促進集散暢通，東北中歐班列營建統(tǒng)一樞紐布局

“主要是一些日常用品、電子設備等，這些需求量越來越多。”從業(yè)多年的大連集益物流國際聯(lián)運部經(jīng)理王霏，負責大連中歐班列相關物流工作，對東北中歐班列細微變化的感受最為直觀。(9月16日《央廣網(wǎng)》)SNF大陸橋物流聯(lián)盟

自2017年9月由中國外運東北有限公司負責運營的東北中歐班列(沈陽)首發(fā)成功，近四年的時間里，東北中歐班列開行規(guī)模高速增長，輻射范圍大幅拓展，服務質量穩(wěn)步提升，品牌效應逐步彰顯，發(fā)展效益持續(xù)提高，目前已逐步進入提質增效的高質量發(fā)展階段，對“一帶一路”建設的支撐作用在進一步增強。SNF大陸橋物流聯(lián)盟

由于防疫需要，不少國家在疫情期間阻斷了對外聯(lián)系，面對國際海運、空運持續(xù)受阻的現(xiàn)狀，以實行分段運輸，不涉及人員檢疫，在疫情防控形勢下具有特殊優(yōu)勢的東北中歐班列日漸“火爆”。加之東北區(qū)位位置特殊，擁有作業(yè)高效的港口、密集的陸地交通網(wǎng)絡，同時還具備三條班列線路，“出口多，陸路運輸便捷，海鐵聯(lián)運降低物流成本，這些要素，對日韓、我國東南沿海城市的企業(yè)極具吸引力，有力服務了國際產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈的穩(wěn)定，充分發(fā)揮了戰(zhàn)略通道作用。SNF大陸橋物流聯(lián)盟

經(jīng)過一個時期的實踐檢驗，以“點對點直達運輸”模式開行的班列往往面臨貨源支撐不足、成本居高不下、服務頻次不高等運營壓力，亟待向“樞紐對樞紐”的節(jié)點集散模式轉型。東北地區(qū)中歐班列應加快優(yōu)化設置班列集結節(jié)點和到發(fā)站，加強樞紐物流設施建設，由統(tǒng)一運營平臺進行調度，就近集結貨源，成列后整列發(fā)運，打造“干支結合、樞紐集散”的高效集疏運體系，促進班列開行由“點對點”向“樞紐對樞紐”轉變，助推全球經(jīng)濟復蘇與發(fā)展，為全球抗疫和提振經(jīng)濟輸送“中國力量”。SNF大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中原網(wǎng)）SNF大陸橋物流聯(lián)盟

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