。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

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空鐵聯(lián)運提供運輸新方式tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

成都雙流國際機場吞吐量排名全國前列，成都雙流區(qū)因此具有顯著的航空運輸?shù)膬?yōu)勢，相比而言，其鐵路貨運則鮮為人知。此次班列開行及多條空鐵聯(lián)運通道的建立，就是要以空運優(yōu)勢帶動提升鐵路運輸通道建立，形成新優(yōu)勢。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

此次班列始發(fā)站空鐵國際聯(lián)運港原本是為保障雙流綜合保稅區(qū)內(nèi)仁寶、緯創(chuàng)等電子代工企業(yè)物流運輸需求。按照中國鐵路成都局對鐵路發(fā)展規(guī)劃，該項目納入成都路網(wǎng)樞紐整體功能布局，突出南向優(yōu)勢，與其他鐵路港形成互補、共同優(yōu)化完善。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

9月11日，成都（雙流）空鐵國際聯(lián)運港在中國-東盟博覽會上正式亮相，并首批發(fā)布了“空鐵公水＂多式聯(lián)運通道：自雙流始發(fā)，經(jīng)廣西憑祥、云南磨憨、廣西欽州港口岸南向進出境的3條通道。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

本次開行的列車行駛的路線為第1條通道。這也是空鐵國際聯(lián)運港的首列國際班列，也是雙流綜合保稅區(qū)園區(qū)鐵路專用線建成后的首次正式運行。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

泰國ETL公司中國區(qū)董事張嬌云向第一財經(jīng)表示，這批貨物以電子零部件、服裝面料等為主，一部分來自華東、華北等地。通過鐵路運往老撾萬象，再到泰國曼谷。由于中老鐵路還未建成，境外段還是采用卡車運輸，預(yù)計今年12月中老鐵路開通，屆時可以鐵路直達(dá)萬象。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

ETL經(jīng)營中國與東南亞國家物流已經(jīng)有10年，物流方式主要采用的是公路運輸。張嬌云表示，公路運輸問題比較多，比如通過廣西憑祥經(jīng)越南再到新馬泰地區(qū)的線路就比較擁堵。空鐵聯(lián)運方式為中國與東盟之間提供了新的運輸方式。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

張嬌云表示，空鐵聯(lián)運相比海運、空運和公路運輸，在性價比和時效上都有比較優(yōu)勢。空鐵聯(lián)運在時效上接近公路運輸，但是更具穩(wěn)定性，而且運輸承載量上比公路運輸高。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

多式聯(lián)運還可以有效降低運輸成本、提高物流效率。以戴爾為例，空鐵國際聯(lián)運港投運前，出口東盟的貨運采用跨境公路運輸或者鐵路運輸至欽州港轉(zhuǎn)海運的方式，物流成本3萬元/40GP左右，鐵海聯(lián)運時效約為5天。空鐵國際聯(lián)運港國際公鐵聯(lián)運通道打通后，每柜物流成本降低約14.6%，物流時效縮短約15%。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

據(jù)港中旅華貿(mào)物流公司鐵路中心副總經(jīng)理夏思思觀察，前幾年跨境電商主要采用航空運輸。這幾年，跨境電商對物流多樣性的需求越來越強烈。“我們收購了幾家跨境電商，感受非常明顯。”夏思思說，受成本壓力，跨境電商對鐵路運輸?shù)男枨鬂u漲。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

雙流空鐵國際聯(lián)運港為企業(yè)提供了另一種選擇。端到端的運輸來看，空運的時間約為5天，鐵路約15天。企業(yè)按照需求對物資進行區(qū)別運輸，“或可以降低一半的運輸成本，這對企業(yè)來說吸引力巨大。”tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

成都加快開辟物流新通道tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

一直以來，地處西部內(nèi)陸地區(qū)的成都都希望建設(shè)更加快捷的國際通道，擺脫地理上的劣勢，因此，開辟更多與海外的物流通道就是其重要的戰(zhàn)略方向。目前，新興的兩條國際物流新通道中歐班列和西部陸海新通道，成都都是其中的主角。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

由于成渝兩地已經(jīng)使用統(tǒng)一品牌，在開行數(shù)量一并統(tǒng)計。2020年，中歐班列（成渝）開行數(shù)量近5000列，歷年累計開行量達(dá)1.4萬列，占全國開行總量40%以上。今年1-8月，中歐班列（成渝）開行超3000列；成都西部陸海新通道開行超400列，累計開行近2000列。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

今年8月1日，廣西欽州港發(fā)出“北部灣港—成都—波蘭、德國”班列。該班列從廣西欽州港開往成都國際鐵路港，與中歐班列銜接后，發(fā)往波蘭馬拉、德國杜伊斯堡，這是成都、欽州兩地首次實現(xiàn)中歐班列和西部陸海新通道的“雙通道聯(lián)運”。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

不僅如此，成都正在開辟第三條國際物流通道——通過鐵公海多式聯(lián)運方式直達(dá)緬甸沿海港口進入印度洋。8月27日，中緬新通道（仰光-臨滄-成都）海公鐵聯(lián)運測試貨物首次順利到達(dá)成都國際鐵路港，這通道還將進行多次測試。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

而在此基礎(chǔ)之上，今年年底前中老鐵路將要開通，以及中國與東盟投資貿(mào)易地快速增長，東盟成為中國最大貿(mào)易伙伴，尤其是《區(qū)域全面經(jīng)濟伙伴關(guān)系協(xié)定》（RCEP）正式簽訂，這些背景都促使成都加快構(gòu)建輻射東南亞、南亞的通道。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

廣西社科院東南亞研究所副所長雷小華此前接受第一財經(jīng)采訪時表示，在RCEP之下，西南地區(qū)可以與東盟構(gòu)建新的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，形成中國制造、東盟組裝的一個市場。隨著經(jīng)貿(mào)的增長、貿(mào)易額在增長，這樣的話就是集裝箱的量也是會上來的。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

此次班列貨物也顯示這樣產(chǎn)業(yè)鏈的互補。張嬌云表示，中國出口的主要是電子零部件和服裝材料等，到東南亞地區(qū)組裝，形成最終消費品。這些最終消費品將銷往歐美地區(qū)，也有一部分將銷往中國。另外，東南亞的農(nóng)產(chǎn)品非常適合鐵路運輸進入中國。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

在這樣的背景下，2020年11月，成都國際鐵路港投資發(fā)展公司分別與老撾磨丁經(jīng)濟專區(qū)開發(fā)集團和云南洲際班列物流公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，各方將共同建設(shè)南向鐵路聯(lián)運通道，打造聯(lián)通內(nèi)陸、輻射南亞、東南亞的開放物流通道。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

在此次活動現(xiàn)場，成都高新綜合保稅區(qū)雙流園區(qū)管委會與中國（云南）自貿(mào)區(qū)昆明片區(qū)（昆明經(jīng)開區(qū)）管委會、中國老撾磨憨-磨丁經(jīng)濟合作區(qū)管委會簽署三方區(qū)域合作協(xié)議。空港現(xiàn)代服務(wù)業(yè)公司與云南洲際班列物流公司簽署中老通道合作協(xié)議。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

因此，雙流提出將逐步完善西向深入歐洲腹地、北向直達(dá)俄羅斯、東向輻射日韓的快捷化空鐵聯(lián)運國際班列。力爭實現(xiàn)年度國際班列通道總量不低于500列，東盟海外倉不少于3—5個，成為重要的全球供應(yīng)鏈服務(wù)節(jié)點、區(qū)域有影響力的國際物流集散樞紐。tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：第一財經(jīng)）tYZ大陸橋物流聯(lián)盟

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