從國際運輸通道向國際貿易通道轉變

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長春-天津全程單國際海鐵聯運首發。 張揚 攝IiP大陸橋物流聯盟

7月30日，首個裝載34個馬士基公司集裝箱的專列，從長春興隆鐵路口岸發往天津港中心站，隨后將在天津港搭乘遠洋巨輪駛向埃及的亞歷山大港和菲律賓的八打雁港。IiP大陸橋物流聯盟

與以往不同的是，長春國際陸港發展有限公司（以下簡稱長春國際陸港）這次全部采用海運集裝箱進行全程運輸，不僅開啟了國際海鐵聯運全程單物流新模式，也推動了中歐班列從國際運輸通道向國際貿易通道轉變，長春也因此成為東北地區首個實現“一單到底”國際海鐵聯運的內陸城市。IiP大陸橋物流聯盟

現場 全程單國際海鐵聯運班列首發IiP大陸橋物流聯盟

7月30日8時30分許，在長春興隆鐵路口岸，港務區內一片繁忙，整齊碼放的集裝箱里裝滿了需要運輸的貨物，吊車正在實施吊裝作業，將一個個帶有馬士基公司標識的集裝箱吊裝至列車的車板上。IiP大陸橋物流聯盟

在長春國際陸港、長春海關、天津港集團、馬士基公司、中國鐵路沈陽局集團有限公司長春貨運中心、中鐵天津集裝箱中心站等多個部門的合作聯動下，共同完成了東北地區首單“一單到底”全程單國際海鐵聯運業務。IiP大陸橋物流聯盟

“此項業務使港口功能和服務輻射范圍進一步前移擴大到長春興隆鐵路口岸，這意味著興隆綜保區的口岸功能得到進一步提升。”長春國際陸港總經理戴偉拿著首張由長春興隆鐵路口岸簽發的全程單略顯激動。IiP大陸橋物流聯盟

在這張提單上，長春興隆鐵路口岸作為國際多式聯運全程單的簽發港赫然在目。這也意味著長春正加速融入國際港口體系和納入國際貿易與運輸體系。IiP大陸橋物流聯盟

深入 一次性貫通海鐵運輸全環節IiP大陸橋物流聯盟

不靠海、不臨港，曾是制約中國內陸城市外向型經濟發展的“瓶頸”。如今，依托海鐵聯運等方式“借船出海”，使這種情況正在悄然改變。IiP大陸橋物流聯盟

占全球海運市場近20%份額的馬士基公司，在國際海運領域具有舉足輕重的“風向標”地位。目前，中國是馬士基公司全球最重要的市場。該公司此次將長春興隆鐵路口岸作為起運港，正是興隆綜保區國際化水平不斷提升的生動寫照，而“一單到底”的全程單服務更是讓國際海鐵聯運服務變得更加便捷、暢通。IiP大陸橋物流聯盟

何為海鐵聯運全程單？IiP大陸橋物流聯盟

即“一單制”提單，是由多式聯運經營人簽發的海鐵聯運單據，適用范圍覆蓋海鐵聯運全程，使用一個結算費率，一次保險。該單據作為國際貿易發貨人與收貨人之間交接的唯一憑證，具有一定的物權屬性和金融屬性。IiP大陸橋物流聯盟

過去，海鐵聯運是鐵路、海運各管一段，兩端各自準備單據，不能通用。“鐵路運輸到海港，先憑單據提貨，再在海港集貨，然后重新出單據從海港出口，其中需要多方聯系或接洽承運商，不僅速度慢、時間長、環節多，而且成本高。”戴偉介紹說，全程單國際海鐵聯運的開行實現了貨物憑“一張提單、一條專列，一次性貫通海鐵運輸全環節”，大幅節省了企業的運輸時間和資金成本。同時，這一物流新模式還解決了潛在貿易風險問題；幫助企業實實在在降本增效，有利于航運保險、金融供應鏈等高端服務業在長春市乃至吉林省集聚發展，為下一步長春地區全程供應鏈金融服務提供了基礎。IiP大陸橋物流聯盟

“貨物運抵長春興隆鐵路口岸，等同于運抵天津港。全程單國際海鐵聯運的推進，降低了潛在的貿易風險，提升了長春市乃至吉林省國際貿易議價能力，延長了供應鏈金融的鏈路，真正為省內的外貿企業提供了新的國際‘出海口’。”戴偉興奮地說。IiP大陸橋物流聯盟

實干 以服務優化外貿生態IiP大陸橋物流聯盟

全程單國際海鐵聯運的背后，是興隆綜保區不斷優化營商環境，構建外貿生態圈的創新實踐。IiP大陸橋物流聯盟

“我們不僅在運輸補貼等政策上給予大辦支持，就連企業在發運過程中、經營中遇到的難題，也會第一時間和企業積極對接，幫助企業解決困難；并且積極推進陸港型國家樞紐建設，為企業營造良好的發展環境。”興隆綜保區口岸經濟局局長趙爽如是說。IiP大陸橋物流聯盟

長春興隆海關相關負責人也介紹說，為保障長春-天津全程單國際海鐵聯運模式常態化運行，海關工作人員主動服務，指導企業采取“提前申報、運抵驗放”通關模式，降低通關時間；同時，采取7×24小時預約通關服務，提升通關效率。IiP大陸橋物流聯盟

在服務上做“加減法”，減的是相關手續和企業通關時間等，加的是各部門的監管質量、服務水平和外向型企業的效益。在一“加”一“減”間，實現貨物在“船艙”和“工廠”之間的無縫銜接。IiP大陸橋物流聯盟

高水平對外開放需要一流的營商環境。興隆綜保區正著力打造更加完善的產業生態圈、更優的服務、更快的辦事效率、更公平的營商環境，不斷優化外貿生態環境，打造對外開放高地。IiP大陸橋物流聯盟

未來 “虹吸效應”將吸引全球目光IiP大陸橋物流聯盟

陸海相通，一單到底。更加開放、便捷的物流體系，讓搭乘此趟班列的進出口企業對長春市乃至吉林省國際化發展信心倍增，紛紛感嘆：“吉林的開放度是越來越高！”IiP大陸橋物流聯盟

長春-天津全程單國際海鐵聯運班列在7月30日首發后，一些企業負責人、業內人士爭先在微信朋友圈留言，有祝賀，有感嘆：IiP大陸橋物流聯盟

“這次，海邊港口的大船才算是真的停在了我們長春的家門口。”IiP大陸橋物流聯盟

“一張‘一單制’的全程單，將海運的物權起點，第一次進入東北內陸，定格在長春興隆綜保區。”IiP大陸橋物流聯盟

“這對未來長春興隆鐵路口岸的集裝箱和全球干線倉位的鎖定能力、貿易訂單新的交割方式、商品貨物保險責任的覆蓋能力、物權金融的便利化，以及東北亞境外貨物的國際大中轉等都將產生積極影響。”IiP大陸橋物流聯盟

一石激起千層浪。IiP大陸橋物流聯盟

主動融入國家“一帶一路”建設，全方位對接東北振興戰略，全力建設長春現代化都市圈，暢通的國際運輸體系既是“壓艙石”，也是“領頭雁”。IiP大陸橋物流聯盟

“此次長春-天津全程單國際海鐵聯運班列首發，完整實現了‘借港出海’流程，為東北地區的貨物出海提供了便利。”趙爽說。IiP大陸橋物流聯盟

據他介紹，在興隆綜保區的積極推動下，長春興隆鐵路口岸已取得國際港口代碼（CNCCD）資質，“這個國際港口代碼就好比我們融入世界貿易體系的敲門磚”。憑借國際港口代碼（CNCCD）資質，長春被納入國際貿易及運輸體系，真正擁有了參與國際貿易的身份證，并為以長春作為起運港/目的港的全程單國際海鐵聯運物流模式做好了先期準備工作。IiP大陸橋物流聯盟

在長春-天津無水港的積極協調下，長春興隆鐵路口岸分別與馬士基公司、中遠海等船東在長春國陸港設立還箱點達成共識。IiP大陸橋物流聯盟

長春興隆鐵路口岸是我市“生產服務型國家物流樞紐”的“兩核心三拓展”的拓展區域之一，是“陸港型國家物流樞紐”的重要承載主體。該口岸功能的不斷完善，為我省即將獲批的自貿區奠定了堅實基礎。IiP大陸橋物流聯盟

“目前，興隆綜保區在口岸建設方面，已經具備了進口整車、進口肉類、進口冰鮮水產品等口岸功能。隨著口岸功能的不斷疊加，港口功能將不斷做大，相關業務規模也會隨之不斷提升，這里將形成‘虹吸效應’，周邊的貨物、企業會隨著口岸功能的完善、鐵路運力的提升集聚到興隆綜保區，集聚到長春。”趙爽表示，未來，興隆綜保區將成為東北亞區域集結中心、東北亞連接中心、東北亞物流中心。IiP大陸橋物流聯盟

“下一步，我們將結合興隆綜保區‘連接國內國外兩個市場，利用兩種資源’的功能，搶抓機遇、趁勢而上，繼續發揮長春國際陸港服務能力、整合資源優勢，大力推動國際多式聯運、國際口岸通關、集裝箱貨物集散和配送、物流信息發布等業務，以及強化金融、結算、供應鏈管理等增值服務，完善新型供應鏈體系，加快打造適合未來發展趨勢、體現新發展理念的陸港型國家物流樞紐。”戴偉說。IiP大陸橋物流聯盟

（來源：長春日報）IiP大陸橋物流聯盟

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