海鐵聯(lián)運班列，連接陸海的新通道

7月26日，一列裝載著12個集裝箱約280噸貨物的列車駛離桂林西物流中心，經(jīng)由北部灣港出海泰國曼谷，開啟了西部陸海新通道“桂林—北部灣港”新路線。(《人民日報 》 2021年07月28日 第 03 版)MqN大陸橋物流聯(lián)盟

近幾年來，鐵路部門在增強貨物運輸能力，暢通貨運渠道上開辟了不少“新路徑”，從貨運改革、高鐵貨運、開行中歐班列、航空鐵路聯(lián)運到現(xiàn)在的海鐵聯(lián)運，鐵路貨運組織在逐漸形成內(nèi)外聯(lián)通、安全高效的物流網(wǎng)絡(luò)，鐵路貨運部門更是拿出了“壯士斷腕”的決心，本次桂林西物流中心駛出的海鐵聯(lián)運列車，又進(jìn)一步展現(xiàn)了鐵路在建設(shè)現(xiàn)代物流上的遠(yuǎn)大宏圖。MqN大陸橋物流聯(lián)盟

“海鐵聯(lián)運”是鐵路貨物運輸?shù)年懞?ldquo;新通道”。在桂林市的出口貨源中，以往的滑石粉、電線電纜、橡膠輪胎等貨物的運輸通常是采用公路運輸+裝船海運，途中有多次中轉(zhuǎn)裝卸，不僅影響貨物運輸時效，容易造成貨物的損壞。而這次開行的“桂林—北部灣港”海鐵聯(lián)運采用了“一箱到底”的模式，聯(lián)合其他有關(guān)單位部門，精心組織，根據(jù)客戶需求，定制運輸方案，維護(hù)裝卸設(shè)施設(shè)備質(zhì)量，全過程盯控貨物裝車過程，在貨物承運、吊裝、掛運實行“三優(yōu)先”政策。且在始發(fā)地完成裝箱后，運輸全程不再拆卸貨物，且運輸途中無須中轉(zhuǎn)直接到港口換裝上船直達(dá)終點站，不僅僅解決了貨物損壞的問題，更大大縮減了貨物運輸時間，最大程度上保障了貨物的安全和貨主的利益。MqN大陸橋物流聯(lián)盟

“海鐵聯(lián)運”是西部貨物運輸?shù)陌嗔?ldquo;新線路”。筆者了解到，中國西部陸海新通道聯(lián)運班列目前已經(jīng)有50余條集裝箱航線、60余個鐵路站點，連通了我國10多個省市區(qū)，在國際出口的目的地已經(jīng)多達(dá)100多個國家和地區(qū)的300多個港口。“海鐵聯(lián)運”的貨物運輸網(wǎng)絡(luò)逐漸擴(kuò)大，為中國西部貨主開辟了一條全新的班列線路，最大程度的助力貨物出口貿(mào)易。MqN大陸橋物流聯(lián)盟

“海鐵聯(lián)運”是促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“新助力”。鐵路部門在貨物運輸中，創(chuàng)新途徑方式，著力提高還高鐵聯(lián)運能力，為貨主降低運輸成本，促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時，并減少了公路運輸造成環(huán)境污染，綠色物流的理念充分展現(xiàn)，在常態(tài)化疫情防控中擴(kuò)展了中國西部的產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，逐步完善服務(wù)措施，提升服務(wù)質(zhì)量，為貨物貿(mào)易創(chuàng)造了更加良好的運輸環(huán)節(jié)、為貨主帶來了更多的實惠和便利、為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出了貢獻(xiàn)。MqN大陸橋物流聯(lián)盟

（來源：中國山東網(wǎng)）MqN大陸橋物流聯(lián)盟

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