中歐班列唱響時代發(fā)展最強音

鐵路部門昨日提供的數(shù)據(jù)顯示，今年1-6月，“義新歐”中歐班列(金華、義烏雙平臺)共開行1079列，發(fā)運89228個標(biāo)準(zhǔn)箱，箱量同比增長204.4%。發(fā)運量領(lǐng)跑長三角地區(qū)，穩(wěn)居全國第一梯隊序列。一直以來，進出口不均衡是中歐班列發(fā)展的一大瓶頸。而今年，“義新歐”中歐班列回程班列增速迅猛，成了最大的亮色。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，“義新歐”回程班列340列，到達(dá)箱量28180個標(biāo)準(zhǔn)箱，箱量同比增長6393.1%，實現(xiàn)了高位增長。NAi大陸橋物流聯(lián)盟

2011年，隨著我國第一條中歐班列的緩緩駛出，連接?xùn)|亞、中亞以及歐洲地區(qū)的第一條陸地鐵路大通道正式開通。隨著不到十年來的發(fā)展，特別是隨著“一帶一路”偉大戰(zhàn)略規(guī)劃的推出，陸地絲綢之路經(jīng)濟帶就越來越成為陸路貿(mào)易的前瞻計劃以及重要基礎(chǔ)!中歐班列作為陸地絲綢之路經(jīng)濟帶的“先行者”，自開通8年以來，以其強大的生命力、廣闊的發(fā)展?jié)摿σ约凹眲≡黾拥倪\輸需求在快速發(fā)展和變化著。NAi大陸橋物流聯(lián)盟

隨著中歐班列的不斷推進，我國的港口貿(mào)易模式正在從沿海地區(qū)快速發(fā)展到內(nèi)陸。原先只能依靠海洋港口才能進行貨物進出口的內(nèi)陸地區(qū)現(xiàn)在一躍成為前沿，中國的中部地區(qū)，西南部地區(qū)，西北部地區(qū)，甚至遠(yuǎn)在內(nèi)蒙古地區(qū)，現(xiàn)在都有了自己真正意義上的港口，而這些港口，也隨著中歐班列的發(fā)展而快速發(fā)展著，從全球買，到全球去賣，把原先商品貿(mào)易的“不毛之地”變成重要的交通樞紐以及經(jīng)濟發(fā)展中心。這是中歐班列的功勞，同時也更是“一帶一路”戰(zhàn)略規(guī)劃的偉大實踐。NAi大陸橋物流聯(lián)盟

中歐班列是響應(yīng)一帶一路倡議的最佳實踐，開辟了空運、海運之外的第三條中長距離重要交通線，通過陸路聯(lián)通了中亞、中東歐諸國，為歐亞大陸的內(nèi)陸國家增添了一種全新、高效的與世界產(chǎn)生聯(lián)系的方式。這種聯(lián)系在一定程度上解決了內(nèi)陸國家的運輸成本劣勢，推進了內(nèi)陸城市的“沿海化”，為內(nèi)陸城市的經(jīng)濟騰飛提供了的助力。NAi大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中原網(wǎng)）NAi大陸橋物流聯(lián)盟

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