中國鐵路運輸正在向市場化轉(zhuǎn)型，俄羅斯看好中歐班列運輸量

9月21日俄羅斯智庫“瓦爾代”國際辯論俱樂部公布的《歐亞鐵路構(gòu)架：成就、問題和大陸聯(lián)通的前景》報告中指出，中國政府正在逐步地降低對鐵路運輸?shù)难a貼額度，以便該行業(yè)向市場化轉(zhuǎn)型。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

報告中稱：“中國多數(shù)沒有出海口的省份為了刺激發(fā)往歐洲的運輸對國內(nèi)段的鐵路運費實施補貼。中國政府知道長此以往行不通，認為歐洲方向的鐵路運輸只有完全基于市場機制基礎(chǔ)之上，才能獲得穩(wěn)定的發(fā)展，因此應當逐步減少補貼。”H8n大陸橋物流聯(lián)盟

報告作者認為：“國家對發(fā)往歐洲的鐵路運輸補貼額度2018年大約為50%，2019年降至40%，2020年大約為25-30%。當前的預期是，補貼將在2022年之前徹底取消。據(jù)專家估計，當鐵路物流達到大約每年150萬個標準集裝箱（TEU）的規(guī)模時，補貼就會取消。”H8n大陸橋物流聯(lián)盟

文件中寫道，運輸成本會隨著運量的增加而降低，因此這種戰(zhàn)略完全可行。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

“瓦爾代”國際辯論俱樂部專家強調(diào)：“大部分物流管理公司證明，如果2018年從中國到歐洲的標準集裝箱的鐵路終端間運輸成本約為9000-10000美元，那么2021年運輸成本已經(jīng)下跌近一半，約達4500-5500美元。”H8n大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯預計中歐中轉(zhuǎn)運輸量將增長H8n大陸橋物流聯(lián)盟

俄羅斯鐵路公司總經(jīng)理奧列格別洛澤羅夫在跨歐亞運輸國際協(xié)調(diào)委員會會議上表示，該公司預計2021年中歐路線中轉(zhuǎn)運輸量將顯著增長。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

他說：“世界進入新的歷史發(fā)展階段。氣候變化和剛出現(xiàn)能源轉(zhuǎn)型對運輸和物流、運輸方式之間的平衡形成新的要求。我們正見證中歐鐵路集裝箱運輸量的增長。”H8n大陸橋物流聯(lián)盟

根據(jù)“俄鐵”官方Telegram頻道稱，今年前8個月，中歐集裝箱中轉(zhuǎn)量增長49%，達50萬標準箱以上（+49%）。整體上，2021年經(jīng)“俄鐵”網(wǎng)絡的中轉(zhuǎn)集裝箱運輸量可能達到100萬標準箱，2024年達到170萬標準箱。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

定期發(fā)送載有鋸材的集裝箱列車H8n大陸橋物流聯(lián)盟

“俄鐵伙伴”報道稱，俄羅斯“俄鐵物流”公司開始定期從克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)向中國發(fā)送載有鋸材的集裝箱列車。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

一列有62個40英尺集裝箱的集裝箱列車從克拉斯諾亞爾斯克站開往中國，途經(jīng)蒙古。這是“俄鐵物流”今年組織的第二次鋸材運輸。此前一列有62個40英尺集裝箱的集裝箱列車從克拉斯諾亞爾斯克郊區(qū)的一個車站沿該路線發(fā)車。下一班鋸材列車計劃于2021年10月發(fā)車。H8n大陸橋物流聯(lián)盟

“俄鐵物流”新西伯利亞分公司負責人阿列克謝馬利采夫表示：“通過集裝箱火車組織從克拉斯諾亞爾斯克邊疆區(qū)到中國的貨物運輸將為本地區(qū)的出口商開辟新的機遇。我們預計這項服務會有需求。公司未來的計劃是每月將運輸量增至兩列集裝箱列車。”H8n大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：木鏈云）H8n大陸橋物流聯(lián)盟

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