中歐班列：“出行”之變彰顯中國經(jīng)濟(jì)力量

9月12日晚，一趟搭載49個集裝箱的“南寧南-塔什干”中歐班列在霍爾果斯海關(guān)關(guān)員的監(jiān)管下，緩緩駛離霍爾果斯鐵路口岸站，發(fā)往烏茲別克斯坦首都塔什干。這是廣西南寧開行中歐(中亞)班列已來，首次從霍爾果斯鐵路口岸出境，也標(biāo)志著經(jīng)霍爾果斯口岸開行中歐(中亞)班列線路已增加至42條。(9月14日中國日報網(wǎng))yWK大陸橋物流聯(lián)盟

霍爾果斯口岸，位于中國新疆伊犁哈薩克自治州霍爾果斯市，與哈薩克斯坦隔霍爾果斯河相望，是新疆最大的陸路與鐵路綜合性口岸，是新疆口岸之首。2012年12月底，中國與哈薩克斯坦第二條鐵路通道——霍爾果斯口岸鐵路線，開通貨運專列，標(biāo)志著新疆地區(qū)對外鐵路線取得了新突破。隨著鐵路網(wǎng)絡(luò)不斷完善，霍爾果斯口岸成為了中歐班列的又一條“黃金通道”。yWK大陸橋物流聯(lián)盟

口岸增多，凸顯中歐班列順勢發(fā)展，也意味著中歐班列的 “出行”選擇越來越多樣。回顧霍爾果斯鐵路口岸站中歐班列發(fā)展歷史，運量，貨物，運能都有了極大的改變。yWK大陸橋物流聯(lián)盟

貨物之變。搭乘班列的進(jìn)出口商品以前主要以服裝鞋類、日用百貨、建材為主;現(xiàn)在機電產(chǎn)品、高新技術(shù)產(chǎn)品、整車等高附加值產(chǎn)品大幅增加，貨物價值明顯得到提高。yWK大陸橋物流聯(lián)盟

運能之變。自2020年年底完成擴(kuò)能改造后，口岸運輸能力提高了30%以上。以班列線路增長量為例，7月份，經(jīng)霍爾果斯口岸開行班列線路多達(dá)28條，可到達(dá)德國、波蘭、土耳其、格魯吉亞、烏克蘭、俄羅斯等18個國家及地區(qū);9月6日時，經(jīng)霍爾果斯口岸通行的中歐(中亞)班列線路已達(dá)39條，口岸日均通行中歐班列18列左右，最高可達(dá)21列。等到9月13日，經(jīng)霍爾果斯口岸開行中歐(中亞)班列線路增至42條，與歷年來新增線路數(shù)持平。yWK大陸橋物流聯(lián)盟

路線之變，9月6日，首列九江—阿騰科里中歐班列從霍爾果斯鐵路口岸出境，開往哈薩克斯坦阿騰科里站，這是九江市也是贛北地區(qū)開行的首趟中歐班列。9月12日晚，搭載49個集裝箱的“南寧南-塔什干”中歐班列緩緩駛離霍爾果斯鐵路口岸站，發(fā)往烏茲別克斯坦首都塔什干。這是廣西南寧開行中歐(中亞)班列已來，首次從霍爾果斯鐵路口岸出境。種種跡象表明，越來越多的中歐班列都選擇了霍爾果斯口岸通過，也說明了中歐班列的路線得到了有效擴(kuò)展，yWK大陸橋物流聯(lián)盟

霍爾果斯口岸的發(fā)展如此迅速，與我國快速發(fā)展的經(jīng)濟(jì)實力密切相關(guān)。過去，新疆屬于“蠻荒”之地，當(dāng)年解放軍們改造土地，鋪路架管的畫面如今還歷歷在目，改革開放后，中國經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了飛速發(fā)展期，現(xiàn)如今已成為世界第二大經(jīng)濟(jì)體。在黨和國家“共同富裕”的理念下，西部地區(qū)的各項基礎(chǔ)設(shè)施得到完善，自然資源，地理優(yōu)勢也隨之帶動發(fā)展?；魻柟箍诎?，這個新疆對西亞和歐洲各國開放的窗口已經(jīng)成為了一張新“名片”。yWK大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中原網(wǎng)）yWK大陸橋物流聯(lián)盟

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