在“駝鈴聲聲”中點(diǎn)燃班列“強(qiáng)引擎”

據(jù)鐵路部門統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，中歐班列開行保持強(qiáng)勁的增長(zhǎng)，到八月底累計(jì)開行超萬(wàn)列，為暢通國(guó)際供應(yīng)鏈提供了強(qiáng)有力的運(yùn)力支持。中歐班列的發(fā)展速度令世界驚嘆，尤其新冠疫情以來(lái)，作為國(guó)際陸路運(yùn)輸?shù)男路绞讲粩鄩汛螅蔀樾聲r(shí)代的“鋼鐵駝隊(duì)”。ddn大陸橋物流聯(lián)盟

穩(wěn)定運(yùn)行，筑牢國(guó)際運(yùn)輸“主陣地”。中歐班列的開通運(yùn)行，就是為了聯(lián)通國(guó)內(nèi)沿海、內(nèi)陸以及亞歐內(nèi)陸的廣闊市場(chǎng)。經(jīng)過(guò)十年的發(fā)展，現(xiàn)在的中歐班列靠著穩(wěn)定的運(yùn)行，成為我國(guó)國(guó)內(nèi)沿線內(nèi)陸城市的重要出海通道，也是與我國(guó)接壤的周邊沿線國(guó)家的最佳運(yùn)輸工具。尤其疫情以來(lái)，鐵路部門聯(lián)合各相關(guān)部門接連推出一系列保障中歐班列穩(wěn)定運(yùn)行的支持舉措，使中歐班列運(yùn)載的出口貨物量大幅提升，緩解了因?yàn)橐咔槎鴮?dǎo)致的海、空兩個(gè)運(yùn)輸通道受阻對(duì)我國(guó)進(jìn)出口貿(mào)易的不利影響，成為國(guó)際運(yùn)輸?shù)?ldquo;主陣地”，為我國(guó)的疫情防控、復(fù)工復(fù)產(chǎn)和穩(wěn)定國(guó)際供應(yīng)鏈運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)揮了不可替代的作用。ddn大陸橋物流聯(lián)盟

互通有無(wú)，爭(zhēng)當(dāng)開放交流“生力軍”。在中歐班列開通之前，各地開通連接境外的列車都是“單打獨(dú)斗”，由地方自主命名。中歐班列則完成了國(guó)家層面的統(tǒng)一升級(jí)，通過(guò)5大樞紐節(jié)點(diǎn)城市集結(jié)中心的初步形成，陸續(xù)開通更多的城市，初最終形成了區(qū)位聯(lián)合優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)了我國(guó)內(nèi)陸及相關(guān)沿海地區(qū)的經(jīng)濟(jì)高水平開放。中歐班列的開行，使得我國(guó)內(nèi)陸的諸多城市能與中歐之間沿線國(guó)家進(jìn)行復(fù)合型的貿(mào)易往來(lái)和經(jīng)貿(mào)合作，通過(guò)互通有無(wú)助推這些區(qū)域向國(guó)際物流和貿(mào)易樞紐轉(zhuǎn)變，成為我國(guó)開放經(jīng)濟(jì)的“生力軍”，也讓沿途的各個(gè)國(guó)家和地區(qū)的經(jīng)濟(jì)有了長(zhǎng)足的發(fā)展，詮釋著共贏的理念，成為新時(shí)代的“絲綢之路”。ddn大陸橋物流聯(lián)盟

擦亮品牌，點(diǎn)燃一帶一路“強(qiáng)引擎”。中歐班列已經(jīng)開通了10年了，可以說(shuō)，中歐班列見(jiàn)證著“一帶一路”建設(shè)的推進(jìn)，并且作為“一帶一路”落地實(shí)施最重要的保障舉措，促進(jìn)了中歐投資貿(mào)易的穩(wěn)步發(fā)展，形成了中國(guó)鐵路在世界的品牌效應(yīng)。中歐班列的開行數(shù)量不斷增加，從開通之時(shí)的一條線路到現(xiàn)在的接近百條，通行范圍也由最初的歐洲擴(kuò)大到整個(gè)亞歐大陸。此外這10年間，中歐班列的客戶結(jié)構(gòu)、貨物品類也不斷優(yōu)化，從十年前的以國(guó)內(nèi)客戶為主，到現(xiàn)在的國(guó)內(nèi)外客戶“齊頭并進(jìn)”，不但品牌效應(yīng)不斷提高，中歐班列更是成為了一帶一路的“標(biāo)志物”。ddn大陸橋物流聯(lián)盟

在“十四五”的開局之年，中歐班列開行超萬(wàn)列，標(biāo)志著中歐班列已成為我國(guó)與亞歐大陸的各國(guó)互聯(lián)互通的重要載體，架起了中外之間友誼的橋梁，更有利于為我國(guó)構(gòu)建以“國(guó)內(nèi)大循環(huán)為主體、國(guó)內(nèi)國(guó)際雙循環(huán)”的新發(fā)展格局注入新的活力!ddn大陸橋物流聯(lián)盟

（來(lái)源：中國(guó)山東網(wǎng)）ddn大陸橋物流聯(lián)盟

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